Дорогу на Ленінградському мосту водії зараз гидливо називають «танкодромів». Асфальт розвалюється на очах. Машини ледве повзуть, об'їжджаючи вибоїни. Але ям настільки багато, що все об'їхати неможливо. Коли автобуси потрапляють на міст, для їх пасажирів починається атракціон «Ленінградські гірки». На в'їзді висить знак, що обмежує швидкість до 40 кілометрів на годину. Але швидше там зараз все одно не проїхати, навіть якщо водій - відчайдушний лихач. Хіба що на величезному позашляховику. Такий стан справ на важливою розв'язки в центрі Маріуполя - це ганьба.
- Де найгірша дорога в місті? - питаю у знайомого таксиста.
- На Ленінградському. Ми з мужиками туди ні-ні, краще зробити великий гак, але потрапити на протилежний берег через інший міст. Машину вбивати не хочеться.
Чим івано-франківців ще обурює ця ситуація? З останнього ремонту моста пройшло менше двох років. Навіщо ж тоді перекривали дорогу, якщо зараз по ній знову не проїхати?
Так, а ще тисячі простих івано-франківців, через таку дороги вимушених ще більше часу стояти в пробках.
- Люди нервово сміються, коли бачать, як латають дороги. В одному місці яму закладають, в парі метрів інша з'являється.
- У міста не вистачає грошей на повноцінний ремонт. Ось і робимо ямковий. Всі розуміють, що цього недостатньо.
Після шквалу обурення івано-франківців влади все-таки в четвер почали роботи на мосту, не чекаючи потепління. Ні про яке капітальному ремонті мови поки не йде, так-сяк латають вибоїни. Вже щось - в колишні роки в таку погоду їх засипали битою цеглою.
Чому дороги «не доживають» до весни?
- Сміла Прокопович, що не так з нашими дорогами? Щовесни вони просто розвалюються.
- За нормативами дорожнє полотно має повністю змінюватися раз в шість років, - пояснює Казимиров. - Ці терміни, звичайно ж, не дотримуються. Грошей в казні мало - ось і латаємо як можемо. Коли Маріуполь забудовувався, ніхто не думав, що потрібно робити ливневки. Який зв'язок з дорогами? Справа в тому, що без зливових каналізацій вода залишається на проїжджій частині. Як тільки приходить мороз. лід починає виламувати асфальт. Ось навесні і з'являються ями і тріщини на дорогах.
fb vk tw gp ok ml wp
Дорогу на Ленінградському мосту водії зараз гидливо називають «танкодромів» Фото: Федір ШПАКІВ true_kpru
Які великі дорожні об'єкти повинні ввести найближчим часом
зроблять першу чергу розв'язки на вул. Гагаріна - Щербанева;
з'являться ще три смуги на шляхопроводі по вул. 21-я Амурська і проведуть реконструкцію цієї вулиці (ділянка від вул. Завертяева до вул. 24-я Північна);
розроблять проекти розв'язок, які з'являться в найближчі роки:
пр-т Королева - Горловкаій тракт;
пр-т Королева - вул. Заозерна (трамвайне кільце);
вул. Конєва (від метромосту до вул. Комарова);
вул. Братська - вул. 1-я Військова (від пр-ту К. Маркса до вул. Константіновкаа);
вул. 15-я Робоча - вул. Біла Церква, де побудують підземний тунель під залізничними коліями.
«Потрібно визначити черговість ремонту доріг»
- Влада робить ямковий ремонт не від хорошого життя, - безрадісно зауважує кандидат технічних наук, доцент кафедри СибАДИ «Будівництво та експлуатація доріг» Ігор Папакін. - Ремонтувати в таку погоду - не дуже хороша затія. Дорога мокра, через якийсь час асфальт знову випаде.
- У Маріуполі коли-небудь будуть нормальні дороги?
- Та якби були гроші, за сезон можна закатати більшу частину магістралей. Я навіть не хочу говорити, що дорожники крадуть. Просто вони роблять роботу абияк. По-хорошому, влада повинна провести діагностику всіх доріг, щоб визначити черговість ремонту. Якщо десь серйозний потік машин, там потрібно більше асфальту укладати. А у нас ніхто про це не замислюється. За 20 останніх років в Маріуполі я не бачив жодного нормального проекту реконструкції доріг. І так грошей на ремонт немає, ще дорожники поспішають і роблять халтуру. Скільки можна вже латати - ремонтувати потрібно.