Вітаю з покупкою потрібного девайса, форик зі спойлером - зовсім інша справа # 33;
Я ставив собі сам це спойлер, це не складно # 33;
Користувач не має подарунків
- наверх
- Цитата
- Відповісти
Заглушки у мене були з обламаними вусиками, після кріплення спойлера всього двома болтами. закріпив заглушки на чорний силіконовий герметик як на клей. і ні куди спойлер не полетів
Щодо аеродинаміки, ну це гарний жарт з вашого боку, форумчани оцінять. слово аеро і форестер - несумісне словосполучення.
Плюсів від установки спойлера два:
1. зовнішній вигляд (мені з ним болььше подобається, дупа не така куца виходить);
2. скло п'ятих дверей закидає НЕ через п'ять хвилин руху по говняную шосе, а через десять.
Більше плюсів я за два роки не знайшов
а по темі: прикрутите спойлер на болти (дві шт.) без будь-якої схеми, місця встановлення заглушок я б залив герметиком під колір близький до кольору кузова, і не потрібно витрачати час на замовлення дріб'язку, та й не знайдете ви їх.
Користувач не має подарунків
- наверх
- Цитата
- Відповісти
Железякін
Спасибі, Олександр, рада з установки я зрозумів. Ви в мене вселили впевненість)))
Я називаю аеродинамікою процес огибания повітрям автомобіля під час руху. Я читав. що задній спойлер збільшує силу, що притискає задню вісь до дороги. Звичайно величина на яку збільшується ця сила. може бути не особливо помітною, або помітною на достоточно великих швидкостях.
Те, що Ви написали про невелике поліпшення стану заднього скла - теж наслідок зміни течії повітряного потоку.
Користувач не має подарунків
- наверх
- Цитата
- Відповісти
waswas
Щодо аеродинаміки, ну це гарний жарт з вашого боку, форумчани оцінять. слово аеро і форестер - несумісне словосполучення.
це ви до речі дарма смієтеся. ні, ну звичайно форестер трохи не дотягує до обичнрго нашого з вами уявлення про обтічності, але: прошу запам'ятати що передня частина предмета вносить вклад в аеродинаміку не більше ніж на 1/4 частину від задньої, і саме зад машини створює найбільший опір. І ось, зверніть увагу на форик скажімо в мороз - і по пару від вихлопних газів можна побачити, що зрив потоку з корми відбувається дуже рівно, без "зон затяжки" - які до речі і створюють найбільший опір. А чисто для прикладу можу запропонувати випадок з фігурою у вигляді кулі - під час продування в аеродинамічній трубі опір у нього менше якщо насунути на нього дріт. ось вам і неправильні форми. а щоб і справді оцінити аеродинаміку форика - спробуйте проїхати на жигулях, скажімо 6-ий моделі на швидкості в 150 км / ч - тоді зрозумієте хто цегла.
- наверх
- Цитата
- Відповісти
Олександр Прохоров
Користувач не має подарунків