Тріпоід (внутрішній шрус) - тріпоідний підшипник

У другій половині минулого століття почали розроблятися автомобілі з переднім приводом, що зажадало надійного приводу на ведучі колеса. Тут в нагоді запатентований в 20-х роках винахід шарнір рівних кутових швидкостей (ШРУС). Сьогодні майже всі сходять з конвеєрів легкові машини і позашляховики мають тріпоід (внутрішній ШРУС).

Що таке ШРУС і навіщо він потрібен

Звичайні карданні шарніри з завданням повертання ведучого направляючого колеса впоратися не змогли. Обертання у них передавалося на колеса нерівномірно, значно збільшувалася втрата потужності при повороті. Швидко зношувалися шини і сам шарнір. Вали і інші елементи трансмісії були перевантажені.

У нового шарніра таких недоліків не було. Зусилля на провідний вал передавалося рівномірно, не залежно від кута між сполучаються їм валами. Це досить простий пристрій можна використовувати довго. У нього велика потужність при передачі моменту обертання. Відсутні шуми і вібрація при роботі. Поїздка та управління в такій машині зручна і комфортна.

Шарнір внутрішній і зовнішній

Для підвищення ефективності роботи, трансмісії машин з переднім приводом встановлюють внутрішні та зовнішні шарніри, іменовані тріпоідамі або Трипод. Тріпоіди ШРУСа зазвичай універсальні, у деяких моделей автомобілів в тріпоідах внутрішніх ШРУСов застосовують голчасті підшипники. Вони оснащені роликами і виделкою, що допускають зсув осей і передбачають роботу на кутах, що не перевищують 20 градусів. Крім тріпоідов є ще кулькові шарніри.

Зазвичай шарнір регулювання кутових швидкостей є:

• сферообразних корпус, з'єднаний з веденим валом;
• обойму з провідним валом;
• сепаратор для кріплення і утримання кульок;
• кілька кульок в сепараторі.

Завдяки такій легкої конструкції момент обертання передається рівно і плавно, без втрати потужності. Такий шарнір досить надійний, і його не складно замінити в разі виходу з ладу.

Як зберегти тріпоід ШРУСа

Однією з проблем ШРУСа є його недосконалий мастильний механізм. Він фактично являє собою пильовик, в якому зберігається мастило. З огляду на вразливість цього гумового або пластикового вироби при контакті з перешкодами на дорозі, виникає небезпека потрапляння в нього і відповідно в тріпоід пилу і бруду. Це неминуче призводить до передчасного зносу механізму.

Це питання не можна пускати на самоплив. При виявленні свіжого пошкодження пильовика шарнір слід зняти і промити. Після чого поставити новий і заповнивши спеціальним мастилом. Перевіривши правий пильовик, виконати таку ж процедуру з лівим. Мастило для тріпоідного ШРУСа повинна володіти особливими якостями. Вона повинна попереджати руйнування тріпоіда внаслідок різких навантажень на шарнір при початку руху машини, подолання підйомів, крутих поворотах.

Підтримка шарнірів рівних кутових швидкостей - важлива справа для забезпечення надійної роботи трансмісії. Щоб не опинятися в складному становищі, варто зробити правилом періодичні огляди пиляків і своєчасну їх заміну зі змазкою шарніра. При поломці хомутів кріплення і розриві пильовика шарнір цілком підлягає заміні.