Потужність будь-якого двигуна внутрішнього згоряння залежить від правильно встановленого співвідношення повітря / паливо. В інжекторних автомобілях бензин в камери згоряння подається через форсунки, керовані комп'ютером. А що ж повітря? А він проходить через спеціальну систему, однією з найважливіших деталей якої є ресивер. Що ж це таке?
Для чого потрібен ресивер
В інжекторних автомобілях, повітря, перш ніж потрапити в камеру згоряння проходить довгий шлях. Порядок його руху виглядає так:
3) Сопло з датчиком масової витрати повітря (ДМРВ).
5) Вузол дроселя з заслінкою.
Найважливішим і дорогим в цьому наборі є ДМРВ. Він визначає кількість потрапив у двигун повітряного складу. За його свідченнями бортовий комп'ютер регулює час відкриття форсунок, згідно закладеної установці. Цим створюється оптимальна топливовоздушная суміш. Вузол дроселя відкриває і закриває потік повітря для збільшення і зменшення обертів. А правильно встановлений ресивер розділяє загальний потік на рукава, посилаючи однакові струменя в кожен з циліндрів.
Важливо! Від герметичності з'єднань системи і цілісності роздільник залежить правильність складу паливної суміші.
Навіщо змінюють ресивер
В принципі, ресивер вельми довговічна деталь. Він не має труться, не сильно схильний до високих температур або ударам. Але все-таки і його іноді змінюють. З двох причин.
- Пошкодження.
- Підвищення потужності двигуна.
Пошкодження все ж може статися. Наприклад, при аварії, від сильного струсу поламаються кріпильні вушка. Або під час зняття відбудеться НП. Хоч і рідко, але таке трапляється. Може з'явитися тріщина, якщо самоотпустітся кріплення. У такому випадку потрібно установка нового узла.Ну і другий варіант, це тюнінг. Багато власників «Пріори» мріють підняти потужність її мотора до «спортивних» висот. Для цього застосовується тюнінг, або як кажуть «зарядка» мотора. Входить туди багато операцій, і одна з них установка нового роздільник. Справа в тому, що заводський дільник, розрахований на строго певні обсяги, записані в програмі комп'ютера. А для збільшення потужності, потрібно підвищувати ці обсяги. Ось і встановлюють ресивери на «Пріору» кілька іншій конфігурації.
Увага! Всі зміни, що вносяться в конструкцію управління двигуном, вимагають обов'язкового перепрограмування блоку управління, або як кажуть перепрошивки мізків!
Як зняти і встановити ресивер
Робота ця цілком доступна і починаючому автолюбителю. Прочитати настанови, приготувати інструменти і вперед за зняття і установку. А приготувати потрібно такий набір:
- Вороток і подовжувач для головок.
- Головки № 13, 10.
- Викрутки.
- Плоскогубці (про всяк випадок).
І можна починати роботу. За усталеною традицією нормальних слюсарів, насамперед відключити клему акумулятора. І тільки тоді почати розбирання.
Насамперед відключити всі датчики і модулі запалювання. І прибрати джгути проводів від них в сторони, щоб не пошкодити. Відвернути викруткою хомути на гумовому переходнике, від ДМРВ до дроселя і зняти перехідною рукав з вузла заслінки. Викрутити дві гайки на 13 фіксуючу вузол дроселя з ресивером «Пріори».
Зверніть увагу! Можна демонтувати вузол і після зняття ресивера.
Головкою на 10 відвернути болти кріплення модулів запалювання. Витягти їх. Відвернути 2 гайки на 10 притискають ресивер «Пріори» до голівки. Тепер перехід до передньої частини. Почати потрібно з патрубка для масляного щупа. Він прикручений болтом для саморізів до ресивера. Після цього, чохол щупа витягнути вгору і прибрати. Прийшов час відкручувати головні кріпильні болти пристрою. Їх 5. Точніше, це 2 гайки на 13 і 2 болта. Викручувати їх досить складно. Особливо якщо машина обладнана кондиціонером. Доведеться використовувати кардан для головки. Але коли все вони відкручені, залишиться тільки подати на себе ресивер і витягти його.
установка ресивера
Тут нічого складного. Просто при установці діяти строго в зворотному порядку. Головне перед установкою перевірити стан ущільнювальних кілець з гуми. Вони встановлені прямо в тіло деталі, навколо вихідних отворів в головку. І на з'єднанні для установки дросельної заслінки.
тюнинговий варіант
Тут потрібно бути дуже уважним. Перед тим як вибрати ресівер, наприклад, для «спортивного» варіанта, потрібно обов'язково порадитися з фахівцем з приводу прошивки і інших доробок мотора.