Як і будь-який акумулятор, з часом свинцево-кислотна АКБ виходить з ладу. Однак, при певних умовах її можливо повернути до "життя". Робиться це в кілька етапів.
Перш ніж висвітлювати тонкощі відновлення неробочих акумуляторів, коротко пройдемося по загальним положенням - пристрій і параметри цього виду елементів живлення.
Як все влаштовано
Побудова свинцево-кислотного АКБ різного призначення і різних виробників має приблизно такий вигляд:
- контейнер-корпус з інертного і стійкого матеріалу;
- корпус містить кілька модулів-банок (зазвичай шість), які з'єднуються способом адекватним призначенням;
- кожна модуль-банку містить щільні пакети, які складаються із заряджених пластин (свинцевого катода, а також анода з діоксидом свинцю). Кожна пара пластин дає струм. А їх з'єднання збільшує загальне видається напруга;
- пакети заливаються розчином сірчаної кислоти, спеціально розведеної потрібною кількістю дистильованої води для формування певної щільності.
Звідки береться енергія?
Акумулятор, по суті, ємність з розчином кислоти, в яку занурені свинцеві електроди. При подачі на електроди навантаження починає відбуватися хімічний процес - окислення свинцю. На аноді відбувається відновлення, а на катоді - окислення. При розряді ролі анода і катода змінюються.
Стан АКБ визначає її зарядженість. Вона залежить від багатьох чинників. Точно визначити її можна тільки за допомогою спеціальних приладів, які відстежують як заряд, так і розряд батареї за кілька циклів. Також зарядженість пристрою можна визначити менш точно шляхом перевірки напруги на контактних клемах АКБ, що робиться звичайним цифровим вольтметром.
Нормальним напругою вважається 12,5-12,7 В. Також підходить спосіб вимірювання зарядженості батареї шляхом вимірювання щільності електроліту. Така процедура здійснюється ареометром.
Напруга є параметром, за яким відбувається формування характеристики стану війни і ступеня зарядженості. Воно вимірюється на клемах вольтметром. Важливо щоб перед перевіркою напруги, там ні зарядних або розрядних струмів протягом декількох годин інакше свідчення вольтметра нічого не скажуть про стан АКБ.
Особливості експлуатації в північних широтах
Поганою новиною для полярників могло б стати те, що характеристики акумулятора при низьких температурах прагнуть до деградації. Однак гарна новина полягає в тому, що у свинцево-кислотних акумуляторів, це погіршення не так значно, в порівнянні з АКБ інших типів.
Для приблизної оцінки можна розрахувати наскільки погіршуватися параметри при тій чи іншій температурі навколишнього середовища. Перша зарубка відліку починається на рівні +20 градусів. Далі при падінні температури на 1 градус, ємність акумулятора знижується на 1%.
Неважко підрахувати, що взимку, при 30 градусному морозі, акумулятор може втратити до половини своєї ємності.
Найгіршим у цій ситуації є те, що після морозу АКБ пошкоджується. Пластини одержують незворотні зміни через підвищення в'язкості розчину і освіти в ньому замерзлих областей.
Які висновки можна зробити з цього факту? Зберігати батарею на морозі - небезпечно!
Реанімація непрацюючої батареї
В першу чергу здійснюється очищення ємності АКБ від різного сміття, що накопичилося на дні, так як сміття часто є безпосередньою причиною замикання. Електроліт видаляється, а ємність батареї ретельно промивається. Зручно використовувати вузький вимірювач щільності - він здатний поглинати залишилися крихти.
Після очищення від сміття можна приступати до другого етапу. При формуванні явного нальоту солі на пластинах, знадобиться спеціальна десульфатірующім присадка. З її допомогою прибрати наліт або нормалізувати роботу пластин не складе труднощів. Важливо пам'ятати, що різні присадки використовуються по-різному, тому потрібно користуватися інструкцією.
Завершальним кроком є так звана «розгойдування батареї». Для цього застосовується ЗУ, здатне видавати струм на рівні 0,1 А або менше. У продажу є багато моделей, що мають режим відновлює батарею. Отже, потрібно підключити пристрій до акумулятора і вибрати струм 0,1 А. При цьому потрібно спостерігати за реакцією - якщо електроліт пузириться, то знижуємо значення струму. Напруга на рівні 14 В.
Відновлення свинцевих акумуляторів включає наступні етапи (резюмуючи вищесказане):
- Видалення бруду, промивка;
- Очищення пластин;
- Розгойдування.
Для якісної експлуатації важливо розуміти причини, за якими елемент живлення втрачає свої якості. Для цього переходимо до наступного розділу дива.
Сульфатація катодов- тиха смерть
Згодом на електродах формуються кристали сульфату свинцю (так звана сульфатация електродів). Таке явище виникає при тривалих розрядах, зниженні рівня електроліту, при наявності швидкого саморозряду. Так ознаками сульфатации електродів є:
- Зниження ємності батареї;
- Зниження рівня щільності електроліту;
- Різке падіння напруги в момент запуску двигуна;
- Сильне збільшення напруги в процесі зарядки.
При сульфатации електродів АКБ швидко розряджається через зниження ємності. Відбувається сильне падіння напруги навіть при включенні стартера. Але в більшості випадків сульфатами електроди можна відновлювати.
Реанімація сульфованих катодів
З метою відновлення ємності електродів застосовуються методи:
- Тривалий заряд малими струмами;
- Зарядка з дистильованою водою;
- Розрядка малими струмами;
- На короткий час заряджати струмом, що перевищує стандартний в 10 і більше разів.
Як правильно кип'ятити електроліт?
Насправді процесу кипіння при зарядці слід уникати. При підключенні навантаження сірчана кислота відновлюється, щільність електроліту наростає і при тривалій зарядці починає домінувати електроліз води. Кисень і водень у вигляді газу починають залишати розчин, що зовні нагадує кипіння. Вода при цьому випаровується, рідина збільшує свою щільність і є велика ймовірність загоряння водню. Тому дане явище слід тримати під контролем, воду - своєчасно доливати, кип'ятіння - зупиняти.
Процес догляду за батареєю
Не всім автовласникам відомо, що новий акумулятор також потребує підзарядки. Для нового пристрою використовуються стандартні ЗУ.
Перед самим процесом пристрій заливається розчином кислоти і залишається для здійснення просочення на 3-4 години. Далі знімаються пробки з банок. Приєднуються клеми ЗУ до акумулятора, і пристрій включається. Заряджати нову батарею потрібно малим струмом. Краще це робити, поставивши на регуляторі мінімальне значення. Процес триває близько 2-3 годин, не довше. По завершенню процесу, треба перевірити щільність електроліту. Робиться це ареометром.
Також варто відзначити, що при зарядці акумулятора імпульсним струмом істотно зменшується його ресурс. Тому не рекомендується використовувати його, особливо для нових батарей.
Правила експлуатації
При використанні на автотранспорті відбувається неминуче протікання рідини. З під пробок просочується невеликі калюжі, які з'єднуючись створюють електричний міст призводить до саморазряду. Для того, щоб цього уникнути слід періодично протирати корпус особливої рідиною. Головний ефект повинен бути в купировании можливості витекло електроліту проводити струм, для цього і підбирають склад рідини для протирання. Зазвичай це є розчин соди або густа суміш води і господарського мила.
У спекотну погоду рідина випаровується, щільність рідини збільшується і ємність АКБ падає. Тому слід своєчасно доливати дистильовану воду, для усунення цього ефекту.