Вибір велосипеда - Підвіска і Амортизатори.
Амортизатори роблять хід велосипеда більш м'яким, вони гасять коливання, викликані нерівностями дороги, і роблять велосипед більш комфортним. Особливо актуально наявність амортизаторів для велосипедів з алюмінієвими рамами.
В даний час випускаються наступні типи підвіски.
Найпростіший тип рами, що не має амортизаторів.
Передня вилка обладнана амортизатором, заднє колесо не має підвіски
Передня вилка обладнана амортизатором, заднє колесо теж встановлено на підвісці з амортизатором. Рама має важелі і шарнірні з'єднання. Їхати на такому велосипеді по нерівній дорозі комфортніше, ніж на хард-Тейл.
деякий проміжний варіант між хард-тейлом і Двухподвес. У таких рамах амортизатор вбудовується в задній трикутник рами
рекомендації покупцеві
Наявність амортизатора бажано, якщо передбачається їзда по грунтових дорогах, і по бездоріжжю. На велосипедах, призначених для їзди тільки по шосе, амортизатори зазвичай не ставлять.
Якщо на велосипед планується встановити багажник або крісло для перевезення дитини, то рекомендується обмежити вибір між жорсткою рамою і хард-тейлом, не купуйте двухподвеси і софт-тейли. На такі рами багажник встановити практично неможливо.
типи амортизаторів
Пружинний амортизатор. Найпростіша конструкція. Являє собою звичайну сталеву пружину, яка повинна згладжувати нерівності дороги. Зараз такі амортизатори практично не використовуються. Недоліки пружинних амортизаторів полягають в тому, що в них виникають коливання, які поглинають енергію і погіршують керованість велосипеда. Тому, крім пружин, амортизатори містять демпфери, які гасять ці паразитні коливання.
Еластомірні (пружинно - еластомерні) амортизатори. У них, крім пружини, є демпфер (як демпфер використовується пружний пластик - гума). Такий амортизатор добре працює на нерівностях дороги, а демпфер ефективно гасить коливання при педалюванні. Еластомірні амортизатори досить дешеві, і застосовуються в велосипедах початкового і середнього рівня. Багато амортизатори такого типу мають регулятори жорсткості. До недоліків еластомерних амортизаторів відносять їх температурну залежність - на морозі вони замерзають, і перестають нормально працювати.
Пружинно - масляні амортизатори. У них роль демпфера грає поршень, занурений в масло. Багато амортизатори такого типу мають регулятори жорсткості ходу і демпфірування в обох напрямках. Конструктивно демпфер може бути виконаний у вигляді відкритої масляної ванни, або ж являти собою герметичний картридж. Пружинно - масляні амортизатори краще справляються з нерівностями дороги, ніж еластомерні, і не так сильно залежать від температури. Багато амортизатори такого типу допускають використання масла різного ступеня в'язкості. На морозі в'язкість масла збільшується, тому перед початком зимового сезону має сенс замінити масло в демпфері більш рідким. (Якщо, звичайно, ви збираєтеся кататися взимку) Недоліки таких амортизаторів - більш висока ціна, і необхідність стежити за станом сальників - ущільнювачів в демпфері, утримувати їх в чистоті.
Повітряно-масляні амортизатори. У них сталева пружина замінена пневматичної. Перед початком роботи в цей амортизатор спеціальним насосом закачується повітря. Жорсткість амортизатора регулюється тиском повітря. Перевага - великий діапазон регулювання, як жорсткості, так і демпфірування. Недолік - необхідність стежити за станом сальників - ущільнювачів в демпфері, утримувати їх в чистоті.
рекомендації покупцеві
Наявність амортизатора саме по собі ще не гарантує комфортної їзди. Дешевий пружинний амортизатор комфорту не додасть, а тільки ускладнить управління, і відніме зайві сили.
З великою обережністю ставитеся до амортизаторам на дешевих (дешевше 100-200 $) велосипедах. Пружинно-еластомірний амортизатор прийнятної якості сам по собі буде коштувати не менше 50-100 $, а велосипед, обладнаний таким вузлом, дешевше 300 $ не виявиться.
Вибираючи дешеві велосипеда перевагу слід віддати моделі з жорсткою рамою.
Якщо ви купуєте старий велосипед
Обов'язково ретельно перевіряйте стан амортизатора перед покупкою. Зверніть увагу на стан рухомих частин - «ніг» амортизатора, які повинні мати гладку поліровану поверхню.
Часто ці «ноги» закриті гумовими гофрами, щоб захистити сальники від бруду. Треба акуратно зняти ці гофри, і оглянути поверхню металу під ними. Якщо на «ногах» є пошкодження - іржа, задирки, то амортизатор доведеться незабаром замінити.
Не забудьте переконатися у відсутності підтікання масла (для пружинно-масляних і повітряно-масляних амортизаторів).