Так сталося, що з даного агрегату почалося моє знайомство з японським мотопрому. Я купувати його і не збирався, мене умовив попередній господар, який є на той час і моїм працедавцем. Загалом, я забирав його. а гроші віддавав у міру заробляння. Причина продажу була в тому, що за будь-якої технікою потрібен догляд, а робити його чужими руками на цій бзіколке було явно невигідно, а свої бруднити і витрачати дорогоцінний час бізнесмени дуже не люблять. А треба було всього забезпечити контакт на пусковому ЗБАГАЧУВАЧІВ і поміняти дзеркала та задній амортизатор. У той час теж були пробки. І тут я по достоїнству оцінив всю красу двох коліс. А коли придбав мотокомбез, дощовик, шолом, рукавички жити стало зовсім весело. Їздив на цьому апараті влітку в перші 3 роки майже кожен день. Потім придбав максискутер і малюкові стало приділятися менше уваги. За 7 сезонів накатав на "Сепії" близько 10т.км. Три рази міняв кільця, один раз ремінь варіатора, один раз покришки, трос спідометра, який сам же з необережності відірвав, замінив зношені втулки в передній вилці. Решта: заливка бензину, масла, отчистка повітряного фільтра. Пару раз літав з нього по п'яні. Результат тріщини і подряпини на пластику. гнутий багажник, зламаний кронштейн дзеркала. Ремонт пластика паяльником і епоксидкой малоефектівен, залізо ремонтується набагато краще. Після правки, зварювання і фарбування слідів бойової слави зовсім не видно. З електрикою ні разу не морочився. Пару раз в камері поплавця карбюратора виявлялася крапелька води, в останній раз цієї весни після подолання броду. це точно пам'ятаю. Діагностика проста: холостий хід стабільний, обороти можна набрати тільки коли кладеш скутер на бік. Прогазовке нічого не дають доводиться розбирати карбюратор. Добре що було ще світло. Ще один раз вийшло весело. Постояв скутер в селі місяць без руху влітку і після цього різко відмовився заводитися. Бензин-ласка, іскра-скільки хочеш, а мотор тільки спалаху дає. На другий день я здогадався відкрутити глушник. Мотор з півоберта завівся! Троса щоб пробити трубки глушника у мене не було, а від паличок толку мало. Зате була болгарка з тонким диском. Краще б я знайшов трос. Коли заглянув всередину глушника, довго не розумів як це він міг засрать і де. Виявилося що у вихлопній трубочці. яка має форму поросячого хвоста, напевно оси вирішили щось спорудити. Нанесли туди глини, пуху, ще якоїсь фігні. Забили наглухо! Що стосується ходових якостей, то особливо тут розповідати нічого. У мене стоїть стоковий варіатор. З ним розгін досить млявий, удвох особливо, зате після 40км \ ч мотор знаходить друге дихання і стухает після 55. Максималка 70 за вітром або за грузовіком.Так що заявлені 7 конячок явно видає. Та й заводиться добре, навіть на холоді і після довгих стоянок. Підвіски слабкі, удвох їздити треба обережно. Передня вилка зовсім без амортизатора, годиться тільки для хорошого асфальту. Але якщо наплювати на її стукіт, то і для всього іншого піде при розумній швидкості передвіженія.Похоже все розраховано на дрібних японців і їх дороги. Гальма непогані, на інших апаратах зустрічаються набагато менш ефективні. Але поїздивши з гідравлікою і дисковими гальмами, хочеться чогось трохи краще. Дуже хороша багажна ємність під сідлом. Влазить шолом інтеграл і дощовик. Спасибі горизонтально розташованому циліндру двигуна. Інженери правильно розсудили, в багажник будуть набагато частіше заглядати, ніж в двигун, нехай він буде більш зручний. Та й до мотору особливо претензій немає, при наявності вправності за 15мін.снімается з мопеда і на просторі потім його дуже зручно колупати. Так що мопед зовсім не поганий. поки права на них не введуть і реєструвати не змусять продавати його не буду. Така корова потрібна самому, тим більше друга дочка підростає, як і перша, кататися захоче.
Права в минулому році ввели на скутера, та й ендурік японський я придбав, довелося цей скутер продати. Забрав старий друг для поїздок на роботу і дачу. Поїздивши трохи, вирішив замінити поршневу на 70 кубів і поставити вантажі легше для більш різкого розгону. Під Новий рік ми це і зробили. Як тільки сніг зійшов, перевірили результати. Мопед стало не впізнати! З'явився впевнений старт з місця і відмінна тяга на всіх швидкостях (ну. Звичайно, по "полтіннічним" мірками). Так що у старенького після 20 років життя настала друга молодість!
А він все їздить.
Друган мій теж мотик прикупив, але його треба ще до розуму доводити, а поки продовжує на цьому скутері щодня ганяти на роботу. Уже дві китайські поршневі угробив. На одній голчастий підшипник в поршні розлетівся, а в другому випадку відвернувся карбюратор і насосала піску в циліндр. Тепер варто корейська поршнева на 65кубіков. Навесні поміняли ремінь варіатора і поколдовали з грузиками. Налаштували на різкий старт і максималку в районі 60. Решта залізо проблем не приносить. Мотобат тепер і у нас в "селі" з'явився, але до цього драндулет за давністю років його придбання ніяких претензій немає.