Максимальне навантаження, вантаж з рівномірним розподілом по всій площині. Тільки складування без транспортування.
Тк в основному документі, який ми використовуємо в нашій повсякденній практиці (ГОСТ 9557-87) вказана вантажопідйомність взагалі до 1000 кг, ми не могли не перевірити ці твердження на практиці. Шляхом численних експериментів було встановлено наступне:
вантажопідйомність в 1000 кг, певна радянським ГОСТом занижена. У радянські часи всі параметри бралися з великим запасом. АЛЕ! При завантаженні повної фури не можна перевищувати максимальну вантажопідйомність машини! Рідкісний водій погодиться взяти в свій напівпричіп більше 25 тонн. Ось і виходить, що при завантаженні в стандартну фуру 33 піддонів, більше ніж 750. 800 кг на піддон не поставиш. Чому б не купити полегшений. розрахований саме на таке навантаження?
вантажопідйомність в 1500 кг є оптимальною для європіддона. Навантажуючи піддон такою масою, їм можна спокійно оперувати карою, не боячись руйнування при випадкових ударах або неплавним установці на фуру. Плюс пакет цієї маси без проблем завантажується і вивантажується більшістю навантажувачів (особливо це критично для електрокар) і гідравлічних візків, наявних в парку різних компаній; постановка штабелерами на стелажі теж не викликає ускладнень. Тому в наших рекомендаціях в якості максимальної ми даємо саме цю цифру.
при спробі поставити на піддон бетонний блок масою 4 т, піддон став непридатним. Інших варіантів вантажу, переміщуваного карою, ми не придумали і вирішили експеримент припинити.
Якщо у Вас є такий вантаж, напишіть нам [email protected]