Нарешті дійшла справа до установки распредвалов. Хотів, що ні будь не надто спортивне, щоб низи не втратити, бо багато доводиться їздити по місту.
І тут якраз приятель Ganc74 продавав свої розподільні вали Брагін 10,65-285 - скажімо так, це верхня межа того що я хотів, навіть побоявся, що вони будуть занадто верховими. Ціна питання 4500.
Різниця в профілях кулачків, помітна неозброєним оком, де який вал думаю пояснювати не потрібно.
Так само були куплені волговские форсунки Bosh (2800р). Бо штатні форсунки після установки ресивера і прямотока, вже працювали на межі соєю продуктивності.
Для установки виділив повний день, бо знав, що доведеться вирубувати м'ясо в ГБЦ під кулачки, а робити це потрібно в 32 місцях.
При розбиранні, був приємно здивований, що вдалося зняти пастелі розподілвалів і витягнути рампу з форсунками, не знімаючи ресивера (вже дуже не хотілося зв'язуватися з його незручним відкручуванням).
Установка форсунок пройшла звичайно ж криво, волговские форсунки довше ніж ваз16кл, в результаті рампа не до кінця сідає на свої місця, залишається зазор близько 8 мм. Так і довелося залишити. Єдине, законтрогаіл кріпильні болти, додатковими гайками.
Зайве м'ясо з ГБЦ вирішив зрубати стамескою.
Щоб не засрать головку стружками, затикав колодязі в робочій зоні ганчірками, а всю іншу головку накривав аркушами паперу.
В принципі алюміній піддається досить легко, але намучився я з зрізанням, неабияк.
Далі потрібно налаштування фаз ГРМ по перекриттях. Але проблема в тому, що мені так і не вдалося знайти інформації за рекомендованими перекриттях для цих валів.
Спочатку перекриття ставив зразкову, як у більшості валів 1,5мм впуск / 1,0мм випуск. Машина на них звичайно поїхала, навіть жваво, але на ХХ сильно горбатий і низи стали взагалі ніякими.
Далі почав експериментувати з перекриттями, контролював результат по жопомеру. При зменшенні перекриттів, двигун починав працювати рівніше на ХХ і з'являлися низи.
Більш менш вдалі перекриття всетаки знайшов, їхати на машині можна вже з 1500, але двигун починає прокидатися при 3500, а нормально їхати тільки після 5000 і аж до відсічення 8000.
Все таки для мене це занадто, для міста мені потрібні низи, та й крутити движок до 8000 як то жалковато.
Замовив і отримав такі вали, як хотів спочатку, із середнім підйомом - 9,75 мм і не великий фазою - 275 град виробництва Нуждин (хто скаже гавно, а я їздив на Нуждіна на дев'ятці і був цілком задоволений).
Налаштував перекриття за рекомендаціями 1,7 / 0,6
Вийшов рівний крутний момент у всьому діапазоні, з невеликим посиленням в районі 4500, рівний ХХ 900 об, відсічення на 7300.
Так само, ці вали нормально підійдуть і для наддуву.
При розгоні гума дико шліфує, схоже холодний асфальт вже не для літньої гуми.
Кілька разів намагався розігнатися до самої відсічки, але в кінці упирався в трафік, доводилося гальмувати.
Ціна питання: 8 000 ₽ Пробіг: 57000 км