Позитивні сторони компанії
З / п вчасно, соцпакет, розвозка. Чи не нав'язують корпоративи. Стежать за пияцтвом і крадіжками (не завжди успішно, але хоча б намагаються). В цілому народ не злий, відверта гопота попадається рідко (не рахуючи Луки). Багато освічених і ерудованих людей - аутсайдерів, що подалися в вантажники. Беруть жінок, так як значна частина роботи пов'язана з урахуванням, або виконується навантажувачем.
Негативні сторони компанії
Постійний персонал на складі 25-30%, решта - текучка. З бригадирів половина - хами, інша половина - доброзичливі, але бояться хамів. Серед працівників виділяються зарозумілі і скандальні жінки похилого віку - по кілька в кожній бригаді. Якщо не грубити у відповідь - зовсім нахабніють. Бригадири їх бережуть за високу вироблення (жінки працюють на обліку товару, приймання-відправку і деяких операціях з навантажувачами), але працювати поруч дуже некомфортно. Навчання дуже слабке: заявлено пара місяців навчання, насправді старі співробітники розповідають 2-3 дня, дуже поверхово і гордовито, потім інформація добувається з навколишніх потроху. Люди навіть через півроку можуть не знати загальної картини і багатьох деталей. Багато незвичній термінології, яку також освоюєш методом тику. Офіційні інструкції по роботі не збігаються з реальністю. На іспиті після випробувального терміну треба відповідати по заздалегідь вченням застарілим відповідей, невикористовуваною в роботі. Вимоги чинних інструкцій виконуються лише про людське око, поки менеджери або охоронці поруч - вони нераціональні, їх виконання сильно зменшує продуктивність складу. Допуск з електробезпеки - фікція. Поставити розпис за 2 місяці неіснуючого навчання і відсидіти чергу в Ростехнадзоре за допуском. Техніка безпеки слабо дотримується. Навантаження електронавантажувачем ведеться і по дощу, і по льоду, і під великим ухилом, і вручну без світла з налобними ліхтариками. Козирка від опадів на терміналі немає, керівник заперечує існування проблеми. Змушують водіїв носити спеціальні захисні носи, які не захищають, зате в них водії не можуть нормально ходити - спотикаються, і які завжди сирі, смердючі від постійної шкарпетки і можуть подарувати чужий грибок. Дотримуються правил пару раз на рік, коли приїжджає комісія від французів. Техніка - навантажувачі, сканери, принтери - в поганому стані, постійно ламаються, на всіх не вистачає. База даних громіздка, що не функціональна, чи не вдосконалюється. Сам склад насилу переносить пікове навантаження. Погана вентиляція. Погана дах - у зливу приміщення заливає зі стелі. Якщо їхати до терміналу на громадському транспорті, складно дістатися: через основний проїзд співробітників ФМ не пускають, до альтернативного треба йти через бруд і проїжджу частину в зоні, забороненої для пішоходів. Офіційний обід годину, але використовувати його повністю не рекомендується. В цілому настрої депресивні - ніщо не мотивує, туга і одноманітність. Ну і вусатий водій на розвезення нервовий, любить побухтеть і поугрожать, що зараз усе кине і піде з автобуса.