У цій темі буде опис і фото як я ставив додаткову помпу на свій ВАЗ 21099. Все почалося з того що одного разу після
роботи сівши в машину я побачив що килимки сирі, з боку водія і пасажира. Засунувши руку щоб перевірити шланги вони були всі в
тосоле, з боку водія були патьоки з під кришки яка закриває радіатор опалення. Погоревав я взяв ключі від гаража,
гроші і поїхав купувати радіатор, відразу скажу взяв мідний не дивлячись на всі відгуки що не надто але добре гріє.
Раз вже робити, то робити все і відразу. Паралельно я проклеїти панель щоб не скріпела.Проведя 3 дні в гаражі я все поміняв, заодно
проклеїти грубку, проклеїти і саму панель відрегулював заслінки, замінив тосол. Зібравши всі, повітря стало гріти відчутно тепліше але для
мене не досить. Ось я і вирішив встановити помпу. Придбавши все необхідне це шланг армований 1метр, хомути 6 штук, 4
контактна реле, 6 "мамок" для проводів, провід знайшов в багажнику, гофру для нього, герметик там же і тосол, ах так забув, машина не
нагрівалася больее 85 градусів - поміняти вирішив і термостат, взяв польшскій.
І так почнемо все по порядку.
Спершу я зняв акумулятор, повітряний фільтр щоб було зручніше виконувати установку.
Далі зливаємо тосол, я це зробив знявши підвідний шланг на грубку обігрівача, його все одно потрібно міняти.
Далі я розібрав помпу і проклеїти її герметиком, тому що читав що може побігти, вирішив застерегти. розібрав її, виглядає це так
Далі промазують герметиком прокладку зверху і знизу, зібравши промазують стик на всякий випадок
Тепер потрібно вибрати місце для установки, начитавшись що помпа повинна бути встановлена не вище термостата я почав шукати місце, і
знайшов його під акумулятором там є 2 кріплення зроблені наче для неї, ось вони
Закріпив її туди. тепер щодо підключення. Зняв підвідний шлагнг на радіатор опалення (він виходить з двигуна і йде вниз на
грубку). беру новий шланг я використовував ось такий:
закріп його внизу на кран радіатора грубки, затягіваю.далее тягну його до помпи, у мене вийшло без всяких вигинів і переломів,
майже по прямій над КПП.Подключаем його до помпи на ВИХІДНА отвір, на ній повинна бути намальована стрілка вказує з помпи
назовні, ось до нього. далі приєднуємо шланг до двигуна, прокладаємо його намагаємося без переломів і сильних вигинів і
приєднуємо його до помпи в верхній отвір і затягуємо все хомутами.
ось що вийшло, нижнього шланга не видно, думаю зрозуміло і так.
і ось так
з установкою помпи і підключенням шлангів закінчено. далі робимо проводку, я вирішив зробити через реле (для тих хто не знає це
потрібно щоб помпа вимикалася коли вимикаєш запалювання), вивів я її на окрему кнопку. Так як я не електрик подлюченіе мені
робив брат. схему не можу намалювати. якщо знайду обов'язково прикріплений.
Витратні матеріали: помпа від газелі діаметром на 20 - 1000 рублів, шланг на 20 армований 1 метр - 94 рубля, хомути 6 штук -
близько 150, дроти були, реле 4х контактна - 45 рублів, гофра на провід - 17 рублів.
зміни з помпою дуже істотні, при 70 градусаз з помпою вже дме тепле повітря. при -20 тепер в машині комфортно, їжджу без
шапки і рукавичок. раніш такого не було.
_________________
. Звичайна людина намагається реалізуватися в житті, реалізувати плани, мрії, бажання.