з приводу спрацьовування абс і системи стабілізації - жодного разу, коли я перебував усередині автомобіля, не спрацювала система стабілізації при натиснутій педалі гальма. це завжди відбувається, утримуючи на різну глибину педалі газу, або під скидання)
з приводу абс - влітку практично завжди мовчить, напевно я щось не так роблю))
взимку буває спрацьовує, але як правило я відразу трохи медаль піднімаю, та й навантаження на педаль взимку ніякі.
так що можна прибрати з цих вигадок вплив подібних навантажень.
все це хрумтить і тріщить постійно у нубов, але нубі і не замислюються про упорі ГТЦ, вони взагалі не знають що таке ГТЦ, і навіщо його треба робити наголос руда то))
тут можливий навіть зворотний ефект, упор ГТЦ допоможе більш тонко відчувати автомобіль, і ці системи почнуть ще рідше спрацьовувати))
Плюсану +++. Вважаю спрацьовування abs помилкою пілотування. Таке рідко буває взимку, але відразу вношу корективи.
а спрацьовування (рідко) ESP на поліцейських теж помилка пілотування?
(Прошу пардон за оффтоп)
а спрацьовування (рідко) ESP на поліцейських теж помилка пілотування?
(Прошу пардон за оффтоп)
Dmitriy429. коли підстрибуєш на швидкості на них, на компі моргає "система бла бла бла спрацювала"
і все ж, що трапиться з системами або ГТЦ при їх спрацьовуванні, не розумію?
Dmitriy429. коли підстрибуєш на швидкості на них, на компі моргає "система бла бла бла спрацювала"
і все ж, що трапиться з системами або ГТЦ при їх спрацьовуванні, не розумію?
Це сигнал з датчиків про втрату зчеплення колеса з дорогою, але ABS не спрацьовує в цьому випадку.
Взагалі спрацьовування ABS це серія гідроударів в системі
спрацьовування ABS це серія гідроударів в системі
Ну це оч голосно сказано. Хоча. якщо забронювати все шланги, зафіксувати упорами ГТЦ і повністю заборонити системі "дихати", то фіг його знає - може і вийде стиснути нестисливої гальмівну рідину))) Ось тоді точно можна зловити гідроудар. Тільки це буде не серія, а один гідроудар. Перший і останній
це не мої думки.
Ну це оч голосно сказано. Хоча. якщо забронювати все шланги, зафіксувати упорами ГТЦ і повністю заборонити системі "дихати", то фіг його знає - може і вийде стиснути нестисливої гальмівну рідину))) Ось тоді точно можна зловити гідроудар. Тільки це буде не серія, а один гідроудар. Перший і останній
Гідравлічний удар (гідроудар) - стрибок тиску в будь-якій системі, заповненої рідиною, викликаний швидкою зміною швидкості потоку цієї рідини. Може виникати внаслідок різкого закриття або відкриття засувки. У першому випадку гідроудар називають позитивним, у другому - негативним. Особливо небезпечний позитивний гідроудар. При позитивному гідроударі нестисливої рідина слід розглядати як стисливу. Гідравлічний удар здатний викликати утворення поздовжніх тріщин в трубах, що може привести до їх розколу, або пошкодження інших елементів трубопроводу. Також гідроудари надзвичайно небезпечні і для іншого обладнання, такого як теплообмінники, насоси та посудини, що працюють під тиском.
Найбільш простим прикладом виникнення гідравлічного удару є приклад трубопроводу з постійним натиском і сталим рухом рідини, в якому була різко перекрита засувка або закритий клапан
Гідроудар може виникати в системах об'ємного гідроприводу, в яких використовується золотниковий гідророзподільник. У момент перекриття золотником одного з каналів, по яких нагнітається рідина, цей канал на короткий час виявляється перекритим, що тягне за собою виникнення явищ, описаних вище.
так, що висловлювання Dmitriy429 (Дмитро) близькі до істини
Система ESP повертає машину на потрібний курс, використовуючи вибіркове гальмування одного з коліс або ж декількох, по ситуації. Основну функцію в цьому процесі виконує гидромодулятор АБС, що створює необхідний тиск в тій чи іншій гілці гальмівної системи, що, в свою чергу, викликає гальмування автомобіля.
Упор ГТЦ - це рішення професіоналів для спорцменов-водіїв професіоналів, які прибирають ABS + ESP, як зайву прошарок між пілотом і спорткаром.
Ренат, ми твою позицію по упору ГТЦ давно зрозуміли, упор для спортсменів і тд.