Зміни законодавства ставлять під загрозу існування автовокзалів. Справа в тому, що власники автовокзалів просто не зможуть виконати всі вимоги Мінтрансу. Про це заявили на засіданні Координаційної ради представників автомобільного та міського наземного транспорту.
Є два виходи: або закритися, або зробити з автовокзалу автостанцію.
Мінтранс ухвалив, що в касах автовокзалу необхідно вести облік проданих проїзних документів в спеціальній базі. Крім того, необхідно обладнати транспортні засоби навігаторами, щоб очікують пасажири могли достовірно знати, наскільки затримається автобус або навпаки приїде раніше.
Поки пасажири чекають автобус, вони мають право на відпочинок і їжу. Іншими словами, на автовокзалі повинні бути недорогі столові і кімнати матері і дитини. Крім того, зручні сидіння повинні бути встановлені не тільки в приміщенні, але і на вулиці.
Але найстрашніше, що на автовозале повинно бути обладнане місце для відпочинку водіїв, поки вони чекають наступного рейсу. Проблема в тому, що більшість автовокзалів вже не має в своєму розпорядженні місцем для організації відпочинку.
Як кажуть експерти, більшість площ автовокзалів здано в оренду під торговельні площі. Тільки так підприємство може вижити.
Тенденція спостерігається по всій країні. За словами. що сьогодні багато автовокзали фактично перетворилися в торговельні комплекси. Через нескінченні магазинів пасажирам буває важко навіть знайти каси. Однак підприємці повинні торгувати тим, що корисно пасажирам: продуктами або сувенірами. А ось торгівля меблями, побутовою технікою або машинами на вокзалі недоречна.
Експерт додає, що проблем з новими нормами не буде у тих автовокзалів, які з часів СРСР не перепрофілювалися.
Норми-нормами, але Роман Міхєєв, директор з розвитку асоціації «Межрегіонавтотранс», стверджує, що на роботі вони не позначаться. «Коли приїдуть перевіряючі органи, їм, звичайно, покажуть вищий клас, а в звичайному режимі вокзали будуть працювати по-старому», - заявив експерт газеті «Гудок».
Втім, фахівці сходяться на думці, що зараз повертаються радянські норми облаштування автовокзалів.
«Я вважаю, що держава розпустив приватників, тому що працюють без ліцензії, без системи сповіщення: куди захотіли - туди і поїхали», - каже Микола Перетягін, директор Даровський автотранспортного підприємства.
Відзначимо, що в сьогоднішньому законодавстві немає чіткого розмежування між автовокзлом і автостанцією. За підсумками минулого наради Мінтранс планує внести зміни в пропоновані поправки в найближчі два місяці. Таким чином, хочуть полегшити життя дрібним вокзалів. А за чотири місяці законодавці чітко визначать, що ж вважати автостанцією.
У Росії сьогодні працює близько 400 автовокзалів і 10 тисяч невеликих автостанцій.