Тепер про зняття пластика:
в цьому ключі установка радіатора конечно не плюс, але все вирішується.
Бензобак не кріпляться на два дальні болта - знімаєш бак і доступ до релюшкой і до решти відкритий)))) (бак на 2 х болтах тримається отліная)
На корпус радітора запросто кріпиться рушницю. Дуже функціональний бампер - валить все на своєму шляху))).
Так само заколхозіл вітрове скло, дуже потрібна штука взимку.
У такому виконанні доречно буде лебідку підняти вище.
Нормально вийшло. Може бути звичайно випирає в перед. Але це на любителя Тобі подобається, а це головне!
Висловлювання про лободу "знімаю". обговорили
я хотів запитати, чи не в образу, який сенс від виносу? він у тебе гріється постійно від забитого радіатора як БРП? або боїшся пошкодити? просто скільки ганяю ніяких претензій поки до радіатора не маю, хоча експлуатую іноді досить жорстко для китайця.
Так, гріється і забивається в мотлох, потім промивати його набридло. Винос продовжує життя БУДЬ квадру, а в нашому випадку це китайський квадр (і його життя буде дуже короткою. Від забитого радіатора гріються не лише БРП. І ще, так, з досвіду експлуатації, ставив грязьові щитки. Щитки -Штука досить ефективна. Але при штатному розміщенні радіатора установка цих щитків, на мою думку, є неприпустимою, тому що гаряче повітря, який вентилятор знімає з радіатора залишається під корпусом квадра, щитки перешкоджає природному обдуву, гаряче повітря виходить близько ніг (де варіатор). У мене стояли щитки, як в ФАК оп сано, але після я їх вкоротив, тепер вони закривають тільки від амортизатора до крила. Приблизно такі щитки стяти на всіх брендових квадрах, але з заводу.
ТАК і взагалі для мене цей квадр - це як конструктор ЗРОБИ САМ. У нього один плюс - ЦІНА.
1. Їхати по бак в грязі, на це не здатні навіть бренди))) Якщо звичайно ти не маєш на увазі болото або бруд глибиною з пів колеса (глибину колії я не вважаю), що вилітає з усіх усюд і забиває все на своєму шляху.
2. Рухаючись по дуже глибокій багнюці, ти з будь-якого їдеш на дуже низькій швидкості, з підвищеними оборотами двигуна, так як включена поніжайка. Це дуже серйозне навантаження на ДВС, і якщо ти попрасту відключити вентилятор, він у тебе дуже швидко закипить, а з огляду на те, що датчик температури на китайцях напевно не точний + людський фактор, ти можеш не встежити за перегрівом. Якщо ж ти все-таки стежиш за перегрівом, то в міру проходження грязьових ванн, тобі доведеться часто зупинятися і чекати поки мотор охолоне! При чому це займе досить багато часу, з урахуванням відключеного вентилятора.
PS: я як то тижнів зо два тому заїхав в поле, замет глибиною приблизно з колесо, до мене там ніхто не їхав, відповідно я перший там проклав колію, той хто поїде після мене, йому буде набагато легше їхати. Суть в тому, що у мене в той раз був поганий контакт в датчику включення вентилятора, так ось він у мене майже до червоної зони, хвилин за 5 нагрівся. І це взимку! За бруду схожі умови + ще ти говориш, що спека була. Виходить тут якась не стикування. Або ти не по такому бруді їхав, як говориш, або він у тебе всетаки закипів, або ти постійно зупинявся і чекав поки охолоне, тому що чудес не буває, і температурі треба все одно куди діватися.
Бренди тут не до місця. я не кажу що він їде по бак в грязі У мене задня частина спливла, а морда по радіатор застрягла. Це в грязі. Можу в бортовий комп'ютер фотку викласти якщо хочеш. Там я не перегрівся, незважаючи на відключення вентилятора. Я заїхав, змолоти, на пів години заглушив, тк Лебедєв, потім знову пів години місив, у мене просто морда вниз пішла, і я дуже довго його витягав.
Потім я плавав майже по бак. Їхав за течією по дну. Я там теж вирубав вентилятор, потомучто якщо він у воді включиться (весь у воді) то вентилятор згорить. Давай закриємо наші баталії ок?