Французький інженер Пилип Лебон в 1790-ті роки проводив досліди з отримання светильного газу за допомогою сухої перегонки деревини. Винахідник зрозумів, що дерево і кам'яне вугілля під дією спеки і без доступу повітря виділяють якийсь світильний газ. Але щоб довести ідею до кінцевого результату йому треба було дев'ять років. Заважали розвитку винаходи і численні скептики.
Але і ця ідея зазнала громадському осуду. "Фантасти, які хочуть висвітлювати вулиці світиться газом в трубках, можуть з таким же успіхом висвітлювати Лондон шматком Місяця", - заявив в 1802 році англійський фізик Чарльз Уоллстон. І знову скептик виявився неправий - винахід Філіпа Лебона було успішно застосовано в Англії.
Американський винахідник і промисловець Айзек Зінгер ніколи не претендував на лаври творця швейної машинки, зате він досить успішно модернізував вже наявну модель. Зінгер зрозумів, що для того, щоб нитка не плуталася, човник слід розташувати горизонтально, а полегшити роботу і звільнити руки можна додавши столик-дошку для тканини і ножну педаль для приводу. Незважаючи на те, що перший же примірник "Зінгера" був проданий за ціною, що покриває всі витрати, нова швейна машинка не всім припала до смаку.
Роберт Фултон почав експерименти з паровою машиною в 1800 році. Через три роки його парове судно довжиною 20 метрів пройшло випробування на річці Сена. Пароплав досяг швидкості в три вузла проти течії. Але успішні випробування не переконали скептиків. "Пропозиція пана Фултона про встановлення парової машини на морських судах - суща безглуздість. Парова машина не може замінити вітрила", - заявив комісар у справах флоту Франсуа ле Мойн, почувши про винахід Фултона.
Паровоз намагалися створити винахідники в різних країнах з 1770-х років, але ці спроби не отримували підтримку суспільства. Так конструктор Олівер Еванс в 1786 році хотів запатентувати автомобіль з паровою машиною високого тиску, але отримав відмову, його ідею назвали безглуздою фантазією.
Вільям Мердох в 1784 році створив триколісну візок з одноциліндровою паровою машиною. Віз розвивала швидкість до 14 кілометрів на годину. Однак місцеве духовенство, побачивши машину, розбурхати. У саморушному екіпажі розгледіли нечисту силу. Більшого успіху домігся англієць Річард Тревітік. Він в 1797 році побудував свою версію парової вози, але через погану якість доріг вирішив поставити машину на колії.
У наступні роки у залізниці з'явилося безліч недоброзичливців. Жителі довколишніх поселень намагалися позбутися "залізного ворога", а вчені навперебій твердили про шкоду такого виду транспорту. "Будівництво залізниць завдасть шкоди громадському здоров'ю, бо рух зі швидкістю більше 40 кілометрів на годину неминуче викличе струс мозку і божевілля, а у публіки, що знаходиться біля такої дороги, - запаморочення і нудоту", - підливав масла у вогонь Баварський королівський медична рада. Незважаючи на всі негаразди залізничний транспорт вистояв, і сьогодні світ вже неможливо уявити без поїздів.
Французький художник і винахідник Луї Дагер представив світу першу фотографію в 1839 році. Ця подія відбулася на засіданні Паризької академії наук. Однак вчені не поспішали аплодувати новинці, багатьом винахід припало до вподоби.
Дагер, щоб переконати скептиків, розповів, що проводив досліди спільно з Жозефом Ньепсом, померлого в 1833 році. Але стійке зображення йому вдалося вловити в 1837 році за допомогою парів ртуті. Зрештою громадськість прийняла новинку, а Луї Дагер став багатий і всесвітньо відомий, зображення отримується за допомогою парів ртуті, назвали в винахідника - "дагеротип".
Спосіб електричної передачі зображень на відстань був запатентований в 1907 році професором Петербурзького технологічного інституту Борисом Розінгом. Цей метод і донині використовується в телебаченні. Перше рухоме зображення вдалося передати через 16 років, зробив це американець Чарльз Дженкінс. Ще через три роки Джон Берд створив першу придатну для передачі рухомих напівтонових зображень механічну систему.
Громадськість позитивно сприйняла новинку, але в те, що телебачення буде комерційно вигідним, вірили лише одиниці. Винахідник електронної лампи Лі Дефорі написав в 1926 році: "Хоча технічно телебачення можливо, воно абсолютно безглуздо з комерційної точки зору".
Незважаючи на незаперечний успіх новинки все ще перебували люди, які вважали, що про телебачення незабаром все забудуть. "Телебачення неминуче вийде з моди, тому що людям набридне щовечора дивитися на один і той же дерев'яний ящик", - заявив в 1946 році кінорежисер Дарел Занук.
Піонер сучасної ракетної техніки Роберт Годдард в 1909 році висловив ідею створення багатоступінчастої ракети. Він відзначав, що перевага декількох ступенів полягає в тому, що після повного витрачання палива з баків, вони відкидаються, таким чином зменшується маса, яку необхідно розігнати до більш високих швидкостей. Через п'ять років він втілив свій проект в життя і отримав два патенти - перший описував багатоступеневу ракету, а другий мав опис ракети, що працює на бензині і рідкому оксиді азоту.
Олена Скутнева, TVC.RU