Оскільки тема є архівної.
Merida Matts TFS 100-D
Рама: Matts TFS Comp-D
Вилка: RST Gila 100 TnL
Манетки: Shimano SL-M360 Rapidfire
Гальма: Tektro Draco 180/160 mm
Передній перемикач: Shimano M310 low 34.9-42
Задній перемикач: Shimano Alivio 8
Система: Shimano M311 42-32-22 CG
Ланцюг: Shimano CN-HG50
Кермо: FSA XC 300A OS R20 620
Сідло: X-Mission Line
Обода: Matts Pro D
Покришки: Merida Race 2.1
Merida Matts Trail 100-D
Рама: Matts Trail-D
Вилка: RST Gila Pro 120 TnL
Манетки: Shimano SL-M360 Rapidfire
Гальма: Hayes Stroker Comp 180/180 mm
Передній перемикач: Shimano M310 low 34.9-42
Задній перемикач: Shimano Alivio 8
Система: Shimano M311 42-32-22 CG
Ланцюг: Shimano CN-HG50
Кермо: FSA XC 300A OS R20 620
Сідло: X-Mission Line
Обода: Matts Pro D
Покришки: Merida Trail 2.25
Kona NuNu
Рама: Kona 7005 Aluminum Butted
Вилка: RockShox Dart 2, хід 100 мм, Turnkey
Манетки: Shimano Alivio
Гальма: Shimano M445 Hydraulic Disc
Ручки гальм: Shimano M445 Hydraulic
Передній перемикач: Shimano Alivio
Задній перемикач: Shimano Alivio SGS
Передня втулка: Formula Disc
Задня втулка: Shimano M475 Disc
Система: 42/34/24
Каретка: Shimano
Касета: Shimano HG30 11-34 (9 spd)
Ланцюг: Shimano HG53
Шатун: Shimano FC-M430
Педалі: Wellgo LU-A9
Рульова колонка: FSA
Винос: Kona Control
Кермо: Kona Aluminum Riser
Підсідельний штир: Kona Thumb w / offset
Сідло: Kona XC
Обода: Shining MT-20
Спиці: Stainless 14g
Покришки: Kenda Koyote R 26 x 2.1
Kona Blast
Рама: Kona Race Light 7005 Aluminum Butted
Вилка: RockShox Tora TK Coil, хід 100 мм
Манетки: Shimano Alivio
Гальма: Shimano M445 Hydraulic Disc
Ручки гальм: Shimano M445 Hydraulic
Передній перемикач: Shimano Alivio
Задній перемикач: Shimano Deore SGS
Передня втулка: Formula Disc
Задня втулка: Shimano M475 Disc
Система: 42/34/24
Каретка: Shimano
Касета: Shimano HG30 11-34 (9 spd)
Ланцюг: Shimano HG53
Шатун: Shimano FC-M430
Педалі: Wellgo LU-A9
Рульова колонка: FSA
Винос: Kona XC / Road
Кермо: Kona XC / BC Riser
Підсідельний штир: Kona Thumb w / offset
Сідло: WTB Valcon Sport SE
Обода: Alex Ace-18
Спиці: Stainless 15g пров. / 14g зад.
Покришки: Maxxis Aspen 26x2.1
Цікавлять слабкі сторони кожного вела. Але сам більше схиляюся до Kona NuNu. ¶
Нинішній чому не влаштовує? ¶
Не особливо він пристосований для туризму нинішній. Хочеться чогось надійніше, раму легше. Зараз, щоб поставити дискові гальма, треба втулки міняти, щоб поміняти переклюкі, треба касету на 9-швидкісну міняти. Про вилку взагалі мовчу, для парку вона, а не для заміських грунтовок. ¶
Вірно, для заміських грунтовок потрібна жорстка :)
Жоден із зазначених варіантів не буде надійніше, якщо що. На вібрейки що-нить розумне можна в ці гроші подивитися, а в іншому - шілонамило. ¶
Дак я ж в назві теми написав, що береться вів під апгрейд. Тобто, я розумію, що сильно краще за такі гроші не купиш нічого, але ніхто ж не забороняє поміняти компоненти на більш надійні.
І на жорсткій вилці думається мені по корінню і купинах буде дуже приємно катати)) ¶
В даному випадку апгрейд влетить в копієчку і, в кінцевому підсумку, все разом обійдеться тисяч в 35. Краще переплатити 5 тис і купити ВІДРАЗУ ХОРОШИЙ, хоч і трохи б / у велосипед. Причому у нього буде обладнання рівня ХТ, хороша вилка і ресурс, рази в 2 перевищує ресурс того заліза, яке ти пропонуєш оцінити. ¶
З такою логікою, купівлі вела, заради рами. Купи просто раму.
На БК за 140-160 євро є люмінькі. Решту грошей віддай Маші, їм якраз потрібно. Або в дитбудинок.
А надійну навішення за зиму докупив. ¶
Чому ж тільки рама? По-суті, із зазначеного самі "ненадійні" - це втулки, вилка і гальма.
І прошу не радити куди мені свої гроші витрачати крім теми. Тим більше, що заявленого бюджету поки немає. ¶
В рази приємніше ніж на тупящееся "м'якої" по пісочку (з особистого досвіду).
Щоб двічі не вставати - на всіх представлених велах для туризму з багажем гальма і колеса повністю під заміну, що робить покупку вела з дисками кілька безглуздою. Краще на хороших вібряках і з трансмісією краще. ¶
На нинішній рамі кріплення багажника присутні?
Про вагу Merida Matts 20-V не відаю і запропонованих варіанов теж. Та на мою думку особливо великої різниці немає.
Задній дисковий не обов'язковий.
У запропонованих варіантів вилки / переклюкі / гальма - теж "не блищать".
Звичайно новий вів завжди приємніше. )
Але якщо рама крім ваги влаштовує (був досвід взешіванія вашої голою рами?), То можна обійтися малим апгрейдом.
Переклюкі, гальма працюють? Ні? - почистити і відрегулювати.
Якщо не допомогло, замінити.
Ось для початку вилку можна поміняти на хорошу. А вже поїздивши і підкопів, міняти раму. Наприклад на титан (якщо вже про туризм мова).
Гальма. Чим вібрейки не влаштовують?
Мінімально-достатньо замінити переднє гальмо на механіку типу бб7. ¶
"На нинішній рамі кріплення багажника присутні?"
Присутні, як і сам багажник.
"Переклюкі, гальма працюють?"
Спереду турне, який працює абияк. Ззаду Асер - нормально працює, нарікань ніяких. З гальмами теж камасутра була поки налаштував, але хочу дискові. Переваги дискових, думаю, описувати не треба.
Бабин про такий навіс взагалі говорив (на велошколи), що воно не повинно працювати.))
"А вже поїздивши і підкопів, міняти раму."
Не буду збирати на раму, не потрібна мені головний біль на місяці. Але за поради велике спасибі. Як варіант буду розглядати. ¶
Виходячи з бюджету, тобі потрібно дивитися мало катанниє б / у велосипеди одним-двома класами вище. Те, що пропонуєш ти - УГ, яке не відповідає твоїм завданням.
Один з перших критеріїв - втулки, тобі потрібні не гірше Деора: у 475 слабенька брудозахищена. Вилка - не гірше Дарт 3. Гальма - виключити вироби фірми Тектра. Перемикачі - справа десята. 8 або 9 швидкостей - некритично.
Ось від цих даних і танцюй.
Пам'ятай: крім Меріди і кони є багато гідних виробників рам. ¶
Трохи не погоджуся: перемикачі зовсім десята справа, особливо коли доводиться часто перемикатися або їхати по нерівних грунтовкам. Переклюкі теж потрібні підвищеної надійності, я б порекомендував задній не гірше XT, передній не гірше Deore. Бувалі ставлять собі і XTR, не для понту, а для надійності. На моїх очах у людей изза частого катання по грейдеру вщент засмучувалися переклюкі, в результаті чого не включалися нижні передачі і в гірки їм доводилося топати пішки, а іншим чекати їх нагорі. Докучаючи покататися дешеві переклюкі хреново налаштовуються, изза люфтів напевно. ¶
ТС манеток / переклюков Деора або slx за очі б вистачило. ¶
Перемикачі дуже легко змінюються навіть в похідних умовах (чого не скажеш про втулках і каретках) і коштують в рази менше, ніж колеса. І навіть самі фігові передні переклюкі (і Асер, і альтус) ходять багато тисяч кілометрів. Алів, у всякому разі раніше, показувало непогану живучість.
Тому можна спокійно брати переклюкі рівня Алів, а краще Деора і вище. Головне - не нижче. Уже Асер служить мало і погано.
ЗИ у самого хоч і стареньке обладнання, але XT / XTR. ¶
Шукати б / у - справа довга. Не хочу з цим зв'язуватися хоч і не проти б / у як такого.
Втулки змінюються простіше, ніж рама. І коштують дешевше. Як і гальма. Та й доступність у них вище.
У тій же Кони рама що у nunu, що у caldera однакова, а клас велосипедів різний! Можна було б купити таку раму окремо, але де ж її дістати? З ебеямі зв'язуватися не хочеться.
Суть така, що купується робочий велосипед і доробляється до потрібної кондиції так, щоб заміна жодного не потягнула заміну іншого. Не по горам ж стрибати збираюся все-таки, топові компоненти не потрібні. Як наважуся на більшу - там і видно буде, на що поміняти поточну конфігурацію вела. ¶
А, ще забув))) На додаток до надійності будеш тягнутися від від того, ЯК у тебе все працює)
Кайф просто від процесу їзди, від швидкості і якості перемикання, легкості ходу)))
"PUT THE FUN BETWEEN YOUR LEGS!" ¶
У першому пості рівень фанатизму не той, щоб займати 5000. ¶
Почнемо спочатку)
Раз налаштувався міняти вів, міняй! І на той що подобається. Бери кону. Краще Kona Blast.
Нічого всяких там форумчан слухати з їх "маячнею" ідеями. Нацрада адже гальма різні ставити.
Вчаться то на своїх помилках.
Мені поки що цікаві твої доводи по:
"..планірую в наступному сезоні активно покатати на великі відстані":
- Які і куди?
"Не особливо він пристосований для туризму нинішній. Хочеться чогось надійніше, раму легше":
- ніж обрані тобою моделі більш пристосовані для туризму і якого?
"Хотілося б купити вів зараз, а за зиму поміняти деякі" ненадійні "частини.":
- Які запчастини в новому, обраному тобою велосипеді Kona (Merida) є ненадійними елементами, такими, що підлягають заміні?
"Втулки змінюються простіше, ніж рама. І коштують дешевше. Як і гальма. Та й доступність у них вище."
Ой, чи що? Простіше змінюються? Дешевше коштують?
Можу звичайно помилятися, але комплект хороших втулок (гальм) скоріше за все дорівнює за ціною рамі (а іноді і дорожче). ¶
"Нічого всяких там форумчан слухати з їх" маячнею "ідеями. Насоветуйте адже гальма різні ставити.
Вчаться то на своїх помилках. "
В тому-то й справа, що КССЗБ.)
"- Які і куди?"
Ліси, річки, озера нижегородської області та прилеглих суб'єктів РФ. Пару знайомих в МО планую відвідати.
"- ніж обрані тобою моделі більш пристосовані для туризму і якого?"
Вони краще для апгрейда. Имхо.
"- Які запчастини в новому, обраному тобою велосипеді Kona (Merida) є ненадійними елементами, такими, що підлягають заміні?"
Це і був головне питання теми.))
"Можу звичайно помилятися, але комплект хороших втулок (гальм) скоріше за все дорівнює за ціною рамі (а іноді і дорожче)."
Ну, якщо брати раму за 100-200 $, то тут не посперечаєшся, так воно і є. ¶
MoxX писал (а)
Ну, якщо брати раму за 100-200 $, то тут не посперечаєшся, так воно і є.
Гхм. можу, звичайно, помилятися, але рами зі стартового посту якраз стільки і коштують. За 200 баксів, при бажанні і везіння, можна знайти раму від треку 6 серії, наприклад, яка буде істотно краще сабжевих. ¶
MoxX писал (а)
"- Які і куди?"
Ліси, річки, озера нижегородської області та прилеглих суб'єктів РФ. Пару знайомих в МО планую відвідати.
"- ніж обрані тобою моделі більш пристосовані для туризму і якого?"
Вони краще для апгрейда. Имхо.
А для якого виду туризму не написав. ¶
Я писав про ті-раму. А вона якраз 20тир і стоїть, у рапід або титан. Більш правильна рама, зі змінним півнем буде на 2 тисячі дорожче.
Якщо про всякі seven`и мова, то так, там бюджет інший.
І ось від рами вже будувати байк.
Нехай по початку з переклюком Асер. Зима то довга. ¶
Якщо поставити собі за мету зібрати "хороший байк" - так. Тільки бюджет буде порядку 60к
Якщо поставити собі за мету зібрати байк придатний для цілей ТС - можна вкластися в 30к.
Якщо збирати байк з підходом ТС - то можна за 40к зібрати то що можна було зібрати за 30. але все одно дешевше. ¶