Автомобілевоз або автовоз це спеціальний транспортний засіб, призначений для перевезення автомобілів. Автовоз складається з тягача і спеціального причепа або напівпричепа. У народі автовози ще по-простому називають «вози» з наголосом на другий склад. Стандартний автовоз розрахований на перевезення 7-8 автомобілів класу «В». Все автовози варто розділити на дві великі групи, вітчизняні та імпортні.
вітчизняні автовози
Основні виробники вітчизняних автовозів це (Волгоградський завод), КМЗ (Камський завод), КЗС (Канашський завод), Невинномиськ завод, Рой Моторс (Санкт-Петербург) та інші. Їх усіх об'єднує особливості конструкції звареної з простих швелерів. Тому в народі такі автовози і називають «швелер». Відрізнятися такі напівпричепи можуть, підвіскою (ресорна або пневмо), осями (вітчизняні чи імпортні) і невеликими відмінностями в варіаціях зміни верхньої платформи. Основними мінусами вважаються слабка місткість і недостатня внутрішня ширина, яка ускладнює перевезення імпортних позашляховиків. Плюс такого автовозу порівняно низька вартість.
імпортні автовози
У народі цей тип називають «розкладачки» через можливість максимально трансформуватися. На сленгу водіїв автовозів часто надбудову Eurolohr називають «чайник» через схожість конструкції при вигляді в профіль.
Класичні автовози мають гарну маневреність, це важливо в тісних міських умовах при розвантаженні в дилерських центрах. Довжина всього автопоїзда (18,75 м) відповідає європейському габариту. Тому часто такі вози можна зустріти на міжнародних напрямках, що везуть автомобілі з Європи в Росію.
- EHR 1.21 Evolution (LOHR)
- Formula Arctik 3.6 (Rolfo)
- Supertrans (Kassbohrer)
Імпортні автовози значно дорожчі за вітчизняні. Складні вузли та механізми вимагають регулярного технічного обслуговування. Замість цього дають велику місткість, а значить збільшують рентабельність перевезень.
- SHR 8.4 Evo (LOHR)
- Blizzard 3.2 (ROLFO)
- Russlan (Kassbohrer)
Способи кріплення автомобіля на автовоз
Для надійної фіксації автомобіля на автовоз існують спеціальні правила і пристосування.
Платформи автовозу покриті перфорацією для кращого зчеплення з колесами автомобіля. Під колеса автомобіля встановлюються откатнікі з бічними упорами, які запобігають від осьового і бічного зсуву. Откатнікі мають гладку поверхню щоб виключити потертості гуми. Якщо автомобіль стоїть на рівній платформі відносно горизонту, то достатньо двох откатніков спереду і ззаду по діагоналі.
Колеса автомобіля притягують до платформи автовозу спеціальним ременем з гачками, який охоплює колесо по протектору. На ремені одягнений антиковзаючий чохол, який поліпшує зчіпні властивості ременя і протектора.
В дорозі ремінь може намокнути і розтягнутися, щоб не упустити цей момент в обов'язки водія входить регулярна перевірка натяжки ременів. За кузов автомобіль ніяк не кріпляться, тільки за колеса. У водіїв автовозу існує професійне правило «кулак і лікоть». Відстань від поверхні кузова автомобіля до будь-якої іншої поверхні будь то платформа автовозу або сусідній автомобіль не повинно бути менше кулака, 8-10 см. А лікоть, 40-50 см. Це мінімальна відстань між поверхнями двох автомобілів стоять на тягачі та причепі.
Наведений вище матеріал, це лише невелика частина інформації, яка входить в обов'язкову програму навчання водія автовозу. Існують правила вантаження і вивантаження автомобілів, спеціально розроблені виробниками і великими логістичними провайдерами зайнятими в автомобільному бізнесі. Ці правила регламентують порядок прийому і здачі, алгоритм зовнішнього огляду і перевірки комплектності автомобіля. Вимоги до спеціального одягу водія-експедитора, так званому «Касперу» (комбінезон із спеціального матеріалу запобігає пошкодження ЛКП при зіткненні). Правила посадки і виходу з автомобіля, пересування по платформах автовозу і ще багато багато іншої спеціальної інформації. Все це робиться з однією метою, скоротити до мінімуму статистику пошкоджень автомобілів під час перевезення. На терміналах, де відбувається навантаження автовозів, працюють спеціальні контролери, які стежать за дотриманням правил вантаження. У нашій компанії цим займається спеціальний відділ якості, який навчає і контролює водіїв на виконання цих правил.