Всім привіт!
Разом зі зниженням температури в зв'язку з поступовим приходом зими стало холоднішати і в машині. Більше часу стало йти на прогрів двигуна, потім чекати підвищення температури охолоджуючої рідини градусів до 60 щоб включити піч і зігрітися. У зв'язку з цим згадалася доопрацювання системи охолодження ВАЗ 2109, коли замість штатного термостата встановлюється 6-дірковий термостат від ВАЗ 2110. Він доопрацьований в порівнянні зі штатним і має такі переваги:
- термостат доопрацьований для забезпечення більш стабільної температури охолоджуючої рідини;
- менше з'єднань на хомутах. Штатний термостат кріпиться до випускного патрубка через гумову сполучну трубку;
- термостат зроблений розбірним для можливість заміни термоелемента окремо від корпусу;
- новий термостат коротше штатного на 5 см - стало більше місця.
Види термостатів зліва направо: старого зразка, 5-ти дірковий, 6-ти дірковий
Щоб зняти термостат і не проливати тосол, потрібно спочатку звільнити патрубок на дросельному вузлі і через нього злити те, що виллється. Залишиться тільки дотримувати акуратність і не пролити тосол при від'єднанні зворотного патрубка від радіатора грубки.
Підключаємо новий термостат з 6-ма отворами за наступною схемою:
Підключення 6-діркового термостата за штатною схемою
Буде потрібно установка нової труби, по якій тосол прямує назад до помпи, так званий «саксофон» (2110-1303055-10), вона коротше штатної від ВАЗ-2109. Втім, у автомобілів новіші така труба коштує вже з заводу. Також можуть знадобитися шланги, хомути, прокладка під новий термостат. Бажано приміряти термостат і за місцем визначитися, чи буде потрібно заміна шлангів.
Вище була наведена стандартна схема підключення 6-діркового термостата. Однак рекомендують такий термостат підключати по інший, модернізованої схемою.
Допрацьована схема підключення термостата на ВАЗ 2109, ВАЗ 2108 «інжектор»