Всім привіт. Перейнявся я тут цим питанням у зв'язку з тим, що місяці два тому в Китаї був замовлений заради інтересу парктроник за
700 рублів, про існування якого я вже встиг забути, і раптово виявив повідомлення в поштовій скриньці. Приїхав, забрав, розпакував. Власне, ось:
Картонка немає від парктроника, просто в гаражі лежала, на якій і вирішив все розкласти. У комплекті чотири датчика, блок, мониторчик, фреза і кабель живлення. Невеликий спойлер відразу - кабель живлення закоротка, довелося нарощувати. Суть така - в бампері ріжуться отвори фрезою, вставляються датчики, підключаються до блоку, мониторчик ставиться в зручне місце, підключається до блоку, блок отримує харчування від фари заднього ходу. Відповідно, якщо їдеш вперед, парктронік відключений, включаєш задню - він активізується.
Початок був покладений. Взяв малярський скотч, і провів по бамперу смугу:
Далі, відміряв від центру по інструкції Dimasss 'а, а від підлоги - близько 530 мм. У потрібних місцях проставили хрестики:
Далі знімаю бампер. Щоб це зробити необхідно відкрутити болти у колісної арки за підкрилки з обох сторін:
Далі, необхідно зняти задні ліхтарі. Вони тримаються на двох шпильках і гайках кожен, перед цим я висмикнув штекера від ламп. На фото гайки вже відкручені:
Ось тут треба бути дуже акуратним, тому що при відносно невеликому зусиллі, ліхтар вийшов дуже легко і мало не випав на підлогу. Судячи з усього або попередній власник, або на якомусь сервісі задні ліхтарі вже знімали і щось відірвали, можливо засувку, тому що після зняття мені відкрилася така картинка:
Зліва від отвори для висновків ламп, білий кругляш з чорним вкрапленням. Знавці, підкажіть. Так ось, на даному фото нас цікавлять кріплення бампера - зліва кліпса, а праворуч болт. На іншій стороні все точно також. Лізу вниз і розумію, що бампер до мене точно знімали. Там, де він повинен кріпитися з двох сторін на кліпсах, з одного боку він прикручений па приіржавілого болт.
Але ВДшка і два ключа творять чудеса, болт був повалений. А ось так мало би бути:
Ну ладно, знімаю бампер - його треба було трохи підбити на себе, він на засувках і ось вона, голова моя садова - забув зняти кріплення внизу з підкрилки:
Не повторюйте моїх помилок і шукайте точки кріплення уважніше Коротше, зняв ліхтарі підсвічування номера, від'єднав кріплення кабелю. Вид поваленого ворога:
Далі шилом намічаю отвори в хрестах:
І після цього я трішечки залякати відразу рубати наживу, спочатку вирішив просвердлити нормальне отвір простим свердлом:
І тільки потім взявся за фрезу:
Що вийшло в результаті:
Після цього, я в отвори посадив датчики, але поки що не до кінця (мене напружувало те, що вони самі по собі трохи нахилені і я до сих пір гадаю, чи правильно я їх встановив. Система працює і особливо не дає збої, так що думаю , міняти нічого не буду, але рада буде вельми до речі, якщо я зробив не так).
А ось вид зі зворотної сторони:
Провід лівих на фото, датчиків скрутив разом і притиснув хомутом до дуже вдало підвернувся отвору між посадочних гнізд ліхтарів підсвічування номера. І цю спарку разом з ще одним проводом в іншому місці затягнув хомутом. На фото хомути ще не затягнуті. Потім вирішено було зібрати макет, тобто під'єднати встановлені датчики до блоку, живити його як годиться від вогню заднього ходу і підключити мониторчик, щоб упевнитися в правильності підключення цих самих датчиків. Тут відволікся трохи - є один мінус, на самому блоці роз'єми підписані "A B C D", а на проводах і штекерах ніяких підписів немає.
Випробування показали працездатність системи і правильне сприйняття датчиків, природно, кожен штекер був підписаний згідно свого роз'єму. Тепер постало питання - куди все це ставити? Спробував пустити дроти від датчиків через задній ліхтар:
При установці ліхтаря, він не сидить щільно, бовтається, дроти йому явно заважають. Вирішив не ризикувати і протягнути через ось ці отвори:
Ось як вони вийшли в лючке:
Тут же буде стояти і сам блок, але трохи пізніше, спочатку треба організувати його харчування. Для цього у старого блоку живлення був по-варварськи відрізаний шнур, який отримав завдання забезпечувати енергією блок Але перед цим шнур треба підключити до вогню заднього ходу. І ось тут я зіткнувся з проблемою - я не знаю, як саме його подкючіть до штекера, який вже стоїть в роз'ємі лампи. В результаті засунув дроти "зверху" в штекер і щоб не вилетіли закрутив скотчем (на жаль з'ясувалося, що стратегічні запаси синьої ізоляційної стрічки були виснажені до нуля, а залишки були відправлені в Роскосмос, щоб допомогти їм зібрати черговий Протон).
Відразу уточню щодо полярності. Чорний - мінус, кольоровий - плюс. У комплектном дроті харчування - червоний плюс, в нарощувати шнурі - провід з смужкою став плюсом. Шнур був пропущений під обшивкою дверей і. Куди ж його далі вести?
Так, трапилося страшне. Мені потрібно було подолати гумову гофру з іншими кабелями. Для цього у обшивки стелі були вийняті три кліпси, гофра вийнята з отвору в двері і отвори в стелі і героїчними зусиллями скріпки, провід пройшов туди, куди слід було:
Для з'єднання проводів знайшов затискачі або пружинні клеми, і вони пішли в справу:
Потім все було прибрано під обшікву. Блок встав в люк і був посаджений на що йшов в комплекті двосторонній скотч:
Тепер потрібно вивести мониторчик на приборку. Знімаю частина заднього дивана і пропускаю шнур з салону в багажник:
У багажнику відкручую болт, що тримає боковинку, відгинають її трохи пропускаю під нею провід і з'єдную його з блоком:
Після цього, тягну шнур низом, запихаючи його під обшивку порогів і виводячи черех бічну стійку під склом і в середину приборки. Фотік майже здох, але фінальне фото, куди встав мониторчик, я зробити встиг:
Разом на установку було витрачено один день з урахуванням того, що робота велася неспішно, перемежовувалася перекурами, зйомками і обідами. Випробував девайс в справі - працює цілком коректно, відстань визначає досить точно, з похибкою близько 3 см, після 20 см, відразу пише нуль, мабуть це його поріг.