За час користування автомобілем встиг випробувати обидва варіанти
За комплектуючих інформації вистачає описувати не буду
Якщо ви вирішили ставити що або може моя порада допоможе)
ASR
+ наявність EDS ... працює до 40 км / ч пригальмовує на передній осі одним з коліс для вирівнювання оборотів
- ASR працює до 80, гасить тягу двигуна (почергове відключення форсунок) при різниці оборотів коліс, для 1,6 і 1.9ТДІ не критично ... тяги на низах вистачає ... на 1,8 їзда по сніговій каші перетворюється нерозуміння з машиною (доводиться відключати)
ESP
+ дуже крута штука для несподіваних ситуацій з занесенням ... головне довіряти автомобілю
після установки я не увійшов в перший же сніжний поворот) за звичкою кермо рівніше газ більше ... хотів зачепитися за асфальт через сніг і потім вже довернуть куди мені потрібно
ASR не дав мені цього зробити (погасив тягу) і я майже по прямій полетів в замет. благо сніг був свіжий машина не постраждала
поїхав на майданчик для тестів, тест був просто розгін до 60 км / год і розворот на 180 градусів і завмер ширини повороту
1. з включеним ЄСП при вивороті руля в потрібне вам напрямок не відпускаючи газ автомобіль подтормаживанием одного з коліс мікрозаносамі ставить на потрібну траєкторію і сам регулює потрібну кількість тяги. Підсумок - мінімальний радіус розвороту
2. з вимкненим ЄСП працюючи тільки педаллю газу і ловля зачіп через сніг за асфальт - максимальний радіус розвороту
3. з вимкненим ЄСП працюючи педаллю газу і ручником (керований занос) - трохи більше радіус ніж з включеним ЄСП
- ASR по прямій не дуже приємне перестроювання між автомобілями ... коли потрібно додати газ автомобіль починає тупити в сніговій каші
погано що не можна відключити ASR і залишити EDS + ESP
так багато я ще не писав)))
Зробив такі висновки:
ASR ставити на автомат або 1.6 -1,9ТДІ
ESP за бажанням ... дозволяє трохи розслабитися в зимовий період) головне довіряти автомобілю і кермо направляти куди вам потрібно
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.