Ось моя тепер приладова панель!
Всі ці прилади я живити окремим проводом (+) від замка запалювання, там є вільний роз'єм - коли включаєш замок в перше положення. першим йде запобіжник на 5 ампер (їх можна ставити різні). Потім кномпа сигналу з трьома виходами: 1 - це плюс з замку, 2 - плюс пішов на сигнал, 3 - пішов на приладову панель.
З сигналами все просто сподіваюся! 3 плюс йде на панель приладів, до нього підчепив прикурювач - паралельно.
Довів цей плюсової провід до панелі - розпаяно його на три - на тахометр, вольтметр і температурний датчик. минув взяв з одного з коричневих проводів на одній з колодок і теж розпаяно на три. Таким чином, вольтметр підключив без проблем.
Тахометр - плюс до плюса, мінус до мінуса, причому на тахометрі є три роз'єми (лампочки не маю на увазі - там ще 4 роз'єми для них), так ось ці три виходи розташовані у вигляді сегмента кола. Крайній з них плюс, середній - мінус, третій крайній - вихід на тахометр, причому на третьому крайньому зроблена розпаювання на три лампочки: гальмо, акумулятор і підсмоктування - ось він то і є для підключення тахометра! Провід від Снєжик на тахометр знайшов в одній з колодок там же в приладовій панелі - він білий з блакитною смугою! Підключив його і тах заробив!
Температурний датчик підключив також як і вольтметр - плюс до плюса, мінус до мінуса!
Що б була підсвічування на всіх приладах - спаяв дроти від підсвітити кожного приладу з позитивними проводами цих же приладів!
Третій провід на температуру, здається зелений підключив до дроту йде на лампочку перегріву двигуна, так як він вже йде від датчика температури безпосередньо - він чорний з білою смужкою! так як рідний датчик температури працює тільки на замикання при перегрітому двигуні, то поміняв його на датчик від шахи - вони однакові по резба, попередньо обмотавши його великим шаром Фума, так як він трохи довше і щоб не втекла з під нього рідину охолодження! Таким чином я не став встановлювати додаткового патрубка з врізаним в нього датчиком! Вирішив зробити так як простіше - все одно за час експлуатації ні разу лампочка перегріву не спрацьовувала! А за температуру можна спостерігати і по датчику! що стосується решти лампочок на тахометрі їх можна живити куди завгодно - продублювати гальма, акумуляторну залишити постійно горить, а підсос на задню наприклад - можливостей маса!
як свердлити пластмасу сподіваюся розповідати не треба!
Що стосується сигналу, то встановив його як на фотографії вище - але це як показала практика не кращий варіант, після покатушек губи на сигналах сплавилися від вихлопної труби, тому переставив їх на кріплення капота - але ще не пробував так їздити.
кнопка сигналу працює в двох положеннях: коли відпущена - працюють прилади - сигнал мочить, коли натиснута - працює сигнал - прилади немає! Але сигналами не так часто і користуєшся!
Ось здається і все! І пару фоток кому цікаво!
Установка термометра.
Спробую розтлумачити.
Буде потрібно: термометр від ВАЗ 2106, датчик температури від 2106, провід і гофротруба.
1. Сливаем охолоджуючу рідину (я не всю зливав, а до рівня датчика)
2. Відкручуємо стандартний датчик температури (він працює тільки на замикання при високій температурі)
3. На місце открученную датчика загортаємо від 2106. За розмірами і різьбі підходить один в один. Підключаємо існуючий провід. Я використовував проводок від
4. врізався на панель термометр.
5. Знаходимо усередині панелі провід від датчика температури і підключаємо його до покажчика температури на відповідний контакт.
6. Прокладаємо провід в гофротрубе від прикурювача до приладового щитка. Підключаємо відповідно плюс на плюс, мінус на корпус термометра.
Усе.
Пробував підключати покажчик від перерви, яка є в щиті приладів - не працює.
Єдиний мінус - при включеному запалюванні покажчик починає працювати.
Встановив на свій Вайд без переробок тахометр від ВАЗ-06, працює прекрасно.
.
У тахометра ВАЗ-06 з заднього боку є 3 фішки для підключення проводів: перший плюс, другий хвилин, третій підключення проводу дає сигнал (на моєму тахометрі цей роз'єм огороджений як би буртиком).
Мною були взяті дроти невеликого перерізу, що використовуються в авто-акустиці.
Плюс до тахометра був підключений з замка запалювання, мінус з корпусу снігохода.
Сигнал на тахометр поданий від роз'єму, відповідного до котушки запалювання. У цьому роз'ємі є провід коричневого кольору з білою смугою. Роз'єм просто роз'єднує, вставляємо провід, і з'єднуємо назад.
Для того щоб уникнути оттрясаніе дроти, закріпив його до гнізда ізоляційною стрічкою.
Лампочка підсвічування тахометра запитана окремим проводом, від роз'єму живлячої щиток приладів (в ньому є жовтий провід з червоною смугою). На кінці проводів припаяні фішки тип (тато-мама) - в нашому випадку (мами).
У електросхемах не сильний, відповісти нічого не зможу.
Підключити прилад допоміг дядько, який розуміє трохи в електроніці, тому прошу сильно не штовхати.
Приладова дошка заповнена (порожнеча не пригнічує тепер)
Знайшов на ебей тахометр номер 2874394, а не 2874218. підійде?
.
Тахометр підійде, але обороти буде показувати не вірно. Потрібен з написом 2 pulse.
.
Якщо на тахометрі написано 6 pulse, то на нашому Снєжик свідчення будуть показуватися некоректно. Але є рішення проблеми.
Потрібно розібрати сам тахометр (делов на 2 хвилини), там на мікросхемі є "крутилка" (як правильно називається не знаю, я не електрик) для юстування. Досить її викриття на максимум і свідчення будуть вірними.
Сам перевіряв, показання точні - + 200. 300 об / хв, але думаю це не критично.