У розділі рейтинг знаходиться статистика по всім блогерам і співтовариствам, які потрапляли в основний топ. Рейтинг блогерів вважається виходячи з кількості постів, які вийшли в топ, часу знаходження поста в топі і яку він обіймав позиції.
Слово буєр запозичене з нідерландської мови: boeier - "полупалубное одномачтове вітрильне судно".
Буєр - легка човен або платформа, встановлена на особливих металевих ковзанах, призначена для ковзання по льоду і оснащена щоглою з вітрилами.
В англомовній термінології буєр іменується як iceboat ( «льодова човен»).
Батьківщиною буєри вважаються Нідерланди, де спочатку човни з вітрилами і ковзанами для переміщення по льоду використовувалися для перевезення товарів, а також для зимових розваг.
ВУкаіни рибалки Балтійського моря, Ладозького і Онезького озер здавна використовували буєра для промислу взимку, тому встановити час їх появи важко.
Будівництво буєри на верфях почалося за Петра Першого. Відомо, що цар протягом зими наказував розчищати сніг перед Зимовим палацом і майже щодня катався на льодовому буєрі. Льодові буєра будувалися на Партикулярної верфі. Дочка Петра I, Єлизавета Петрівна також мала власний буєр і каталася на ньому.
У XVIII столітті цей вид спорту був занесений голландцями в їх колонії в Північній Америці. У 1790 році в США з'явився перший, як вважається, спеціалізоване місце для занять буєрним спортом на річці Гудзон.
В Європі цей вид спорту став популярним в Норвегії, Швеції, Фінляндії, Данії, Німеччини, Великобританії, Бельгії, північних районах Австрії, Польщі, а також в українській імперії.
Великого поширення набули буєра в Харкові при розвитку яхт-клубів в XVIII -XIX ст. Буєрний регати проводилися місцевими яхт-клубами в районі Петергоф-Стрільна і збирали до 100 учасників. Перша буєрний гонка на дистанції 32 версти пройшла в 1882 році в гирлі Неви.
Буєра з великим успіхом використовувалися в ході військових дій 1941-1944 рр. на Ладозі і Балтиці.
Ленінградці, які пережили блокаду, пам'ятають льодові яхти військових років з розміщеними на них кулеметами. Тоді з буерісти були сформовані спеціальні загони. Під вітрилом йшли бійці в розвідку, через Ладогу переправляли поранених, перевозили продовольство і медикаменти, знешкоджували міни.
З кінця 40-х років XX століття буєрах будувалися в СРСР централізовано для колективів фізкультури.
Буєр вдає із себе конструкцію хрестоподібної форми, встановлену на трьох або більше металевих ковзанах. Один з ковзанів (передній або задній) є рульовим і ставиться на корпусі. Бічні ковзани поміщаються на кінцях поперечного бруса. Конструкція оснащена вітрильним озброєнням типу КЕТ або шлюпом. На сучасних буєрах використовується, як правило, один парус на одній щоглі, тобто озброєння типу КЕТ.
Особливістю буєра є здатність розвивати швидкість, яка перевищує швидкість вітру від 2 до 5 разів, що досягається за рахунок невеликого опору тертя сталевих ковзанів об лід.
Існують буєра на колесах, які інакше називаються пляжними яхтами, здатні пересуватися по пляжам з особливо щільним піском. Також колісні буєра є на соляних озерах.
Основним матеріалом для побудови буєри є клеєна дерево або пластик (корпус), вуглепластик або дерево (щогла) і сталь (ковзани і оковки). Парус шиється з міцної тканини поліант.
Швидкість буєра (в залежності від класу) - до 40 км / год при русі в бейдевінд (коли кут між напрямком вітру і напрямком руху становить менше 90 °) і від 60 км / год до приблизно 120-150 км / ч при русі в бакштаг (коли цей кут більше 90, але менше 180 °).
Зареєстрований рекорд швидкості руху буєра по льоду - 264 км / ч - був встановлений Джоном Бакстафом в США на класичному буєрі класу А "Мері Б" з заднім рульовим коником і невеликим стакселем на бушприті. Заїзд проходив при ураганному вітрі на початку 30-х років XX століття. З тих пір цей рекорд не вдається перевершити, так як після Другої світової війни гігантські буєра зразок "Мері Б" вийшли з ужитку, а сучасні, відносно легкі буєра не можуть використовуватися при ураганному вітрі.
Управління буєрах має багато спільного з управлінням яхтою, але вимагає спеціальних навичок в зв'язку з особливостями корпусу човна і великою швидкістю руху.
За відчуттями рульового вітер на ходу дме весь час прямо назустріч, і тому не кожен яхтсмен може зорієнтуватися на буєрі відразу. Зупинка буєра здійснюється розворотом прямо проти вітру. Гальмівні системи застосовувати недоцільно, через загрозу потрапляння в «штопор». Для управління буєрах потрібно пройти відповідний курс навчання.
Міжнародні правила буєрного спорту, що стосувалися, в тому числі, допустимої форми човна, були закріплені в 1853 році.
Міжнародний союз буерісти був заснований в 1928 році.
За буєрний спорту проводяться Чемпіонати Європи та світу.
Мені здається, що скоро про пасажира московського транспорту можна сказати: у нього холодна голова, єдиний проїзний і сухі ноги. Голова - бо не болить про те, як куди дістатися, єдиний проїзний - тому що навіть за пересадки не доведеться платити, сухі ноги - бо перехід с.
Ізвінтіляюсь за тафталогію в заголовку. Але сьогодні в ході моєї риба поїздки в метро за рибою я відловив два факти, які мене наштовхнули на кой-які роздуми про стандарти, сервісі і контролі. 1. Автомийка. 10 ранку. Зал очікування.
Раніше я займалася серйозно танцями. І найчастіше зачіска - це стягнуті в пучок волосся, политі лаком, щоб не розсипалися на тренуванні. Для змагання - полити лаком втричі рясніше. В інший час волосся відпочивали від цього. І, взагалі-то, крім лаку і гелю для глянцевого блиску ін.