У матеріалі 28 недоліків Pajero VI я згадував про проблему запуску Pajero в сильні морози. Сьогодні я хочу розглянути два способи вирішення проблеми.
Варіант перший, економічний - встановити сигналізацію з автозаводом, по можливості з датчиком температури. Греєм по температурі або за розкладом, дешево і ефективно, але є мінуси. По-перше знижується захищеність від угону, тому що для запуску двигуна необхідно відключити штатний іммобілайзер (поклавши ключ автомобіля в салон), по-друге отримуєте множинні холодні пуски двигуна в мороз, підвищена витрата палива, ризик забити глушник та ін. Хоча, якщо морози у вас рідкість або ви плануєте від'їздити тільки 5 років, то часті запуски двигуна - це будуть вже проблеми наступного власника.
Другий спосіб дорожче, але ефективніше - установка передпускового підігрівача / обігрівача типу Вебасто або Eberspacher. Про нього і піде мова далі.
Трохи історії
Компанія «Еберспехер» була створена 150 років тому в Німеччині, в місті Ессілінген, недалеко від Штутгарта. На зорі автомобілебудування засновники фірми Daimler-Benz звернулися в компанію Eberspacher з проханням розробити і виготовити систему відведення вихлопних газів (вихлопну трубу) для їх першого автомобіля. З цього моменту почалася історія автомобільного підрозділу Eberspacher. Після закінчення другої світової війни було реанімовано довоєнний проект Фердінада Порше, що став згодом легендою Volkswagen «Жук». Але в зв'язку з тим, що цей автомобіль був обладнаний двигуном з повітряною системою охолодження, в ньому була відсутня «піч». Перед концерном постало завдання отримати автономний, незалежний від мотора джерело тепла. В якості розробника і виробника автономної «грубки» була обрана компанія Eberspacher, яка створила перший в світі повітряний опалювач. Так почалася історія автономних систем опалення для автотранспорту, незабаром був розроблений перший передпусковий підігрівач двигуна.
Принцип роботи обігрівача
У корпусі отопітеля встановлена пальник, яка живиться від бензобака. Обігрівач підключається до акумулятора і врізається в систему охолодження. Запустити, обігрівач закачує бензин і подає його на пальник теплообмінника, а насос обігрівача прокачує охолоджуючу рідину, поступово прогріваючи її. Паралельно обігрівач підключає вентилятор автомобіля і тепле повітря надходить в салон. Обігрівач може працювати безперервно до 2-х годин, а 3 таймера дозволяють налаштовувати 3 включення за 24 години. З власного досвіду можу сказати, що навіть у найлютіші морози для машини, що стоїть на вуличній парковці, досить 45 хвилин для прогріву до робочого режиму.
В обігрівачі вбудовані механізми захисту - якщо охолоджуюча рідина досягла робочої температури, обігрівач автоматично вимкнеться.
переваги
- Машина може простояти в морози хоч тиждень, ви включаєте обігрівач (можливе програмування) і через 30 хвилин отримуєте робочу температуру на двигуні, відтанула лобове скло, теплий салон. Залишається тільки включити запалювання, прогріти коробку і в путь;
- Якщо вам доводиться сидіти в машині на морозі (наприклад чекаючи Її з магазину або в пробці) ви можете вимкнути двигун, включити обігрівач і насолоджуватися комфортною температурою в салоні, істотно скоротивши витрату палива;
- Якщо ви їсте в дуже сильний мороз і двигун не в змозі підтримувати робочу температуру або мало прогріває салон - включення обігрівача може врятувати вас і в цій ситуації;
- На деяких особливо "немічних" двигунах, зокрема деяких дизелях, двигун на холостих в сильні морози не здатний прогріти нормально сам себе, тим більше салон, обігрівач допоможе;
- Можна встановлювати на машини з серйозною електронікою, на які установка сигналізації з автозаводом або утруднена, або неможлива (BMV Х5 наприклад);
- Економія палива, менший знос двигуна і обсяг шкідливих викидів в атмосферу (втім останнім поки що не хвилює наших водіїв, а шкода);
- Чи не страждає захищеність автомобіля, тому що обігрівач не включає запалювання і двигун, і не вимагає відключення штатних систем безпеки (іммобілайзера наприклад). Робота обігрівача не викликає спрацювання сигналізації;
- Влітку обігрівач може виконувати функцію "провітрювання" салону, включаючись за розкладом або з пульта;
Технічні характеристики рідинного обігрівача HYDRONIC B5W SC
Обсяг прогріваються двигунів - до 5 літрів
Споживана потужність - 50 Вт
Максимальна потужність нагріву - 5 КВт
Витрата палива, л / год - 0,69
Опалювачі Eberspacher відрізняються від своїх конкурентів меншими габаритами і вагою.
Що я роблю перед запуском
- Налаштувати напрямок вентиляції на лобове скло;
- Температуру на максимум;
- Вентилятор на 2-3 поділу;
- Відключаємо кондиціонер (не повинен горіти сигнал на ручці регулятора швидкості обертання вентилятора);
- Відключаємо підігрів сидінь;
- Вимикаємо фари (я зазвичай їжджу з включеним ближнім світлом);
Таким чином я максимально знижую навантаження на акумулятор автомобіля. Хоча один раз у мене був випадок, коли обігрівач без наслідків пропрацював 45 хвилин з включеними фарами і підігрівом одного сидіння. Але краще не ризикувати, особливо в сильні морози.
- Якщо ви ставите машину в гаражі, рекомендую включити рециркуляцію повітря всередині машини, щоб вихлопні гази обігрівача не надходили в салон;
- Якщо на платній стоянці, в перший раз попередьте стоянщіков, щоб вони не злякалися, коли з під машини повалить дим;
Вартість обігрівача і установка
- прогрів за допомогою обігрівача справа не швидка. У сильний мороз мінімум 30 хвилин доведеться почекати;
- якщо часто гріє (вранці, обід, ввечері), але мало їздите - на морозі легко посадити акумуляторну батарею. Пам'ятайте про це і в такій ситуації потримайте (або прокотитеся) машину на холостих хвилин 20-30 перед постановкою на ніч, щоб відновити заряд;
- за дві зими я зіткнувся з парою проблем - вихід з ладу реле обігрівача, замінене по гарантії, і один раз перехопило трубопровід від бензобака до опалювачі через поганий бензину. Тому на період морозів я переходжу тільки на 95-й бензин.
Якщо вас не лякає ціна, то обігрівач Eberspacher з пультом дистанційного керування - ідеальне рішення для зими!
P.S .: Виявив вчора тупу до образливого проблему, через яку не завівся обігрівач. У морози відпрацював як годинник, а тут -15 - машина вся в снігу, обігрівач весело клацає таймером, але не гріє. Весь день його періодично включав -Результати немає. Тільки вже коли ставив на стоянкув кінці дня гідронік заробив. Причина до банального проста. У машині залишалося мало бензину, і на стоянці з великої кількості снігу Паджеро стояв під невеликим нахилом. Трубка бензонасоса обігрівача мабуть не доходить до кінця бака і насос "хватанул" повітря, як наслідок - повітряна пробка. Днем я заправив повний бак і до вечора "пробка" благополучно розсмокталася. Так що ще одна порада - залишайте бак з достатнім рівнем палива.
Потрібно більше інформації про Pajero 4? Тоді вам в розділ Мій Mitsubishi Pajero 4. де є ще багато корисного!
Сподобалося? Підтримайте проект, поділіться посиланням з друзями в соціальних мережах:
Володимир Соболєв on Криворукі збирачі Jeep Grand Cherokee. "1 лінк" У мене криво стоять (зазори) капот і п'ята двері - я спочатку подумав що тачка моє з автовозу ... "Жов 16, 22:51
Павло on Криворукі збирачі Jeep Grand Cherokee. "Ну двері вже у мене, точно рівно висять, такого зазору немає. Ваш екземпляр явно після якогось пошкодження. З ... "Жов 16, 21:00
Павло on Криворукі збирачі Jeep Grand Cherokee. "Може він битий. У мене зібрано на славу "Жов 16 18:55
Володимир Соболєв on 6 знаків долі. "Номер на двері мене зупинив. Якийсь автопілот був включений, тільки зі збитим GPS приймачем)) "жовтня 15, 22:20