Установка денних ходових вогнів (ДГЗ) своїми руками, вибір варіанта реалізації та схема автоматичного включення ДГЗ описані в цій статті.
За українським ПДР 1.10. «Денні ходові вогні - зовнішні світлові прилади білого кольору, передбачені конструкцією транспортного засобу, встановлені попереду транспортного засобу і призначені для поліпшення видимості транспортного засобу під час його руху в світлий час доби».
Але ближнє світло призначений для їзди в темний час доби для освітлення дороги, а не позначення машини. Він не підходить в якості денних ходових вогнів за необхідними кутах світлового потоку: горизонтальному кутку бета = 20 ° назовні і всередину і вертикальному кутку альфа = 10 ° вгору і вниз від горизонталі (технічні умови денних ходових вогнів) і не забезпечують кращу видимість автомобіля. Потім, при включенні стандартної схеми ближнього світла, одночасно включається габаритне світло, підсвічування заднього номера, а це призводить до зростання споживання бензину.
У Росії в якості ДГЗ дозволено застосовувати ближнє світло фар, протитуманні фари, також позаштатні ходові вогні, що відповідають вимогам ПДР Росії і Правил ЄЕК ООН №48. В Україні крім ближнього світла фар все заборонено.
Включений за стандартною схемою дальнє світло відповідає кутах світлового потоку, але не відповідає за силою випромінювання і буде засліплювати водіїв зустрічного транспорту.
Але якщо включити лампи фар дальнього світла послідовно, вони не будуть засліплювати зустрічних водіїв. І якщо це перемикання буде відбуватися автоматично за заданим алгоритмом - це і буде кращим варіантом реалізації ДГЗ.
Нижче наводиться схема автоматичного управління денними ходовими вогнями в автомобілях ВАЗ, на прикладі ВАЗ-2107. Схема виконана на шести автомобільних реле 75.3777-10 12В 30А і чотирьох діодах КД 522 (я застосовував КД202В через зручності кріплення на платі). Реле підійдуть будь-які автомобільні 12В з перекидним контактом і струмом комутації не менш 30А.
щоб збільшити клікніть курсором на зображенні
Реле бажано придбати разом з роз'ємами, куди вставляються реле. Роз'єми кріпляться на платі з текстоліту або стеклотекстолита і з'єднуються між собою відповідно до схеми. Для з'єднання з бортовою мережею автомобіля на платі бажано встановити клемну панель або роз'єм. Провід 1,2,3,4,6,7,8 повинні бути перерізом не менше 2,5 мм 2 по ГОСТ. Плата розміщується в моторному відсіку, бажано ближче до лівій фарі. У ВАЗ-2107 все підключення зручно виконати з відповідних роз'ємів блоку запобіжників і безпосередньо роз'ємів ламп блок фар. Єдиний важкодоступний провід від вимикача світла стоянки. Його доведеться протягнути з салону, від роз'єму щитка приладів або безпосередньо від кнопки гальма стоянки.
Працює схема наступним чином. При включенні запалювання спалахує контрольна лампа тиску масла і одночасно з нею, через діод VD4, включається реле Р6. Це реле не дає включатися ДГЗ до запуску двигуна. Запускаємо двигун, контрольна лампа тиску гасне реле Р6 відключається і замикає контакти 30-87а, подаючи 12В через нормально замкнуті контакти блокувальних реле Р3, Р4 на котушку реле перемикання схеми (паралельно - послідовно) Р2. Реле Р2 замикає свій контакт 30-87 і подає напругу на лампу дальнього світла лівої фари. Інший висновок цієї лампи через нормально замкнуті контакти реле Р1, Р5 з'єднується послідовно з лампою дальнього світла правої фари. Таким чином, денні ходові вогні включаються автоматично, відразу після запуску двигуна. Лампи дальнього світла включені послідовно і світять в половину напруження. Ніякі інші освітлювальні прилади не задіяні.
Якщо включити короткочасно дальнє світло (моргнути) через діод VD1 включається котушка блокувального реле Р4 і перемикає схему в паралель, а через реле Р1, Р5, на лампи подеется напруга 12В, як в штатному режимі. Фари спалахнуть повним напруженням і при відпуску кнопки дальнього світла, схема знову відновиться в режим ДГЗ.
Якщо включити габаритне світло через діод VD2 реле Р4 знову перемкне схему в штатний режим. Далекий і ближнє світло буде працювати, як зазвичай з повним напруженням ламп.
Якщо автомобіль зупинився з працюючим двигуном (в пробці, на ж-д переїзді) досить підняти важіль стоянкового гальма. Через діод VD3 включиться реле Р3, розімкне контакти 30-87а і відключить ДГЗ. При відпуску гальма стоянки режим ДГЗ відновиться.
Якщо потрібна функція повного відключення ДГЗ досить встановити вимикач в салоні автомобіля і підключити його в розрив проводу 8 після запобіжника.
Цю схему автоматичного управління ДГЗ можна застосувати в будь-якому автомобілі, досить правильно під'єднати провідники.
Трохи змінена схема автоматичного управління ДГЗ для автомобілів, у яких чотири фари. Зміна викликано необхідністю включати в схемі ДГЗ тільки дві фари дальнього світла, тоді як в штатному режимі включаються всі чотири.
Для прикладу наводиться схема управління ДГЗ для автомобіля ВАЗ 2106.
щоб збільшити клікніть курсором на зображенні
Схема і принцип роботи залишилися ті ж, змінилися точки підключення до ламп фар і додано ще одне реле Р7. Реле Р7 використовується для відключення крайніх фар автомобіля при роботі денних ходових вогнів.
Так з невеликими витратами на придбання реле, діодів і проводів, можна своїми руками виготовити і встановити автоматичну схему управління денними ходовими вогнями. Ви не пошкодуєте витрачених коштів і праці. Адже це обійдеться значно дешевше, ніж штраф за рух без ДГЗ або заміна акумулятора при забутих включених фарах ближнього світла.