Вибір покришок для велосипеда
Поки ви раділи не так давно купленому велосипеду, пролетів сезон і за вашою спиною залишилися кілометри поїздок. Ось тут-то і помітили ви, що покришки, що стояли на велосипеді на момент покупки, вже практично лисі і пора б їх оновити. А можливо, вам просто не сподобався малюнок протектора на рідних покришках, що і послужило приводом для їх заміни. ... Так чи інакше, ви прийшли в магазин і, виявивши широкий вибір різних покришок, але ймовірно, такий же покришки як стояла у вас спочатку, серед них не виявилося, що і змусило вас впасти в затяжний ступор.
Щоб позбавити вас від ворожінь і міркувань, приведу основні параметри вибору покришок для велосипеда. Відразу обмовлюся, універсальних покришок не буває і кожен сам вибирає найбільш підходящі для свого катання покришки. Я ж сподіваюся, що після прочитання даного матеріалу, вибір для вас стане легше і зрозуміліше.
З приводу рідних покришок:
Будь-який виробник, як правило, комплектує велосипед тими покришками, які, на його думку, найбільш підходять для їзди в тих умовах, для яких розроблявся той чи інший велосипед. Для більшості крос-кантрійних моделей - це недорогі, популярні моделі покришок, з невисоким протектором. Іноді виробником покришки є той же бренд, що і виробник велосипеда, але це означає, що така покришка була виготовлена тільки для комплектації даних моделей і її навряд чи вдасться купити окремо. І, треба сказати, не завжди наші погляди на режим експлуатації велосипеда, збігаються з поглядами виробника і, в цьому випадку, можливо, варто змінити покришки відразу ж, після покупки велосипеда.
Протектор - або іноді, малюнок протектора - вид і форма зовнішньої поверхні покришки.
Слік - ідеально-гладка, або практично, гладка гума. Гарантує неймовірний накат, проте прийнятне зчеплення забезпечує тільки на гладкій і СУХИЙ! поверхні. Добре підійде для стріту, катання по асфальту в місті, в суху погоду, флет, або катання в підготовленому парку.
Для того щоб зрозуміти, де яка потрібна ширина протектора, вам досить просто уявити себе, що проїжджав плоский поворот на сипучому грунті. Яке колесо понесе першим? - правильно, заднє, воно найменш завантажене в повороті, при цьому можна виставити ногу і їхати далі. А ось коли у вас знесе переднє колесо - це вже говорить про те, що, незважаючи на його завантаженість, зчеплення недостатньо. І результатом такого зносу - буде неминуче падіння.
Переднє колесо несе основне навантаження в повороті, якщо ви, звичайно, його досить завантажили і тому ви повинні бути впевнені в тому, що воно надійно тримає грунт. Найкращий спосіб збільшити зчеплення колеса, в такому випадку - це збільшити контактна пляма покришки з перешкодою, домогтися цього найпростіше, встановивши більш широку покришку.
Однак, широка гума гірше котить, і коли вона стоїть на задньому колесі (найбільш завантаженому в більшості випадків) це сильно позначається на накаті байка в цілому.
Якщо мова йде про їзду по бруду або піску, то тут не менш важливо, наскільки ефективно заднє колесо буде забезпечувати крутний момент і звичайно, на грязі і піску, широка гума не завадить і ззаду, забезпечивши прохідність і зчеплення, правда на шкоду швидкості і накату .
Наступний важливий параметр - це м'якість компаунда (співвідношення полімерів і каучуку в складі гуми). На жаль, цей параметр не має будь-якого жорсткого стандарту і, тому, ви не знайдете жодної інформації про м'якість гуми, на корду покришки. Для цього на покришках існують, так звані "вусики", потягнувши за які, ви зможете самі оцінити, наскільки м'який склад гуми. Що до вибору - то тут все просто: М'яка гума "липне" на гладких поверхнях і відмінно тримає велосипед на нерівностях, проте, розкрутити таку покришку вельми не просто, та й зношуються вони дуже швидко. Твердий компаунд дозволяє покришці швидше розігнатися, добре поводиться на швидкості і володіє хорошим накатом. Однак такий компаунд пасує на мокрих і гладких поверхнях, тому що занадто твердий для того, щоб тертя було досить для прийнятного контролю над байком.
Інший і не менш важливий параметр - це м'якість корду (не плутати з м'якістю компаунда). Він показує, наскільки покришка пристосована до "сминанию" під навантаженням. Наприклад, покришка з м'яким кордом, при наїзді на невелике перешкода - обомнется навколо нього, забезпечивши при цьому і хороше зчеплення, і не втрачаючи швидкості, а покришка з жорстким кордом, при тому ж тиску, швидше за відскочить, передавши всю роботу амортизатора і погасивши швидкість . Тут є і плюси і мінуси. Наприклад, покришку з жорстким кордом пробити і проколоти досить складно, а м'яка, навпаки, може при ударі дійти до обіду і пробити камеру. Що стосується зчеплення і накату, то думаю, тут все і так очевидно і повторюватися не буду. Цей параметр, на відміну від попереднього, вимірюється, і майже у всіх виробників, пишеться на корду покришки.
Вимірюється він в кількості ниток корду, на дюйм, а якщо не по-російськи - то TPI (Threads Per Inch). Поширені значення: м'які - 30-60TPI. жорсткі 90-150TPI.
Тип корду. металевий або кевларовий - в основному, впливає на вагу покришки, з усіма наслідками, що випливають. Що стосується міцності на розрив або прокол, то тут вже все залежить від конкретної моделі і виробника.
Думаю, цієї інформації більш ніж достатньо, для вибору найбільш походящих покришок для кожного. Зазначу, що вкрай корисно мати в своєму розпорядженні кілька наборів покришок, для різних цілей і умов. Ну і, звичайно ж, не забувати стежити і міняти покришки в міру зносу.
Новини веломагазина
Новини веложізні
корзина як зробити замовлення