Давно в голові виникла ця думка, але довго не наважувався втілити її в реальність. Чи не перебільшу сказавши, що двері до цього закривалися для класики просто відмінно, цього не погано сприяє регулярна мастило їх WD-40. Але те, що для замків класики відмінно, на ділі не краще ніж 4 з мінусом за п'ятибальною системою оцінок. Коли знайомі і родичі після іномарок сідають нерідко посміхаються, що: "Тут дверима треба плескати". Замок, який заклацнути одним пальцем дуже важко мені не до душі. Тому все ж я зважився встановити механізм замка від ВАЗ-2109 і так звані «безшумні шоколадки» від ВАЗ-2170.
Загалом, весь процес переробки, не настільки складний, але кропітка, вимагає не мало часу.
Зараз для тих, хто давно хотів, але не наважувався зробити подібне, постараюся якомога докладніше все описати. Я робив це для себе, а не для когось, тому робив з душею і на совість, і витратив чимало часу, а саме на все близько 10 днів. Може бути, хтось і зробить швидше, а мені потрібен був результат, а не швидкість.
І так, з початку. Звичайно ж про важливий, про ціну питання.
- 4 безшумних шоколадки від ВАЗ-2170 (пріора), вони з білою пластмасою, ставляться з заводу і служать довше тих, які на базарі продають з чорним пластиком в замку. - 600р. - комплект
- 2 передніх механізму замка від ВАЗ-2109 - 150р. Шт. - 300р.
- 2 механізму замка задніх дверей ВАЗ-2109 - 160р. Шт. - 320р.
- 4 пластмасски від тяги зовнішньої ручки ВАЗ-2109 - 20р. Шт. - 80р.
- 4 болта М8х70 - 4 врізні гайки - 2 гвинта М5х10 4 шайби і 2 гайки М5 для приводу на всередині салонну ручку задніх дверей - копійки в приводу не беремо.
- необхідно близько 10 см силіконового шланга діаметром 10мм, у мене залишився від дудок «фа-фа» - метр 80р.
Далі в моєму випадку: комплект зовнішніх «євро-ручок Тюн-авто» - 1380р.
Два мотора (які встановлюють з сигналізацією) - 120р. Шт. - 240р.
2 реле 30А - 100р.
10 метрів дроту, близько 1м залишилося - 200р.
2 кнопки від омивача + кнопка перемикач - 120р.
Штрих з фарбою 202 - 100р.
«Епоксілін» на основі сухої зварювання - 100р.
Чорний герметик - 100р.
Ізолента - 10р.
Разом вийшло 3650р.
Може, у кого немає, ножівки по металу, молотка, плоского і круглого напилка, викрутки і пасатижі, вийде більше витрат. На щастя у мене все це було.
Почав я з водійських дверей.
Проточили місце для механізму нового замка, і закріпивши його в двері разом з «шоколадкою», виявив, що «шоколадка» впирається при закритті в стійку. У підсумку місце кріплення замку поглибив, як видно на фото зверху. При допомогу дерев'яного брусочки і молотка.
Потім, встановив знову замок, закрив двері, намітивши місце майбутнього болта в стійці. Спочатку припускав встановити безшумні болти від цих замків, але виявив, що в стійці закріпити їх не реально. Пластина в стійці для регулювання стандартного замку в цьому місці звичайна бляшанка. І за переконаннями багатьох різьблення там ніяк не нарізати! Тому придбав болти М8х70 і врізні гайки. У врізних гайок, вусики загнув назад, а болти брав із запасом, зайве відрізавши. Просвердлив наскрізь стійку і затягнув болт за допомогою гайки. Тримається добре! На болт з герметиком одягнув силіконовий шланг залишився від дудок «фа-фа». Вийшов в результаті практично такий же болт по конструкції, як і безшумний. Тим більше що тепер в разі зносу цього шматочка шланга на болту, його дуже легко і швидко можна замінити.
Далі по тягам приводу замка. Тяга внутрішньої ручки залишилася рідний, вона довша ніж треба тепер приблизно на 0,5-1см, незначно, ні чого не різав, а просто злегка її зігнув і все відмінно. Тяги фіксаторів, іншими словами кнопки, вирішив прибрати на всіх дверях. На передніх вони близько 4 см довший необхідного, а на задніх дверях цієї тяги навпаки не вистачає до замку близько 4 см, але і напрямок механізму фіксатора на задніх дверях стає під іншим кутом, про це трохи пізніше. А сенсу в цих стирчать кнопках я не бачу. По-перше вони брязкають в пластмасі обшивки дверей, а по-друге при установці сигналізації мені порадили зайвий раз їх примусово НЕ смикати, тому що це впливає на термін служби мотора приводу від сигналізації. Ні коли ними не користувався, тому не став заморочуватися а просто видалив, з'єднавши мотор безпосередньо з механізмом.
Тягу личинки я поки до цього часу не підключив, але це не проблема її потрібно від стандартної вкоротити на 2см, продовживши різьблення і злегка зігнути.
А основна головоломка виникає при даній переробці в тому, як змінити рух тяги зовнішньої ручки з напряму вгору на напрямок вниз. Спробував я переробити звичайну ручку, прикріпивши до неї железочки, але ця железочки стала впиратися в опущене скло. Розраховувати геометрію, щось виточувати не зайнявся бажанням. А пішов і придбав собі «євро-ручки». Все що з ними потрібно, це ручки з правого боку встановити на ліву і навпаки. В результаті рух тяги змінюється протилежно і ні в що не впирається. Рідна тяга від зовнішньої ручки набагато коротше ніж потрібно, нову зробив з тяги від внутрішньої ручки, що залишилася з задніх дверей. Розрізавши її рівно навпіл і від кожної частини прибравши ще близько 2см отримуємо дві необхідні тяги для зовнішніх ручок передніх дверей.
І по всіх замках. Між механізмом замка і шоколадкою, щоб було естетичніше, зробив це з внутрішньої сторони. За формою шоколадки вирізав прокладки з лінолеуму, тому що гуми під рукою не було. Але і він підійшов))) Причина полягає в тому, що мабуть там де ці замки призначені встановлюватися залізо товщі, а може заводські проставки йдуть, точно не знаю не з буду брехати. Але штир від шоколадки при встановленому замку впирається в механізми тяг і замок починає підклинювати. Вкорочувати цей штир не став, а вирішив проблему вищеописаним методом.
Ну ось в принципі і все по установці замків на передні двері. Далі про задніх.
На початку я забув вказати ще що перед установкою механізм замка слід трохи доопрацювати, поясню на прикладі механізму замка задніх дверей, тому що все одно:
На малюнку салатовим кружками виділені, ті частини які вимагають змін. Загалом цей прапорець зверху відпилюємо, він не потрібен. А з механізму тяги внутрішньої ручки вибиваємо штифт і розточуємо платівку за цим механізмом. На все чотирьох механізмах замку. У підсумку вийде ось так:
Стрілками вказані місця змін. На місце штифта з механізму тяги внутрішньої ручки на задніх дверях я встановив гвинт М5х10 і закріпив гайками тягу від мотора. А на передніх дверях туди закріпилася стандартна тяга всередині салонної ручки. Щоб ні чого не заважало для її ходу на передніх дверях і гвинт легко встановити на задніх, як раз для цього розточується пластина за цим механізмом. Ще як видно на фото, пружинку від механізму тяги внутрішньої ручки я від'єднав. На передніх дверях так легше відкриваються двері зсередини. А на задніх з нею мотор не справляється. Тому і її знімаємо на всіх замках.
Далі також розмічаємо двері. І виточують в ній зайве під замок:
Тут я робив ще й отвір для запобіжника відкривання дверей з салону, як це передбачено на ВАЗ-2109 і всьому переднеприводном сімействі. Але в підсумку все це замазав. Оскільки цей запобіжник не буде потрібно в майбутньому. Далі поясню чому, а поки. Місце кріплення задніх замків також необхідно буде поглибити, тому що проблема ідентична з передніми.
Як зазначено вище, тяги від фіксатора тут не вистачає приблизно на 4 см. Нарощувати її не вирішив. По-перше заздалегідь вирішив прибрати ці фіксатори (кнопки), а по-друге рух механізму фіксатора, тепер зовсім під іншим кутом. Раніше це було горизонтально, тепер практично вертикально.
На фото показано рух тяг. На останньому фото, салатовим кольором позначено місце кріплення до недавнього часу мотора приводу тяги фіксатора. Його довелося перемістити вниз і встановити абсолютно під іншим кутом через зазначену вище причини. Практично на його місце, тільки злегка зі зміщенням від горизонтального положення встановив мотор приводу тяги внутрішньої ручки. На фото виділені червоним мотори, верхній на відкривання дверей з салону, нижній замикання замку. Тяги цих моторів перетинаються але це не впливає жодним чином на їх роботу!
З замками задніх дверей завдання видалася веселіше через те, що болт не так легко вставити, як в передніх дверях, в стійку. Тут болт вставляв з багажника. Раніше ні коли не думав, що в проміжку між заднім крилом і аркою так багато місця і взагалі туди можна залізти.
Тяга зовнішньої ручки виготовляється з другої залишилася тяги внутрішньої ручки задніх дверей, за принципом, як на передні двері, тут вона коротше, підганяється все також на око. Взагалі спершу встановив я всередині салонну ручку відмикання дверей, виготовивши тягу з троса залишився стеклопод'емника, після установки передніх ЕСП. Стандартної тяги тут не вистачило б сантиметрів на 7-10. Але взагалі вирішив зробити привід мотором через те, що на передньому приводі, де ці замки встановлюються, всередині салонні ручки розташовані зверху, а на класиці знизу. І тяга від цієї ручки хоч і працювала, але тягнула абсолютно не під тим кутом, як слід. Цьому можна переконатися по фото подивившись, як розташований мотор і як рухається механізм, і де місце кріплення всередині салонної ручки. + Для моторів простягнув від прикурювача, на мінусі зробив перемикач, який добре розташувався біля ручника на бороді торпеди. Далі на кожен замок по реле 30А, кнопки взяв звичайнісінькі, на цих зображений омивач, пізніше природно його зітру.
Отвір від ручки в обшивці дверей на час заклеїв плівкою. У майбутньому планую встановити інші карти, тому такий «портак» не особливо турбує. А кнопка добре вписалася в верхнє кріплення ручки. Як видно на фото, вони у мене м'які, трохи збільшив отвір і встановив туди кнопку, потім для міцності і естетичності промазав це місце чорним герметиком.
Оскільки тепер відкриття задніх дверей блокується перемикачем знаходяться у мене під рукою, необхідність в запобіжнику виконує цю функцію в механізмі замка пропала. Тому його і все решта отвори від кріплення попередніх замків замазав «Епоксіліном» і зафарбував штрихом. Вийшло все красиво.
По установці все. Але не вказав найголовнішого, то, на що йде велика частина часу. Регулювання замку робиться в момент установки. А саме закріпив замок, закрив, подивився в якому напрямку його потрібно змістити. Потім зняв, проточив необхідний простір в залозі двері, заново встановив. І так до повного ідеалу. Можна витратити весь день, як вийде.
Взагалі не на секунду не жалію, ні того часу, ні коштів, що витратив, на цю справу. Результатом дуже задоволений і не тільки я. Тепер немає того гуркоту від замка, а двері можна закрити одним пальцем. Єдиний неприємний момент, тепер всім потрібно говорити, що: "Тут дверима не потрібно плескати". Хоча, як подивитися, не такий вже він неприємний, адже цього я і домагався)))
Бажаю, удачі всім, хто хоче встановити такі замки на класику! Тут я навів всі моменти виникають з установкою. Сподіваюся, Вам це допоможе.