До корпусним деталям автомобіля відносять блок і головку блоку циліндрів, кришку розподільних шестерень, корпус масляної-ного і водяного насосів і різні картери - зчеплення, коробки передач, роздавальної коробки, мостів, рульового механізму і дру-Гії деталі. Вони, як правило, виготовляються у вигляді виливки з чавуну (блоки двигунів КамАЗ з сірого чавуну СЧ-21, ЯМЗ - з легованого чавуну і т.д.) і алюмінієвих сплавів АЛ4 і АЛ9 (блок циліндрів двигуна ЗМЗ, головки циліндрів КамАЗ, ЗМЗ та ін.).
При експлуатації машин в корпусних деталях можливо появ-ня наступних характерних дефектов˸
механічні пошкодження - пошкодження баз; тріщини на стінах і площинах роз'ємів, поверхнях під підшипники і на опорних поверхнях; забоіни настановних, привалочних або стикових поверхонь; обломи і пробоїни частин картера; обломи шпильок; затурканість або зрив різьби; випадіння заглушок; порушення геометричних розмірів, форми і взаємного рас-положення поверхонь - знос посадочних і робочих поверхонь, різьблення; кавітаційний знос отворів, через які проходить охолоджуюча рідина; несоосность, неперпендікуляр-ність, неціліндрічность і некруглість отворів; викривлення, або деформація оброблених настановних, привалочних або стикових поверхонь. Дефекти корпусних деталей, які усуваються за допомогою слюсарних операцій˸ пробоїни - постановкою металевої накладки на клею (со-стави на базі епоксидної смоли) з закріпленням її болтами; обломи - приваркой обламаної частини з закріпленням її бол-тами або з постановкою підсилює накладки; тріщини - зароблянням за допомогою фігурних вставок (розд. 1.3); нанесенням складу (розд. 18.2) на основе˸ епоксидної смоли, епоксидної смоли з накладенням накладок з склотканини, епоксидної смоли з накладенням металевої накладки і за-кріпленням її болтами; зварюванням (розд. 13.2); зварюванням з подальші-щей герметизацією шва полімерним складом (розд. 18.2), з по-міццю фігурних вставок і епоксидної смоли; пошкодження і знос різьбових отворів - прогоном мет-чиком, нарізуванням різьби збільшеного розміру, установкою ввертиш (різьбовій пробки) і нарізуванням різьби нормального розміру, нанесенням полімерних матеріалів на різьбові поверхно-сти (розд. 18.3), установка різьбових спіральних вставок (розд . 11.4); обломи болтів, шпильок - видаленням обламаної частини за допомогою бору або екстрактора, за допомогою гайки або прутка; викривлення привалочних поверхонь - шліфуванням, фр-зерованіем або шабрением; ослаблення посадки і випадіння штифтів - розгортанням отворів під штифти і установкою штифтів збільшеного раз-міра (по діаметру). Відновлення корпусних деталей починають з видалення обло-манних шпильок і болтів, пошкоджень різьбових отворів а також усунення тріщин і інших ушкоджень, що вимагають при-трансформаційних змін зварювальних операцій, так як зварювання може спричинити за собою викривлення оброблених площин деталей.
До класу деталей''круглие стержні'' відносяться деталі, кото-які мають циліндричну форму, і коли їх довжина значно перевищує діаметр.