Був я місяць тому на море. Все б нічого, але при лихий їзді по серпантинах, в районі Сочі, вискочило в моїй диво коробці від "Рено" стопорне кільце планетаркі. І ВСЕ, приїхав, передачі включаються, спідометр показує розгін до сотні за 1 секунду, а машина стоїть на місці)
Ну що робити, піддомкратити ліву передню сторону машинки, злив масло з коробки, відкрутив колесо ...
в загальному витягнув лівий привід. А на ньому висять два кільця, притискне і стопорне.
перевернув я ці кільця і іншою стороною не виробленої, вставив назад. Ну і зібрав все назад, та залив масло назад в коробку. Допомогло - на 1500км.
І знову вискочило при розвороті. На щастя, вже в своєму, рідному місті)
Знову все розібрав і вставив кільця на місце. Вистачило на пару кілометрів)
Так справа не піде, треба посилити це місце. Почитав на carisma-club.su фотозвіт про посилення стопорного кільця і скачав креслення шайби для впровадження в коробку. Все це описано тут: Стопорні кільця планетаркі, вирішення питання, Фотозвіт
Потім я притягнув планетарка від старої, роздовбаній коробки, і став її заміряти і вивчати.
Планетарка, стакан, стопорне і притискне кільця.
Коли кільця на місці, то зуби, на внутрішній стороні склянки, входять в зачеплення з зубами сателітів диференціала, і все працює як треба.
Нормальне положення склянки.
Але, при вилітання стопорного кільця, стакан зсувається в бік лівого приводу і його зуби виходять із зачеплення з сателітів. Все, машина не їде.
Зуби склянки не входять до зачеплення з диференціалом.
Відповідно, треба зробити так, щоб стакан більше не виходив із зачеплення з диференціалом, щоб більше не кататися на краватці)
На щастя, для цього не потрібно знімати і розбирати коробку) Можна все зробити піддомкратити ліву передню сторону. І навіть яма або подьyoмнік при цьому не потрібні.
Ось так виглядає те місце, де потрібно трохи попотіти:
Повивчавши ці залізяки, я вирішив з кресленням доп.шайби їхати до токаря. Правда, деякі розміри в кресленні я змінив з міркувань надійності. По-перше, внутрішній діаметр доп.шайби змінив з 70мм на 69мм. А по-друге, я вирішив взагалі викинути з конструкції це гребанний стопорне кільце і залишити тільки притискне. Таке рішення з'явилося через те, що між стопорним кільцем і притискним є великий зазор, близько 1.5 мм, і через це можуть виникати ударні навантаження в даному вузлі, що не айс. Отже, ту частину доп.шайби, яка повинна була утримувати стопорне кільце, збільшив з 4мм до 7.5мм, щоб кільце впиралося в доп.шайбу.
Мужик сказав, мужик зробив) Захопивши з собою диференціал зі старою коробки, я поїхав до токаря. Диференціал захопив, щоб порадитися ще і з токарем про правильність мого рішення. Токар виявився трохи під градусом, тому був багатослівний) Подивившись на метал шестерні диференціала, він злегка охренел від того, що метал сирої, лише Слека загартований зверху, і обізвав французів, які роблять ці коробки, красивим і ємним українським словом - мудаки))) Я з ним повністю погодився) Ну і зійшлися на тому, що шайба буде виготовлена за моїми кресленнями, із зміненими розмірами)
Ось така ось доп.шайба для посилення ненадійного місця.
Далі, заїхавши в хоз.магазін, купив керн, два свердла на 5мм і мітчик на 6мм. А в автомагазині 6 гвинтів діаметром 6 мм і довжиною 20 мм (з капелюшком), з потайною головкою, і фіксатор різьбових з'єднань.
Ось такий набір
Так, як розмір доп.шайби не дозволяє впихнути її на місце без розбору коробки, шайба була розпиляна болгаркою на дві половинки. Окремо, половинками, її без проблем можна вставляти і витягувати через отвір для лівого приводу.
Не зовсім рівні вийшли половинки, але не на виставку, а тому попре)
Потім вставив ці половинки шайби в їх майбутній будиночок) Після цього треба засунути ганчірку в простір між корпусом коробки і шестернею диференціала, щоб під час свердління в коробку не летіли стружки. Керн я намічав по одному центру отвори, і свердлив за допомогою шуруповерта отвір глибиною 25-27мм (якщо міряти глибину від зовнішньої площини доп.шайби. Чому 25-27мм, хоча довжина болтів 20мм. Тому, що мітчик так влаштований, що ні дорізала повноцінно різьблення своїм кінчиком, тому що він спочатку звужений.
Ось так ось свердлив бідолаху коробку)
Після свердління кожного отвори, відразу нарізав в ньому різьбу. Метчик вставляв в патрон шуруповерта, не забуваючи попередньо змащувати литолом, і нарізав різьблення, проходячи по чуть-чуть, і змінюючи напрямок обертання шуруповерта. Патрон у саморезоверта повинен бути не роздовбані, інакше мітчик буде в ньому провертатися.
І ще, маленька хитрість, мітчик на тому кінці за який його треба обертати, має чотиригранну форму. Через це патрон шуруповерта погано утримує його від провертання. Щоб мітчик НЕ провертався в патроні, потрібно чотиригранник на кінці мітчика перетворити в трикутник, наприклад на карбароне або на болгарки. Тільки це треба зробити рівно, інакше буде сильне биття мітчика при обертанні.
Після того, як різьблення в першому отворі нарізана, вкручують туди болтик, щоб шайба не бовталася при накерніванія і свердлінні наступних отворів.
Коли нарізав різьблення в четвертому отворі, смикнуло мене спробувати інший мітчик, який у мене валявся давно і не пам'ятаю звідки. Він був чорного кольору, очевидно - китайська хрень. Почав їм нарізати, він наполовину увійшов і зламався врівень з площиною шестерні. Викрутити його назад не вийшло ні якими шляхами. Ну і уй з ним, нехай там живе) Просвердлив приблизно через сантиметр, в шайбі новий отвір під потай, і таким чином викрутився з положення)
Після того, як всі отвори з різьбленням зроблені, витягуються половинки шайби, з них забираються всі стружки. Так само прибираються стружки з шестерні і склянки. Потім акуратно витягуємо ганчірку, яка чіпляти на себе купу металевої стружки, не пустивши її в коробку.
Тепер, саме час скористатися фіксатором різьби. Засунув половинки шайби назад в коробку, і по одному гвинтика, з нанесеним на його різьблення фіксуючим складом, закрутив в наші новоспечені різьбові отвори. Закручував шуруповертом, хоча, по хорошому, краще напевно було б затягнути з ударною викруткою.
Ось така краса в результаті вийшла.
Ну а далі, все збирається в зворотному розібрання порядку)
Не забуваємо залити в коробку масло, тоді проживе довше)
Фіксатор різьбових з'єднань, застигає не моментально, тому краще починати кататися не відразу після збирання, а дати машинці відпочити від вас ще пару-трійку годин.
Поки, проїхав після впровадження чужорідного предмету в коробку, небагато, близько 200 км. Тому ще все в порядку, нічого не поламалося)))