Антон, 26 років
Я їжджу на Лада 2110 OneTen
Кіров, Росія
Доброго дня)
Коли перший раз збирав двері ставив звичайні штатні замки, які то навіть замінив на нові. Радили впровадити від пріори, але тоді в них не було особливого сенсу.
Після почав їздити і зайнявся проклеюванням внутрішньої частини дверей Маделин та іншими матеріалами. Робилося все для того, щоб по максимуму ліквідувати стуки і скрипи. В процесі дуже не подобалася компоновка тяг, все що якось зачіпало і терлося одна об одну (особливо частини приводів f-a.d-cd.net/97f5c64s-960.jpg приклад фото з збірки).
Тут і згадав про замки з ваз 2170-72.
Точно так же замки є задні \ передні, основне кардинальна відмінність в тому, що кріплення-кронштейн приводу тепер частина замку.
Вигин сильніший ніж на новій і збігається зі схемою.
Надалі він уперся в додаткову напрямну скла і піддався переробці:
По висоті один в один з десятої тягою, гнув саме її тому що простіше (немає кутів)!
Новий замок в зборі, тяга з плавним вигином:
Напрямна.
Направляюча скла оригінальна. Кріплення зміщений (відноситься тільки до задніх дверей).
Верх 2110, нижня пріора.
У мене була одна від ваз 2110 і одна від 2170. Різниця на фото. Т.к активатор з кронштейном, то стара тяга з кріпленням з низу вже не підійде.
Наводимо в необхідний вид
Нової купити не вийшло, в магазинах їх немає.
Ручки.
Попередні кріпилися прямо до металевої тязі через вигин, а нові через пластикову засувку.
Стара і нова. Різниця в отворах.
висновок:
- По отворів в двері все сходиться 1 в 1.
- Якщо дверні ручки самої старої конструкції, то потрібна заміна або доробка отвори.
- Напрямні заднього скла з перенесеним кріпленням.
- Свої роз'єми на активаторах (перепайка).
На замку водійських дверей знаходиться привід з 4 проводами, а не з 5 як раніше. Для реалізації функції ЦЗ необхідно додати ще один провід. Виявилося, що в іншому все передбачено.
Розбирання.
Корпус зібраний дуже щільно, по стику проклеєний.