Через руки майстрів тюнінгу, за даними фахівців, проходить кожен п'ятий автомобіль, що борознить російські дороги. Попит на дану послугу незмінно зростає, а конкуренція в тюнинговом бізнесі - невелика. А якщо говорити про прозорість бізнесу, то за податковими законами працюють одиниці. Для підприємливих людей саме час розгорнути бурхливу діяльність.
Стилі і напрямки тюнінгу
В тюнінгу є кілька стилів, орієнтованих на національну ознаку. Наприклад, американцям подобається гангстерських-реперський ухил. У німців на першому місці - комфорт, японці тяжіють до гоночному жанру. Росіяни зі стилем поки не визначилися, тому на вітчизняних просторах присутні всі різновиди.
Серед напрямків тюнінгу панують стайлінг і технічна модернізація.
Стайлінг увазі візуальне перетворення автомобіля. Зовнішній стайлінг починається, найчастіше, з установки колісних дисків. Ця нехитра процедура відразу ж покращує динаміку машини, а зовнішній вигляд стає «помітним» і презентабельним. Далі реконструкції піддаються бампери, пороги, ліхтарі та інші елементи обважування.
У стайлинге інтер'єру існує багато приємних речей. Обшивка салону шкірою вже стала «набридати». Зараз багато хто воліє спортивний дизайн з імпортними кріслами і невеликий рульової бубликом. Також декорують інтер'єр спеціальними накладками на педалі, хромованими і алюмінієвими рамками, стильними гумовими килимками, фарбують салон спеціальними фарбами, «нашпиговують» музичними компонентами і системами навігації.
Технічний або чіп-тюнінг найчастіше стосується «серця» автомобіля - його двигуна. Можна переробити і механічну КПП, і гальмівну систему і підвіску. «Політ фантазії» повністю залежить від ваших бажань і гаманця, оскільки доопрацювання іноді виходить набагато дорожче вартості самого автомобіля.
У солідних іноземних виробників є свій набір тюнінгових операцій, пропонованих заводський програмою. На нього поширюється гарантія виробника, але і коштує такий ексклюзивний тюнінг недешево. Відчуйте різницю: заводська тюнингованная Audi 4 коштує понад $ 100 тисяч, в той час як звичайна модель - близько $ 45 тисяч.
Тюнінг по типам автомобілів
Запчастини для тюнінгу знайти - не проблема. «Підпільні» конвеєри в Тольятті, Липецьку, Москві забезпечують деталями всіх, хто потребує. Причому, «сірі» ціни менше «білих» відсотків на 20. Але майте на увазі, що за якість «сірих» виробів ніхто не відповідає.
Тюнінгувати позашляховики також вигідно. Той, хто мріє зробити зі свого джипа монстра, готовий викласти «круглу» суму. Наприклад, найпопулярніша операція - ліфт підвіски, - коштує від $ 5 тис. До $ 7 тис. Оснащення парою електричних лебідок обійдеться 850 $, установка блокувань диференціала - более1100 $, монтаж шноркеля для перетину водних бар'єрів - до 900 $. Середня тюнінгова екіпірування позашляховика потягне на 15-20 тисяч «зелених», а самі «наворочені» тюнинги «зашкалюють» за 100 тисяч.
Власники іномарок середнього класу також не проти облагородити свою машину, але тюнінговий потенціал у них кілька поменше, ніж у позашляховиків.
Входження в ринок
Для знаючих людей опанувати премудрості тюнінга не представляється складною справою. Багато вітчизняних умільці використовують в своїй роботі власні «ноу-хау», причому ефективність і якість таких новинок іноді буває вище промислових зразків. Можна встановлювати і готове обладнання, що поставляється дилерами. У будь-якому випадку, замовник крім 100-відсоткової оплати запчастин додасть до кінцевої сумі розрахунку ще 50% за саму роботу.
Багато машин тюнінг по унікальним проектам, відомим тільки безпосереднім фахівцям. Тому обслуговуванням оброблених вами машин ви приречені займатися до відправки останніх на звалище. Значить, робота у вас буде постійно. Річний оборот добротного тюнінгового ательє може досягати в доларах декількох сот тисяч. Через рік-півтора хорошої роботи ви повернете витрачені кошти, а далі отриманий прибуток можете витрачати на свій розсуд.