Перед тим як купити човен ви вже повинні були визначитися з її розмірами і з брендом (Вибір надувного човна. FAQ для бажаючих купити надувний човен). Вибір ваш безпосередньо залежить від передбачуваного місця використання і характеру її використання (Вибір надувного човна для лову спінінгом). Перед покупкою пройдіться по магазинах і торгових центрах, де продаються човни і "пощупайте" човни своїми руками. Розпитайте продавців-консультантів. Не поспішайте з вибором.
На думку більшості виробників надувних човнів і фахівців, їх експлуатують, найпопулярнішим типорозміром у кожного виробника є середній або найвищий. Човни саме цих розмірів є лідерами продажів, їм віддають переваги більшість покупців. Наприклад у надувних човнів Баджер є дуже популярна серія Fishing Line. У неї входять човни з розмірами 270 см, 300 см, 330 см, 360 см, 390 см. Так ось найпопулярнішими є розміри 330 см і 390. Човен Badger FL 330 навіть попопулярнее буде.
Невеликий відступ. Оскільки ви йдете купувати засіб пересування і цей засіб є номерним, то вам обов'язково треба захопити з собою паспорт або інший документ, що засвідчує вашу особу.
Всі надувні човни, які мають сертифікат на продаж на території Росії проходять ретельний контроль ВТК заводу, відповідають всім вимогам Міжнародних стандартів ISO-6185, ГОСТам, сертифікатам і паспортними даними. Всі надувні човни ПВХ призначені для використання в районах з помірним кліматом, на воді, з висотою хвилі до 0,5 метра і температурами повітря від -10 до + 45 С. Висота хвилі ще може залежати від розміру човна.
Перевірка надувного човна ПВХ перед покупкою
Будь-яка надувний човен повинна бути укомплектована відповідно до "Комплектацією". яка вказана в ТУ. І комплектацію в обов'язковому порядку потрібно перевірити. І ще обов'язково перевірте транспортувальні (пакувальні) сумки. Дуже часто буває, що вони пошкоджуються в кутах і в місцях кріплення ручок.
Далі переходимо до складання надувного човна. Так, так, човен обов'язково потрібно зібрати і перевірити перед покупкою. Перед тим як виймати човен і пристосування з сумки, постарайтеся запам'ятати або навіть сфотографувати як все це упаковано. Надалі вам буде простіше запаковувати все назад.
Човни ПВХ діляться на три класи в залежності від конструкції балонів. Маленькі О-образні човна накачуються до додання форми, не до кінця. Потім встановлюється рейковий настил або надувний дно. Потім ставляться сидушки-банки, навісний транце (якщо є). А потім вже балони човна накачуються до робочого тиску. В процесі накачування надувного човна обов'язково зверніть увагу на клапани, що розділяють герметичні відсіки. Коли накачуєте одну секцію, спостерігайте, як веде себе інша, сусідня секція, вона НЕ повинна надуватися. Якщо друга секція надувається, то вимагайте заміни човна. Надувний човен з негерметичними відсіками експлуатувати не можна.
Якщо помітно, що в місці з'єднання двох герметичних відсіків з'явився "ефект сардельки" (балони виглядають як велика сарделька), то значить різниця в тиску в камерах дуже велика і його (тиск) слід вирівняти.
Після накачування тримайте кришки повітряних клапанів закритими, щоб в клапана не потрапила бруд.
Далі встановіть весла в кочети. Буває, що штирі уключин входять в пази з працею. Попросіть продавця допомогти з цим питанням. На штирі уключин обов'язково накручуйте гайки, які виступають в ролі захисту від втрати весла при русі або від пошкодження оболонки човна цим штирьком.
Хочете купити човен? На що слід звернути увагу в першу чергу:
- Не повинно бути наскрізних тріщин в тканини ПВХ або слідів ремонту.
- Заделочного стрічки або деталі корпусу не повинні відшаровуватися.
- Горизонтальний перекіс бортів надувного човна не повинен перевищувати 45 градусів.
- Стан і якість приклеювання рим-рукоятки. До рукоятці прикладає значних зусиль при транспортуванні човни. Якість цього вузла повинно бути на висоті.
- На римах леерного огорожі не повинно бути тріщин і розривів.
- Леєрні фал не повинен бути розплітаючи і не повинен бути сильно натягнутий, він повинен трохи провисати.
- Кріплення для весел вздовж бортів має бути цілим.
- Рукоятки весел повинні бути без тріщин і не повинні провертатися.
- Складові частини весла повинні бути зібрані туго і не повинно бути навіть найменшого люфту.
- Лопаті весла повинні бути надійно закріплені на веретені.
На поверхні матеріалу ви можете помітити напливи клею з-під заделочного стрічок або склеєних деталей. В ТУ є обмеження на цей рахунок. Ширина напливу не повинні перевищувати 5 мм.
Також увагу слід звернути і на якість фанери рейкового настилу. Це повинна бути вологостійка фанера, яка не схильна до впливу як прісної так і солоної води. Виготовляється вона за ГОСТом 3916.1-96. Зовнішня поверхня повинні бути нековзною, а внутрішня гладкою. Шари фанери повинні бути всі проклеєні. Здуття свідчать про поганий проклейке шарів. Якщо таке є, не купуйте цю човен або вимагайте заміни.
Помпа шланг і перехідники повинні точно підходити до клапанів надувного човна.
Якщо після перевірки і надувкі човна у вас не виникло ніяких претензій і питань можна збирати човен. Ще раз звертаємо вашу увагу на те, що вам варто запам'ятати порядок укладання човна в сумки. При правильного укладання човна вона прослужить вам довше і ви зможете домогтися мінімального обсягу човна в упакованому вигляді, що іноді буває критично.
Перейдемо до перевірки і накачуванні другого типу човнів - пайольние U-образні надувні човни. Процес накачування у них дещо інший. На початку, як і з човнами О-подібної форми, балонів надається лише форма. Потім на днище укладається фанерний, алюмінієвий пайол або надувну вставку (airdeck або НДНД). Різні конструкції човнів припускають різний порядок складання секцій пайола. Але більшість виробників рекомендує закінчувати складання укладанням кормових елементів, заправляючи їх під фіксатори, які розташовані на транце. Останні дві секції встановлюються "будиночком", потім надавав на вершину, пайол приймає горизонтальне положення. Але обережно, не прищемити руки / пальці коли будете натискати на вершину "будиночка".
Після того, як переконалися, що пайол встановлений правильно, сидушки-банки стоять на своїх місцях, човен можна докачати до рекомендованого виробником тиску. Але докачку потрібно робити поступово. Спочатку докачувати кінцеві балони, але трохи слабше ніж рекомендований тиск, потім носові балони і кільсон, а потім знову кормові до рекомендованого тиску.
Якщо надувний човен має пайол-книжку. то установка такого типу пайола трохи простіше ніж простого секційного. Книжку просто розгортають і заправляють під балони. Але накачувати слід також як і з секційним пайолом.
Рекомендовані величини тиску в балонах у кожного виробника свої, але всі вони знаходяться в межах від 0,2 до 0,35 атм.
Як перевірити герметичність балонів надувного човна?
Для перевірки герметичності балонів човна. їх накачують до рекомендованого тиску і залишають на 10-12 годин. По закінченні цього часу падіння тиску від початкового не повинна перевищувати 10%. Невелика втрата повітря допускається, але в цих межах.
Надувні човни також піддають ще одному випробуванню - на міцність при надмірному тиску. За ТУ надувний човен повинна витримати триразове рекомендований тиск в плині 5 хвилин. Це 60 кПа або 0,6 кг / см 2.
Сучасні надувні човни ПВХ володіють досить великим запасом міцності. Але якщо ви накачуєте човен до верхньої межі її максимального тиску, то перед витягуванням її з води, стравлюйте повітря або відкривайте підбурюючий клапан.
Обов'язково огляньте транец. Точно по центру транця повинні бути накладки для мотора. При установці мотора по ним орієнтуються. На транце повинен бути зливний клапан. Конструкції його різні, але він повинен чітко виконувати свої функції.
Є ще човни з надувним дном Низького Тиску (НДНД). У них є ряд позитивних конструктивних особливостей, які відрізняють їх від класичних пайольних надувних човнів:
- Мала загальна маса.
- Маленькі габарити в упакованому вигляді.
- Гарна прохідність на малих глибинах, тому що нижню частину транця замінює собою тилова частина днища.
Але є і недоліки такої конструкції днища.
- Неподільна загальна маса більше. Пайольние човна можна розділити при транспортуванні.
- Гідродинамічні якості днища нижче ніж у пайольних човнів.
- Через малу масу дуже чутливі до поривів вітру. При використанні підвісного човнового мотора на таких човнах центр ваги зміщений сильно назад.
Такі основні параметри, які слід перевірити перед тим як купити човен ПВХ.
Удачі у виборі та купівлі човна!
За матеріалами журналу "Спортивне рибальство".