Прокладки головки циліндрів повинні бути змащені з двох сторін графітової пастою, що складається з 60% моторного масла і 40% графіту (по масі). На металеві окантовки отворів під гільзи повинні бути надіті фторопластові кільця.
Затягування болтів (гайок) кріплення головки необхідно проводити в послідовності, зазначеної на рис. 4. Момент затяжки - 190 ... 210 Нм.
Штанги штовхачів слід встановити в отвори головок циліндрів так, щоб наконечники штанг увійшли в поглиблення штовхачів.
При установці клапанного механізму сфери регулювальних гвинтів повинні бути суміщені з наконечниками штанг.
Гайки шпильок і болти кріплення клапанного механізму повинні бути затягнуті до відмови.
Зазор між бойком коромисла і торцем стрижня клапана на непрогрітому дизелі повинен бути:
- впускні клапани - 0,2 +0,05 мм;
- випускні клапани - 0,45-0,05 мм.
Регулювання треба робити в такій послідовності:
провернути колінчастий вал до моменту перекриття клапанів в першому циліндрі (впускний клапан першого циліндра починає відкриватися, а випускний закінчує закриватися) і відрегулювати зазори в четвертому, шостому, сьомому і восьмому клапанах (рахуючи від вентилятора).
Потім повернути колінчастий вал на один оборот, встановивши перекриття в четвертому циліндрі, і відрегулювати зазори в першому, другому, третьому і п'ятому клапанах.
Для регулювання зазору відпустити контргайку гвинта на коромислі регульованого клапана (рис. 5) і, повертаючи гвинт, встановити необхідний зазор по щупі між бойком коромисла і торцем стрижня клапана.
Після установки зазору треба затягнути контргайку.
Після закінчення регулювання зазору в клапанах поставити ковпак кришки головки циліндрів.