Основним завданням організації та функціонування транс | кравця господарства на підприємстві є своєчасне і безперебійне обслуговування виробництва транспортними засобами з переміщення вантажів в ході виробничого про-процесу.
За своїм призначенням транспортні засоби можуть бути поділені на внутрішній, міжцеховий і зовнішній транспорт.
Зовнішній транспорт забезпечує зв'язок підприємства, його матеріально-технічних складів, складів готової продукції підприємствами-постачальниками, контрагентами, станціями залізничного, водного і повітряного транспорту.
Міжцеховий транспорт виконує функції сполучної ланки між цехами підприємства, його складами, службами та іншими виробничими об'єктами.
Внутрішньоцеховий транспорт переміщує вантажі в цеху під час виробничого процесу, здійснюючи рух сировини, матері-теріалів і комплектуючих деталей і вузлів не тільки від складу до ра-бочим місцях, але і між робочими місцями, а також контроль-ними постами.
На підприємствах знаходять застосування різні види транс-кравців коштів, починаючи з залізничного, автомобільного, підйомно-транспортного і кінчаючи конвеєрами різноманітного виду, типу та призначення.
Структура транспортного господарства залежить від багатьох фак-торів, основними з яких є наступні: обсяг внут-різаводскіх і зовнішніх перевезень, тип виробництва, маса і га-барити продукції, що виготовляється, рівень кооперованих зв'язків. Ці фактори впливають на склад підрозділів служби транспортного господарства підприємства. Якщо, наприклад, в ході виробництва виникає необхідність частого використання в якості позавиробничого транспорту залізничних або автомобільних засобів, то слід окремо сформувати відповідні цеху, крім того, доцільно створити цеху або ділянки безрейкового транспорту і електротранспорту з со-ответствуй ремонтною базою, технічним обслуговуванням і заправкою .
До транспортних засобів безперервної дії відносяться конвеєри, які знайшли широке поширення на пред-підприємствах, що належать до масового і великосерійному вироб-ництва. Транспортне господарство підпорядковане головному інженеру, і крім вищеназваних цехів в нього входять диспетчерське бюро і група обліку.
В організаційному відношенні робота транспортного госпо-ства будується на використанні таких понять, як вантажообіг і вантажопотік.
Вантажообіг являє собою загальну кількість вантажів, що переміщуються на території заводу, цеху, складу в одиницю вре-мени протягом облікового періоду. Вантажообіг складається з окремих вантажних потоків.
Вантажним потоком називається кіль-кість вантажів, що транспортуються в одиницю часу між двома суміжними пунктами.
Величина вантажних потоків залежить від організаційно-про-виробничого типу виробництва і може бути розрахована в ус-ловиях постійної номенклатури і обсягів виробництва ана-литическим методом на основі норм витрати матеріалів і вели-чини виробничої програми. В умовах швидко і часто змінюється номенклатури і обсягу виробництва можна при-нити метод спеціального обстеження і накопичення статис-тичної інформації про вантажопотоки з подальшою їх обработ-кою або шляхом вибору Типового представника переміщуваних гру-поклик і розрахунку на його основі показника вантажопотоку. В кінцевому підсумку, який би з названих методів не був застосований, дані про грузопотоке і вантажообігу повинні служити для визначення необхідної кількості транспортних засобів і досягнення їх постійного завантаження! Про раціональності функціонування транспортного господарства можна судити на основі рівномірного вантажообігу. Цій же меті служать шахова таблиця грузообо-рота і схема вантажопотоків.
Шахова таблиця вантажообігу будується в розрізі окремих-них цехів, складів, а потім робиться зведена таблиця по пред-прийняттю в цілому на основі даних про що надійшла масі вантажів і вивезеної з урахуванням відходів, втрат, псування і т.д. Своєю чер-гу шахова таблиця з урахуванням просторового планування підприємства є вихідним матеріалом для складання схеми вантажопотоків.
Аналіз вантажопотоків і вантажообігу за обліковий період дае підставу для вдосконалення організації транспортног господарства, ліквідації надмірно далеких перевезень, зустрічні зворотних, порожніх і не повністю завантажених транспортних засобів.