Існує думка, що на вітчизняних автомобілях їздити на далекі відстані небезпечно через велику ймовірність поломки того чи іншого агрегату. Я вирішив розібратися в цьому питанні, в зв'язку з чим, відправився до Криму з Москви на UAZ Patriot. Автомобіль вибрав такий неспроста - крім оцінки надійності машини, вирішив покататися по заповідних горах на великій позашляховику.
Зима. Автомобіль дістався мені на всесезонной гумі, тому рухатися в бік моря треба було вкрай акуратно. Справа в тому, що на UAZ Patriot рекомендується їздити на задньому приводі, щоб уникнути передчасного зносу «раздатки» і мостів. Крім того, за підключеної передньої осі машина стає неповороткою: у Patriot відсутня міжосьовий диференціал, тому він не може забезпечити різницю швидкостей обертання між осями в повороті. Ще одна важлива причина їхати на задньому приводі полягає в меншому споживанні палива.
Добре, що дорога по Росії в основному була суха, і я спокійно розганяв UAZ Patriot до крейсерських 100 км / ч. Іноді навіть обганяв попутний транспорт. Однак коли на трасі з'являвся сніг, на моєму лобі з'являлася піт. Уявляєте, що таке важка заднеприводная машина на льоду? Рятувало мене тільки що, то передній міст можна підключати на ходу - позашляховик стає значно стійкіше, по крайней мере, на прямій.
Взагалі, їхати на далекі відстані на такому великому автомобілі як UAZ Patriot досить зручно: м'яка підвіска, хороша оглядовість, висока посадка, простір в салоні. Правда, швидкість руху не дуже висока, та й витрата палива радувати не може - два повних бака по 43,5 літра мені вистачало, в середньому, на 550-600 кілометрів. Якщо ви не готові витрачати стільки грошей на заправку цього позашляхового монстра, купуйте дизельну версію Patriot з новим двигуном мотором ЗМЗ 51432 з системою впорскування Common Rail фірми Bosch.
До речі, в автомобілі два паливних бака знаходяться не поряд, а по різних сторонах. Відповідно, у позашляховика два заливних отвори, і щоб повністю заправити Patriot, потрібно під'їхати до колонки спочатку одним боком, потім іншим. Хоча один раз я зміг заправитися відразу з двох колонок, вставши між ними.
На рахунок того, навіщо автомобілю два маленьких бака, а не один великий, є поширена жарт - якщо один простріл, можна їхати на другому. На практиці ж цього зробити не вийде: паливо з лівого бака перетікає в правий по мірі вироблення пального. Тому якщо правий бак простріл, з лівого в нього буде перетікати паливо і виливатися через кульовий отвір. А ось якщо простріл лівий - можна йти від гонитви, використовуючи бензин в правому баку.
Насправді, я вперше за багато років зіткнувся з подібним свавіллям на українських дорогах. Запам'ятайте цей відрізок дороги, де треба бути гранично обережним: Запорізька область, траса М18 / Е105 (Харків-Сімферополь).
Крим зустрів хуртовиною і «крижаним дощем». Практично всі дорогу від Москви і до півострова була холодна погода, градусів -15, а тут різко потепліло до -2. Природно, на кордоні різних повітряних мас трапився локальний «кінець світу». Ось тут, в заметіль, я реально перевірив придатність UAZ Patriot для їзди по дуже слизьких дорогах. І знаєте, на повному приводі, дотримуючись розумну швидкість близько 60-70 км / ч, рухатися можна досить впевнено, без ризику занесення.
Буйство негоди тривало не довго. Варто було проїхати Сімферополь, як сніг раптом пропав, а температура піднялася вище 0 градусів, а як тільки я з'їхав з перевалу до Алушти і зовсім опинився в весни посеред зими: зелена травичка, дерева з листям, високі кипариси ... Але найбільше мене здивувало повна відсутність автомобілів і людей. Я не міг уявити собі такий пустельний Крим, адже до цього я бував тут тільки влітку, коли народу тут більше, ніж в московському метро в годину пік.
На наступний день я відправився тестувати UAZ Patriot в гори близь Севастополя. Тут є унікальне за красою місце, звідки відкривається прекрасний вид на мис Айя в одну сторону і на звивисту Балаклавську бухту в іншу. Крім того, в цьому місці знаходиться меморіальний комплекс, присвячений захисникам Криму у Великій Вітчизняній війні. Центром композиції є так звана «Бочка смерті», яка використовувалася радянськими солдатами як спостережний пункт.
Зрозуміло, дістатися сюди, не пошкодивши автомобіль, можна виключно на позашляховику, особливо якщо вибрати гарний маршрут по крутих схилах гір. Тут-то Patriot і показав всі свої сильні сторони: відмінна прохідність, високий дорожній просвіт, довгий хід підвіски. Деякі ділянки, де були в хаотичному порядку разброшени великі валуни, я не зміг би «пройти» на легких автомобілях начебто Lada 4x4 або Chevrolet Niva. а на «уазику» зробив це впевнено. У цей момент усвідомив, що не помилився з вибором машини, і бензин був витрачений не даремно. Прекрасне почуття вседозволеності і свободи.
Наступний пункт позашляхової програми - підкорення найживописнішою в Криму гори Демерджі, на яку до цього піднімався завжди пішки, і ось тепер з'явилася можливість в'їхати на вершину на залізному коні. Але в мої грандіозні плани втрутився найсильніший туман. Видимість метрів 10. У підніжжя гори я відчув себе персонажем одного відомого мультфільму, коли раптово з «молока» здався силует коня ...
Ситуація мого просування вгору ускладнювалася тим, що дорогу я не знав і рухався по натхненню, використовуючи свої здібності орієнтації в просторі. Все б нічого, але раптом на моєму шляху виникла величезна калюжа, більше нагадувала озеро. Зупинився, вийшов з машини, виміряв палицею глибину, виявив чиїсь сліди, що йдуть на дно, і вирішив ризикнути. Друга знижена передача, педаль газу в підлогу і вперед. Брод виявився не такий вже глибокий - сантиметрів 40-50, але хвилю я підняв знатну.
Відвідавши спорожнілу Алушту і тиху зимову Ялту, я відправився додому. На цей раз вирішив проїхати відстань в 1500 км без зупинки в готелі. А навіщо мені готель, коли я їду, можна сказати, в готелі. Але, на мій жаль, виявилося, що крісла в Patriot НЕ розкладаються в «рівну підлогу», і довелося спати в автомобілі навскоси - розмістився на задньому дивані і поклав ноги на широкий підлокітник. У будь-якому випадку, це зручніше, ніж відпочивати в легковику.
Підводячи підсумок, можна з упевненістю сказати, що боятися їздити на вітчизняних автомобілях на далекі відстані не варто, особливо на UAZ Patriot. У цій машині з комфортом розмістяться 5 дорослих осіб і весь їх багаж, а по прибуттю на місце можна покататися там, куди на звичайній легковій машині і не подумаєш забиратися. Так, витрата палива завеликий, але за все треба платити або купувати «дизель».
Що стосується Криму, то він взимку прекрасний: можна зупинитися в хорошому котеджі з видом на море за ціну в 2-3 рази нижче, ніж влітку. Погода там прекрасна, наприклад, на цьому тижні днем до + 18 градусів. За нашими мірками - це літо. До інших переваг зимового відпочинку в Криму можна віднести практично повна відсутність туристів, через велику кількість яких в сезон їхати сюди немає ніякого бажання.