В системі живлення дизеля ЯМЗ піддаються перевірці, регулюванню і настройці: паливний насос, регулятор числа обертів, форсунки і насос, що підкачує.
Перед установкою на двигун у паливного насоса високого тиску з регулятором числа обертів регулюють момент початку подачі, рівномірність подачі, кількість палива, що подається і максимальні і мінімальне числа обертів. Для цього регулювання встановлюють насос на спеціальний стенд (наприклад, модель СДТА -1), який дозволяє змінювати число обертів вала насоса і заміряти кількість палива, що подається секціями насоса через справні і відрегульовані форсунки.
Форсунки перевіряють на герметичність, визначають тиск початку підйому голки розпилювача і якість розпилювання палива. Перевірку проводять на спеціальному приладі (наприклад, моделі КП-1609А), що включає насосну секцію з важелем для подачі палива під тиском і манометр для контролю величини тиску.
Герметичність форсунки визначається по тривалості часу падіння тиску в форсунці на певну величину. При гарній герметичності час падіння тиску від 280 до 230 кГ1см2 (при силі затяжки пружини, яка дорівнює 310 кг / см2) повинно бути в межах 17-45 сек.
Тиск початку под'ма голки форсунки визначають по манометру; воно повинно бути в межах 145-155 кг / см2. Тиск регулюють зміною затягування пружини форсунки за допомогою регулювального гвинта: загортання гвинта збільшує тиск, відкручування - зменшує. Після регулювання контргайка гвинта повинна бути щільно затягнута.
Паливо при уприскуванні має виходити через розпилюють отвори сопла форсунки в туманообразном стані і рівномірно розподілятися по поперечному перерізі конуса струменя і по кожному отвору розпилювача. Початок і кінець уприскування повинні бути чіткими, з характерним звуком; підтікання палива з носка розпилювача краплями не допускається.
Насос, що підкачує для визначення його продуктивності і максимального тиску встановлюють на стенд. При числі оборотів кулачкового вала 1050 в хвилину і протитиску 1,6-1,7 кг / см2 продуктивність насоса повинна бути не менше 3,0 л / хв, а максимальний тиск насоса - не менше 6,0 кг / см2.
Перевірка моменту подачі палива насосними секціями проводиться за допомогою спеціального пристосування (моментоскопа), що представляє собою відрізок паливопроводу високого тиску з накидною гайкою, до якого за допомогою гумової трубки приєднана скляна трубка з невеликим внутрішнім діаметром (1,5-2,0 мм). Пристосування приєднують до штуцера першої секції насоса і проворачиванием вала насоса за годинниковою стрілкою заповнюють її на половину паливом.
При правильному регулюванні початок подачі палива першої секцією, що визначається за троганию рівня палива (меніска) в трубці при повільному провертанні вала насоса за годинниковою стрілкою, має відбуватися за 38-39 ° до приходу середини кулачка в верхнє положення. Це положення визначається по мітках на градуйованому диску, закріпленій на валу насоса. Регулювання моменту проводиться підгортанням болта, загорнутого в штовхач при відпущеної контргайці. Викручування болта робить момент упорскування більш раннім, загортання - більш пізнім. Після регулювання першої секції таким же чином проводиться перевірка і регулювання всіх інших секцій. При цьому для насоса двигуна ЯМЕ -236 від мітки на диску, що позначає початок подачі першої секцією, мітка початку подачі для інших секцій повинна бути зміщена по градуйованому диску: для четвертої секції - на 45 °, другий - на 120 °, п'ятої - на 165 °, третій - на 240 ° і шостий - на 285 °. Для двигуна ЯМЗ -238 початок подачі кожної наступної секції відповідно до порядку роботи секцій має відбуватися через 45 ° по відношенню до попередньої.
Величина і рівномірність подачі палива секціями насоса регулюється на стенді спільно з відрегульованими форсунками, приєднаними до насоса топливопроводами довжиною 400 мм. Регулювання проводиться при нормальному тиску подачі палива до паливного насоса насосом, що підкачує, яке повинно бути в межах 1,3-1,5 кг / см2 при числі оборотів кулачкового вала 1050 в хвилину. Регулювання тиску в разі необхідності проводиться поворотом сідла перепускного клапана, для чого клапан повинен бути знятий з насоса. Так само попередньо повинна бути перевірена герметичність нагнітальних клапанів. У положенні рейки, відповідної виключеною подачі, клапани не повинні пропускати паливо під тиском 1,7-2,0 кг / см2 протягом 2 хв. Якщо ця умова не дотримується, клапан треба замінити.
Продуктивність паливного насоса перевіряють при правильно налаштованому регуляторі числа обертів в такій послідовності (відповідно до заводської інструкції):
1. При упорі важеля керування насоса в гвинт мінімальних чисел оборотів холостого ходу перевірити і, якщо необхідно, відрегулювати число оборотів, відповідне повного автоматичного виключення регулятором подачі палива. Це число обертів повинно бути в межах 225-275 за хвилину (по кулачковому валу). Регулювання проводиться гвинтом мінімальних чисел оборотів і гвинтом 26 з буферної пружиною; при їх вивертанні числа обертів зменшуються.
2. При упорі важеля управління в гвинт обмеження максимальних чисел оборотів перевірити число обертів, відповідне початку переміщення рейки, яке має дорівнювати 1060-1070 в хвилину (по кулачковому валу). Регулювання проводиться підгортанням гвинта.
3. У тому ж положенні важеля управління перевірити число обертів, відповідне кінця переміщення рейки (повне вимикання подачі палива), яке має дорівнювати 1120-1150 в хвилину (по кулачковому валу). При необхідності регулювання треба змінити положення гвинта двуплечего важеля регулятора при відкритій кришці і встановити гвинтом обмеження максимальних чисел оборотів початок переміщення рейки при числі оборотів кулачкового вала 1060-1700 в хвилину. Потім перевірити отримане число оборотів кінця переміщення рейки і в разі потреби знову підрегулювати гвинти. При закручуванні гвинта двуплечего важеля та встановлення початку переміщення рейки при числі оборотів 1060-1070 в хвилину число обертів вала, відповідне кінця переміщення рейки, зменшується, при вивертанні - збільшується.
4. При упорі важеля управління в гвинт обмеження максимальних чисел оборотів і числі оборотів 1030-1040 в хвилину кулачкового вала перевірити продуктивність секцій насоса. Кожна секція повинна подавати 105-107 жл3 за один хід плунжера (108-111 см3 / хв або 105 - 107 см3 за 1000 ходів).
У разі необхідності подача палива кожною секцією насоса регулюється поворотом втулки щодо зубчастого вінця при ослабленому стягнутий гвинт. При повороті втулки вліво подача зменшується, вправо - збільшується. Після регулювання стягнуті гвинти повинні бути надійно затягнуті.
Продуктивність насоса визначається подачею палива в мірні стаканчики на стенді за певний час або число обертів вала насоса, з подальшим виміром обсягу уприснуло палива.
5. Перевірити вимикання подачі палива скобою регулятора. При повороті скоби в нижнє положення на 45ч подача палива усіма секціями повинна припинитися.
Після проведеної регулювання, виконуваної кваліфікованим персоналом, паливний насос з регулятором пломбуються.
Мінімальні числа обертів холостого ходу остаточно регулюються на працюючому двигуні після установки на нього насоса. Для цього треба відвернути запобіжний ковпачок і, послабивши контргайку, вивернути гвинт з буферної пружиною на 2-3 мм і гвинтом обмеження мінімальних чисел оборотів підрегулювати мінімальні числа обертів холостого ходу до появи невеликих коливань чисел оборотів двигуна. При ввертиваніі гвинта число обертів двигуна збільшується, при вивертанні - зменшується. Потім треба вкручувати гвинт з буферної пружиною до зникнення нестійкості оборотів. Після регулювання необхідно надійно законтрить гвинти і навернути на гвинт запобіжний ковпачок.
Після перевірки і регулювання форсунки і паливний насос встановлюють на двигун і з'єднують всі газопроводи і вал насоса з приводним валом.
При установці паливного насоса на двигун колінчастий вал його повинен бути повернений в такий стан, при якому ризику на шківі колінчастого вала співпаде з рискою шкали на кришці розподільних шестерень; цифра ризики повинна відповідати цифрі, вибитою на торці корпусу муфти випередження, або ризику на маховику з такою ж цифрою повинна збігатися з покажчиком на картері маховика. Фланці сполучної муфти привода насоса при цьому повинні бути скріплені при збігу їх нульових позначок і збігатися з нульовою міткою на корпусі автоматичної муфти випередження впорскування. У разі необхідності певне коригування моменту вприскування може бути проведена зміщенням веденого фланця сполучної муфти щодо ведучого фланця на необхідне число поділок шкали при відпущених болтах кріплення фланців. Зсув веденого фланця в сторону обертання збільшує кут випередження впорскування палива.
До атегорія: - Газобалонне обладнання