Як і всі речі, акумулятор має свій обмежений термін експлуатації. У разі свинцево-кислотних акумуляторів, про відновлення яких ми поговоримо, термін служби дорівнює в середньому 3-4 роки. Часто власники автомобілів просто купують новий акумулятор, якщо старий починає підводити. При цьому є несправності, при яких працездатність акумулятора можна відновити і використовувати ще деякий час. Давайте, розглянемо основні причини виходу АКБ з ладу і методи їх відновлення.
несправності АКБ
У цій статті мова піде про свинцево-кислотних АКБ. Про те, як відновити гелевий акумулятор. можна прочитати за посиланням. Несправності акумуляторів можна розділити на дві групи: зовнішні і внутрішні.
Повернутися до змісту
Нижче перераховані зовнішні несправності і способи їх усунення:
- Пошкоджено пластиковий корпус акумулятора. Таке пошкодження (тріщина, отвір) може бути викликано як зовнішнім впливом, так і в результаті процесів в самій АКБ (здуття, перегрів і т. П.). Тут потрібно розуміти, що в разі великих пробоїн, ремонтом займатися не слід і краще купувати нову АКБ. А якщо тріщина невелика, то можна закрити її з використанням пластику і паяльника. Перед проведенням робіт весь електроліт зливається. Коли тріщина буде закладена, потрібно залити новий електроліт і провести зарядку акумулятора;
- Клеми АКБ окислились. Тут завдання з відновлення значно простіше. Потрібно лише очистити дрібним наждачним папером і ганчіркою шар окислів. Ту ж операцію непогано провести і на клемах підключаються проводів. Після цього можна змастити клеми невеликою кількістю машинного масла.
внутрішні
Тепер розглянемо основні несправності акумулятора, викликані внутрішніми причинами. Деякі усунути досить просто, інші складніше, а частина несправностей є невиправними. Для початку перерахуємо їх:
- Сульфатація пластин акумулятора. Це найбільш поширена внутрішня несправність акумулятора і їй ми присвятимо велику частину рекомендацій по відновленню. На ранніх стадіях сульфатации її можна усунути без проблем, на пізньої набагато складніше або неможливо. Як оживити акумулятор автомобіля при сульфатации, буде розказано нижче;
- Осипання вугільних пластин. Діагностувати цю несправність можна за кольором електроліту. У цьому випадку він потемніє. Тут відновлення вкрай проблематично і потрібно готуватися до придбання нової АКБ;
- Замикання пластин в одній з банок акумулятора. Як зрозуміти, що у вас саме ця несправність? Це можна визначити по надмірного нагрівання однієї з банок і скипанню в ній електроліту. Несправність можна усунути заміною свинцевих пластин, але доцільність цього під питанням. В цьому випадку розумним буде купити нову батарею, оскільки такий ремонт акумулятора автомобіля вкрай проблематичний. Хоча, нижче розглянемо метод, як відновити автомобільний акумулятор при замиканні;
- Замерзання електроліту і пошкодження елементів АКБ. До такого результату може привести неправильна експлуатація пристрою (систематична недозарядке, глибокий розряд). В результаті знаходження розрядженого акумулятора на сильному морозі електроліт може замерзнути і пошкодити пластини, корпус. У цьому випадку відновлення автомобільного акумулятора недоцільно.
Як бачите, серед внутрішніх несправностей АКБ успішно усувається тільки сульфатация. Причому, якщо вона не знаходиться в запущеній стадії. Тому ми розглянемо кілька способів відновлення батареї в разі сульфатации свинцевих пластин. Але спочатку перерахуємо, що нам може знадобитися для роботи:
- Свіжий електроліт;
- Дистильована вода;
- Зарядний пристрій для акумулятора;
- Ареометр (вимірювання щільності електроліту);
- Засоби захисту (окуляри, рукавички);
- Десульфатірующім присадка і деякі інші хімікати.
Як відновити акумулятор автомобіля при сульфатации
Для початку слід провести огляд АКБ. Для цього злийте електроліт і промийте банки дистильованою водою. Після цього проведіть візуальний огляд. Якщо пластини в банках пошкоджені або обсипалися, то відновлення такої батареї недоцільно. Якщо ж зовнішніх пошкоджень немає, то заливається свіже електроліт і проводиться ДЕСУЛЬФАТАЦІЯ акумулятора (розчинення сульфатів свинцю на пластинах).
Повернутися до змісту
Відновлення акумулятора автомобіля з використанням КТЦ
КТЦ розшифровується, як контрольно-тренувальний цикл. Проведення цього заходу допомагає відновити ємність і усунути сульфатацію, коли вона ще не запущена. Процес являє собою ряд циклів заряду-розряду батареї. Крім зарядного пристрою, буде потрібно ареометр (контроль щільності електроліту), вольтметр (контроль напруги) і лампочка (або інше джерело споживання).
Спочатку проводиться повна зарядка акумуляторної батареї.
Не забудьте зняти кришки з банок батареї! Струм зарядки повинен встановлюватися 10 відсотків від номінального значення ємності батареї. Так, для поширених АКБ 55 Ah струм заряду повинен становити не вище 5,5 ампера.
Зарядка проводиться 6-8 годин. До кінця процесу напруга на клемах зростає, і АКБ не більш сприймає заряд.
Після закінчення зарядки виміряйте ареометром щільність електроліту у всіх банках. Щільність електроліту в повністю зарядженої АКБ повинна становити 1,27 г / см. куб. Якщо щільність менше або більше, то долийте сірчаної кислоти або дистильованої води, відповідно. Після розведення батарею ставлять заряджатися на 30 хвилин. За цей час електроліт перемішається.
Повернутися до змісту
Таблиця щільності електроліту
Нижче наводиться таблиця щільності електроліту і пов'язані з нею характеристики АКБ:
Щільність електроліту, г / см. куб. (+15 гр. Цельсія)
Напруга, В (за відсутності навантаження)
Напруга, В (з навантаженням 100 А)
Ступінь заряду АКБ,%
Після цього потрібно розрядити акумулятор. Для цього потрібно відповідне джерело споживання енергії. Простіше за все підібрати лампочку по потужності. Звичайно, якщо є ЗУ (зарядний пристрій) з функцією розряду, то розрядити батарею можна ім.
Як обчислити потужність лампочки? Беремо значення сили струму в розмірі 10 відсотків від ємності нашої АКБ. Тобто, при 55 Ah це буде 5,5 ампера. Це значення множиться на 12 вольт і отримуємо 66 Вт. Такої потужності нам потрібна лампочка.
Підключаємо джерело споживання до клем батареї і залишаємо її до повної розрядки, тобто поки напруга не знизиться до 10,2-10,6 В. Детальніше про напругу акумулятора автомобіля. Якщо батарея не втрачала ємність, то час розрядки при вищеназваних параметрах буде близько десяти годин. Чим менше цей час, тим більше втрата ємності.
Після розрядки акумуляторну батарею потрібно відразу поставити заряджати і так кілька циклів. В результаті процедури знижується сульфатация пластин, знижується внутрішній опір АКБ і збільшується ємність. Таким чином, виконується відновлення акумулятора автомобіля при незначній сульфатации.
Відновлення акумулятор автомобіля в режимі багаторазового зарядки
Фахівці також рекомендують робити відновлення акумуляторів, проводячи кілька циклів заряду з перервами. Як це робиться?
Струм встановлюється на рівні 0,04 від номінальної ємності батареї. Час заряду приблизно близько 8 годин. Потім робиться перерва на 12-16 годин. Перерви робляться для того, щоб вирівнялися потенціали всередині і на поверхні свинцевих пластин. При цьому йде дифузія більш щільного електроліту в простір між електродами.
Так виглядають пластини акумулятора, вкриті сульфатом свинцю.
Відновлення автомобільного акумулятора при наявності великої кількості часу
Попереджаємо відразу, що цей спосіб може зажадати до місяця. Його можна використовувати в тих випадках, коли у вас немає гострої необхідності в восстанавливаемом акумуляторі, і ви його на час можете замінити іншим.
Для початку потрібно злити електроліт з акумулятора і заповнити його дистильованою водою, щоб пластини були повністю покриті. До акумулятора зарядний пристрій і подається напруга приблизно 14 вольт. АКБ залишається на дві години, а потім потрібно перевірити на кипіння. Якщо виділення газу інтенсивні, то знижуємо напруга. У підсумку потрібно прийти до того, щоб газоутворення йшло, але було мінімальним.
Акумулятор залишаємо в такому стані на 1-2 тижні. При такій зарядці дистильована вода поступово перетворюється в електроліт слабкої концентрації. В результаті протікання хімічної реакції в ній розчиняється сульфат свинцю.
Через 2 тижні зливаємо воду з акумулятора і заливаємо чисту дистильовану воду. Подаємо напругу і залишаємо ще на 2 тижні. В кінці процесу вимірюємо щільність отриманого електроліту. Якщо він не змінює щільність, то завершуємо процедуру. Щільність електроліту повинна бути однаковою у всіх банках.
Відновлення автомобільного акумулятора за допомогою хімічних засобів
В цьому випадку АКБ заряджається, а потім з неї зливається електроліт. Після цього два-три рази промийте батарею дистильованою водою. Після цього виконується промивка розчином Трилону В (етілендіамінтетрауксуснокіслий натрій). Розчин містить 2% (вага.) Трилону В і 5% (вага.) Аміаку. Його заливають і залишають приблизно на 1 годину.
При десульфатаціі спостерігаються активну газовиділення і бризки. Після того як газовиділення припиниться, можна зливати розчин і промивати акумулятор дистильованою водою. Промивання краще провести пару раз, а потім залити свіжий електроліт і провести повну зарядку електроліту.
Відновлення автомобільного акумулятора за допомогою хімічних засобів
Якщо сульфатация пластин сильна, то відновлення автомобільного акумулятора розчином Трилону У можна повторити. Цей розчин досить складно приготувати самостійно і через це можуть виникнути складнощі з його застосуванням. Варто звернутися за допомогою в якусь хімічну лабораторію.
Відновлення акумулятора автомобіля імпульсним струмом
Як говорилося вище, існує така внутрішня несправність акумуляторів, як замикання в банку АКБ. На форумах в Мережі для усунення цієї проблеми виводиться метод випалювання проблемної ділянки великим імпульсним струмом. У цьому випадку акумулятор підключається до джерела струму великої величини. Сила струму повинна бути не менше 100 ампер. Як приклад, як правило, приводиться використання зварювального апарату.
Через що відбувається сульфатация і як її уникнути?
Для початку, давайте, перерахуємо причини сульфатации:
- Експлуатація АКБ при температурі вище +40 градусів Цельсія;
- Постійний короткочасний перезаряд або одноразовий тривалий;
- Зберігання батареї в розрядженому стані;
- Подача серйозного навантаження, коли акумулятор сильно розряджений;
- Навантаження при низькій температурі.
Як зрозуміти, що сталася сульфатация пластин:
- Падіння ємності АКБ;
- Сильне кипіння, газоутворення;
- Підвищений потенціал на електродах;
- Пластини покороблена, відбувається їх нагрівання.
Запобігання сульфатации пластин і інших несправностей акумулятора:
- Раз на квартал слід перевіряти рівень електроліту в банках і міряти щільність;
- При зарядці АКБ використовуйте струм не більше, ніж 1/10 від номінальної ємності батареї;
- У холодну пору року можна довести щільність електроліту до 1,4 г / см. куб .;
- У сильні морози не рекомендується залишати авто на відкритому повітрі. Це може привести до замерзання електроліту і пошкодження пластин.
Чи варта шкурка вичинки?
Як бачите, є багато методів відновлення акумуляторів. В основному приведені методи призначені для боротьби з сульфатація, оскільки це основна несправність, яка виникає при експлуатації АКБ.
Звертаємо вашу увагу і на те, що набагато простіше правильно експлуатувати і вчасно обслуговувати акумулятор. Це значно простіше, ніж потім усувати проблеми.
Візьміть участь в опитуванні!
У мене був АКБ Мутлу засульфатірованний. Ємності залишилося приблизно половина з 55 а-ч. Давно пробував довгий метод з дістіллянтом заряджати. Трохи ємність вдалося повернути. Відсотків 15 напевно. А стояв він так під зарядкою тижні три.
Зараз займаюся відновленням. Акумулятора 5 років (не обслуговуються: отворів банок немає, електроліт просвічується, тобто є, раніше взагалі нічого з ним не робив, тобто навіть зарядника не було), проблеми почалися раптово: спочатку став заводити не завжди, через 1 2 тижні взагалі перестав заводити. Спроба зарядити виявилася безуспішною: ток відразу впав до 0,5 А. Тобто не став заряджатися. Повністю розрядив струмом 1,1-1,6 А (лампочки 12V не було, більш потужного навантаження не знайшов). Акумулятор не тягнув навіть ноутбук через інвертор. На розрядку витратив пару годин - далі ток впав до 1 А і я поставив акумулятор на зарядку. Він почав заряджатися, але приблизно через годину-півтора ток впав до 0,5 А. До цього моменту я встиг купити лампочку 12V 55W. Розрядив акб через неї десь за годину (напруга при палаючої лампі впало нижче 10V). Поставив на зарядку. Зарядився години за два. І після цього я зміг з цим акб впевнено завестися і доїхати до будинку (до всіх цих маніпуляцій завестися було неможливо). Зараз продовжую цикли розряд-заряд. Але поки ємність залишається мінімальною (розряд за годину). Подивимося що буде далі.
P.S. Зарядний пристрої під автоматичне, без функції десульфатаціі.