Часто клієнти запитують, чому у деяких килимків є виріз під педаллю газу, а у інших такої особливості немає. Відповідь криється в конфігурації педального вузла, адже вона відрізняється в різних моделях авто. Це досить важливий нюанс, але дуже мало, хто на нього звертає увагу. Стисло нагадаємо основні видам цих конструкцій і визначимо, в яких випадках виріз необхідний.
Педаль не впирається в підлогу
Сама зручна конструкція з точки зору практичності експлуатації авто в брудну погоду - коли педаль газу при повному натисканні не стосується статі. В цьому випадку у неї є обмеження ходу, і якщо її вичавити до кінця (той самий «газ в підлогу»), то між важелем і підлогою залишиться вільне місце.
Для таких моделей ми виготовляємо вироби з ЕВА, які заходять під педальний вузол і закривають весь простір під ним. Він не контактує з килимком, а значить, аксесуар ніяк йому не заважає.
Це - самий практичний варіант, тому що вся грязь з педалей сиплеться на наше захисне покриття.
Ford Kuga - виріб заходить під педалі, так як вони при повному натисканні не стосуються статі
Така зручна конструкція - на багатьох автомобілях, найчастіше це: Ford, Opel, Mazda, Jeep, Peugeot, Hyundai, Kia, Chevrolet.
Плитка на педаль газу
Інший теж дуже зручний тип - з напільного педаллю газу. В цьому випадку килимок виготовляється щільно в її обхід. Бруд з підошви не потрапляє на підлогу, сиплю з важелів прямо на захисне виріб.
Таке розташування практично завжди було і є у BMW. Інші моделі раніше рідше використовували таку модифікацію. Але в даний час для підлоги конструкція все частіше зустрічається на нових авто різних марок. «Корейці» масово на неї переходять. Це можна зустріти у нових Kia, Hyundai, Mazda, у кількох поколінь Skoda, Volkswagen.
BMW X3 - підлоговий тип педалі газу
Педаль впирається в підлогу
Третій тип - якраз той, через що виникає питання. У цих моделей обмеженням ходу педалі є сам підлогу, і вона повністю в нього впирається при повному натисканні. При цьому будь-яке додаткове покриття між ними буде заважати роботі педального вузла. Тобто, якщо між ними виявиться виріб з ЕВА, як в першому варіанті, то важіль упреться в нього і не натисне до кінця.
Якщо килимок буде заважати роботі педалей, це може стати причиною аварій при водінні. Наприклад, важіль газу здатний просто застрягти. А на машинах з «автоматом» не спрацює кік-даун, що небезпечно при обгоні.
У плані практичності такої конструкції - не нам сперечатися з автогігантами, але закордонні автовиробники явно не уявляють наших проблем з брудом на вулиці. Так, при такій конфігурації місце під педаллю газу відкрито, куди може потрапляти бруд з підошов.
Причому для забезпечення безпеки виріз робиться з деяким запасом, щоб при випадковому зсуві Автомобіль вгору важіль газу при повному натисканні не зачепило за його край.
Такий тип зустрічається у різних моделей. Найчастіше ми робимо такі килимки для Honda. Toyota, Audi, Subaru, для багатьох авто марок Nissan, Mitsubishi, Renault. Так само більшість машин з правим кермом має таку особливість. Це пов'язано з виступом колісної арки, яка знаходиться праворуч від педалі.
Audi A5 - у більшості моделей Ауді педаль газу стосується статі при повному вижимі
Праворульная Toyota Ractis - педаль газу впирається в підлогу
Педальні вузли з пластиковими упорами
Існують і інші види конструкцій, наприклад, коли є пластиковий упор в підлозі під педаллю. При розробці лекал для таких моделей ми враховуємо цей нюанс і підбираємо форму, яка дозволяє виробу добре сидіти, закривати максимальну площу і не заважати роботі важелів.
Наприклад, для Mitsubishi Pajero Sport (з такою особливістю) вийшло завести килимок впритул під упор. При цьому все закрито, бруд потрапляє тільки на захисний аксесуар, і сам він надійно сидить на своєму місці.
Mitsubishi Pajero Sport з пластиковим упором і ідеальною формою продукції від EVA-DRIVE
створення і просування сайту: