Промивання човнового мотора
Опис: Кожен хоче, щоб дейдвуд його човнового мотора при тривалому.
Конструктивно практично будь-який підвісний мотор, вироблений промисловістю, виглядає так, немов він як вогню боїться саме тієї води, для роботи в якій він і призначений.
Кожен хоче, щоб дейдвуд його човнового мотора при тривалому знаходженні під водою не піддавався корозії і обростання, що насправді відбувається практично в будь-який водному середовищі.
Зрозуміло, якщо здебільшого ваша човен плаває по викопав у дворі прісноводного озера, то подібні питання Вас можуть і не позичати.
Однак більшість з нас не такі щасливі, а тому, коли ми оглядаємо верхній отвір вибору води з системи охолодження і переконуємося у відсутності засмічення на обох отворах входу системи охолодження в нижній частині дейдвуда, то цим і завершується огляд з вигуком «зовсім непогано!».
Так чому ж все-таки виникають пошкодження? З поля зору випадають із згущення солі, солей і піску, що відкладаються в вигинах і колінах трубопроводів: вони-то і ведуть до передчасного зносу підвісного мотора.
Хорошим захисним засобом є пристрій «промивач для підвісних моторів», яке також відомо в дитячій моді як «муфточка для вух». У холодну погоду дівчинки люблять надягати такі муфточки, легкі і надійні, на вуха. Ось про щось подібне і піде мова.
Два гумових ковпачка, по крайней мере, один з яких має гніздо для з'єднання з U-подібним сталевим прутом, вставляємо і - «Оп-Ля!», Виходить муфточка для підвісного мотора.
Це відмінне пристосування для промивки вашого підвісного мотора після кожного певного періоду використання. Це також важливо, як змивати з сорочки радіатора охолодження налиплі водорості, пісок і солі. Неминуче потрапляння таких сторонніх речовин в систему охолодження. Особливо якщо Ви часто витягуєте човен на піщаний пляж ...
Більшість човнових станцій надають найрізноманітніші послуги, в число яких входить і промивка човнового мотора.
Переконавшись, що мотор знаходиться в опущеному положенні, потрібно насунути ковпачок муфточки на вхідний отвір системи охолодження в нижній частині дейдвуда, в отвір ковпачка вставити штуцер садового поливального шланга, включити воду і запустити мотор. Якщо все зроблено правильно, то, попрацювавши, мотор досить прогріється, щоб термостат відкрився, і всі канали системи охолодження стали доступні проточній воді.
Але це не єдиний спосіб застосування цього нескладного пристрою. Незважаючи на його деяку непоказність, воно крайней необхідно для запуску мотора під час його налаштування або обслуговування.
Усвідомлюючи важливість промивання системи охолодження для продовження терміну служби мотора, стали комплектувати обладнання пристроями для підведення шлангів з водою.
Найчастіше цей отвір на тильній поверхні моторної головки двигуна, до якого підключають шланг подачі води, причому внутрішнє різьблення на втулці відповідає різьбі на штуцері водяного шланга.
Буде потрібно деяке зусилля для приєднання штуцера, тому що штуцери звичайних шлангів для поливу городу не розраховані на вільне обертання. Якщо шланг досить довгий, то слід попередньо перекрутити його разом зі штуцером в зворотну сторону, щоб при закручувати обертанні штуцера шланг не згорнувся кільцями.
Варто один раз спробувати, щоб зрозуміти, що мається на увазі.
Щоб спростити процес промивання, можна поставити швидкороз'ємний штуцер на мотор і відповідний йому роз'єм - на водопровідний шланг. Такого типу роз'єми продаються в магазинах сантехніки і садово-городніх товарів.
Якщо Вам вже доводилося стикатися з перегрівом двигуна під час експлуатації моделей, до того вже були у вжитку, то це, швидше за все - результат накопичення відкладення солей або інших містяться в воді речовин, які накопичуються в водотік з плином часу і в залежності від інтенсивності експлуатації .
Незважаючи на наявність на ринку пристроїв для промивання підвісних човнових моторів, ніж раніше власник човнового мотора зверне увагу на проблему, тим пізніше і в меншій мірі вона проявиться.
Поділитися посиланням з друзями: