Запитайте будь-якого, хто сідав за кермо напідпитку, про що вони думають і що відчувають в цей момент. Ті, хто не бреше, зізнаються, що бояться. Але бояться не своєю неадекватності і не того, що можуть зашкодити іншим, - вони бояться попастися даішникам. Страшна трагедія в Москві, коли п'яний лихач убив 7 людей, показала: бояться, мабуть, недостатньо.
В'ячеслав Лисаков (очолює робочу групу Держдуми з розробки закону про пияцтво за кермом) упевнений: зараз потрібно не щось одне, а ряд заходів, в тому числі жорсткі штрафи і скасування нуля проміле, який в народі охрестили «сухим законом».
- Ця проблема назріла давно, - констатує Лисаков. - І ми ще з початку року стали готувати поправки в законодавство. Проект майже готовий. Мова в ньому піде не тільки про посилення штрафів. Проблема ж ширше. Ось, скажімо, зловили п'яного за кермом, позбавили прав на 2 роки - здавалося б, питання щодо його закритий. Але це не так.
Незважаючи на відсутність прав, він їздить і далі. Сьогодні кожен раз, коли такого порушника ловлять, йому додають ще 3 роки до терміну позбавлення прав, плюс йому загрожує ще й арешт до 15 діб. І це все. В результаті є люди, у яких термін позбавлення становить вже 50-70 років, і вони не переймаються цим - вони випивають і їздять, поки не стають винуватцями найстрашніших аварій. Потрібна так звана бальна система. А тих, хто дозволяє собі і після позбавлення прав сідати за кермо, потрібно позбавляти самої можливості сідати за кермо - конфісковувати автомобіль. Яким чином це буде відбуватися, чи буде машина вилучатися назавжди або на час лікування господаря - питання поки відкрите.
За статистикою МОЗ, 2,7% українських водіїв регулярно їздять нетверезими, 14,8% зізналися (анонімно), що вони сідали за кермо і в сильному сп'янінні. Можна припустити, що реальність ще більш песимістична. А скільки водіїв дозволяли собі таке «всього разок», можна тільки здогадуватися. Психіатр-нарколог Олексій Магаліф вважає: одного разу усвідомлено сів п'яним за кермо - майже напевно сяде знову.
- Так буде тривати, поки не зловлять, - пояснює психологію любителів п'яною їзди доктор Магаліф. - Далі все залежить від того, які висновки зробить спійманий порушник. Деяким цього достатньо. Інші, прикинувши невелику ймовірність попастися знову, вирішують, що можна їздити так і далі. Треті просто не можуть не пити.
На думку наркологів, п'яні на дорогах - це лише частина загальної проблеми алкоголізму в країні. П'янка довжиною в тиждень у нас вважається доблестю і приводом для жартів, п'яна їзда без наслідків - прикладом майстерності водія. Пішов п'яним від погоні - герой. Попався, але зумів відкрутитися - теж зійде за невеликий подвиг.
- Дуже часто такі речі - калька з поведінки можновладців, - пояснює Олексій Магаліф. - Всі ми їздимо по дорогах і бачимо, що всі рівні, але є й ті, хто рівніший. Такий розклад багатьох водіїв не влаштовує, тому вони свідомо порушують більшість ПДР. Збільшення штрафів тут не допоможе. Якщо сісти за кермо напідпитку у нас сприймається як подвиг, боротися з цим потрібно не тільки штрафами, але і громадськими роботами. Щоб усі бачили, як «герої» метуть вулиці.
В рамках законопроекту планують розглянути і досвід Японії, де за пияцтво за кермом загрожує як мінімум штраф, еквівалентний кільком тисячам доларів. Крім цього, грошові стягнення там накладаються і на пасажирів такого водія.
- В Європі найжорсткішим порогом є 0,2 проміле, - посилається на західний досвід В'ячеслав Лисаков. - Подібний захід допомогла б і нам уникнути покарання невинних, але жорстко карати справжніх порушників. Треба прибирати із закону цей злощасний нуль проміле в крові, він ненауковий і несправедливий. Потрібно реально розуміти, де людина жахнув стакан і сів за кермо, а де у нього невелике залишкове явище після випитих напередодні ввечері кількох пляшок пива або недавнє вживання ліків.
У США водія, який попався п'яним за кермом, штрафують і в примусовому порядку відправляють на курс лекцій про шкоду алкоголю, а також на громадські роботи. Але п'яна їзда в Штатах може закінчитися і кримінальних терміном, навіть якщо ніхто не постраждав. У нас же серйозна відповідальність починається, тільки якщо є постраждалі.
Але все ж вирішенням проблеми буде усвідомлення водіями, що пити за кермом не можна. Зовсім. Ні каплі. Вбивцею може стати будь-хто, хто думає, що пара-трійка чарок ніяк не вплинуть на його міцний організм. Той, хто впевнений, що швидкість реакції і досвід дозволяють йому ганяти по місту на граничній швидкості. Той, хто вважає за можливе їхати по зустрічній, якщо там вільно. Але як донести це до кожного, хто сідає за кермо?
Гинуть під колесами кожен день
Володимир Федоров, сенатор, екс-глава ДАІ РФ:
- Тема ця стара і хвора. Але змінити ситуацію може тільки цілий комплекс заходів. Обов'язково треба відновити в КК статтю про те, що стан алкогольного сп'яніння при ДТП є обтяжуючою провину обставиною.
Відповідно і покарання збільшити. У «комплекс», як мені видається, повинні входити і такі зміни. Наприклад, диференційовано підходити до покарань: якщо ДТП не було, алкотестер показав незначну частку проміле, а людина вперше порушив, його треба тільки штрафувати. За повторне порушення (без ДТП) - позбавляти прав на кілька місяців. При систематичному порушенні (знову ж без ДТП - за аварії треба застосовувати вже статті КК) позбавляти прав довічно. Але - як це практикують у багатьох країнах - років через 5-6 все ж дати людині шанс продемонструвати, що він виправився, і розглянути можливість повторно видати йому права.
І головне - мені видається вельми дієвим зобов'язати водіїв, що дозволяють собі сідати за кермо після чарки алкоголю, проходити медичний курс. Якщо людина в принципі не алкоголік і постраждалих у його вини на дорозі немає, зобов'язати прослухати курс лекцій про шкоду алкоголю. Якщо ж у нетверезого водія проявляються ознаки алкоголізму, відправляти на лікування. Але проходження «медичного кордону» зробити для таких порушників обов'язковим в будь-якому випадку.
Хочете поділитися?
Зв'язок з відділами
Собеседнік.ру
Будь-яке передрукування матеріалів сайту можлива тільки при наявності прямої індексується гіперпосилання.