Цього року поїзд «Росія» святкує ювілей - 50 років. Транссибірської залізничної магістралі (історична назва - Великий сибірський шлях) - сто років. Те, що ми вирушили в цю подорож саме в такий ювілейний рік, збіг, але дуже цікаве, звичайно.
Текст і фото Марія Бахірева
На Ярославському вокзалі стоїть знак нульового кілометра. у Владивостоці - знак 9288 км. Географія стає відчутною, коли сідаєш в поїзд. Вже на другий день нас чекав Єкатеринбург, а це означало, що ми залишаємо Європу і в'їжджаємо в Азію. Хоча, здається, Єкатеринбург так далеко - дня три-чотири шляхи.
На Європу припадає 1777 км Транссибу, на Азію - 7512 км. Залізниця проходить по територіях 11 областей, 5 країв, 2 республік, однієї автономної області і одного округу в складі області: Московської, Володимирської, Нижегородської, Кіровської областей, Удмуртської республіки, Пермського краю, Свердловської, Тюменської, Омської, Новосибірської, Кемеровської областей, Красноярського краю, Іркутської області, Усть-Ординського Бурятського округу в складі Іркутської області, Бурятською республіки, Забайкальського краю, Амурської областей, Єврейської автономної області, Хабаровського і Приморського країв. Яка ж велика у нас країна!
На Транссибе розташоване 87 міст. 7 з населенням понад 1 мільйон чоловік (Москва, Нижній Новгород, Пермь, Єкатеринбург, Омськ, Новосибірськ, Красноярськ), 8 з населенням від 300 тисяч до 1 мільйона (Володимир, Кіров, Тюмень, Іркутськ, Улан-Уде, Чита, Хабаровськ, Владивосток) і 72 міста з населенням менше 300 тисяч. 14 міст, через які проходить Транссибірська магістраль, є центрами суб'єктів Російської Федерації, а початковий пункт, Москва - столиця Росії.
На своєму шляху Транссиб перетинає 16 крупних річок. Волгу, Вятки, Каму, Тобол, Іртиш, Об, Томь, Чулим, Єнісей, Оку, Селенгу, Зею, Бурею, Амур, Хор, Уссурі. З них Амур - найбільш широка, оскільки магістраль перетинає його в середній течії, у Хабаровська. Такі великі річки, як Об і Єнісей - перетинаються залізницею ближче до їх верхній течії, тому їх ширина в місці перетину з Транссибом - близько 1 км. Найбільш небезпечна річка на шляху - Хор, на півдні Хабаровського краю: в період паводку вона може піднятися на 9 метрів. Рікою, що заподіяла найбільшої шкоди Транссибірської магістралі за всю її історію, слід визнати Забайкальський річку Хилок - в період повені 1897 року його розмила і знищила майже всю західної ділянки Забайкальської дороги.
Протягом 207 км Транссибірська магістраль проходить уздовж озера Байкал. Ми його, правда, не побачили - проїжджали вночі. Тепер дуже хочеться повернутися подивитися.
На Транссибірській магістралі розташований єдиний в світі вокзал, цілком побудований з мармуру. Це станція Слюдянка-1, яка знаходиться недалеко від берега Байкалу. Зведення помпезного вокзалу стало фінальним акордом епопеї з будівництвом Кругобайкальской залізниці (до її будівництва поїзда через Байкал переправляли на поромі). До речі, в Росії немає більше будівлі, крім цього вокзалу, яке повністю було б побудовано з нешліфований байкальської мармуру. Видобувають його в Слюдянці у відкритому родовищі «Перевал». При будівництві ж Кругобайкальской залізниці на кожен кілометр шляху витрачали 2 вагона вибухівки - проривалися через скелі. Згодом дорогу прозвали «Золотий пряжкою сталевого поясу Росії». Ця дорога стала складним проектом для того часу. Будівництво зайняло майже 10 років - з 1896 по 1905 рік. Замість природного каменю активно застосовувався новий для тих часів матеріал залізобетон. Всього на Кругобайкальской залізниці було побудовано 424 інженерних споруди, в тому числі 39 тунелів загальною протяжністю 9 км. У спорудженні тунелів брали участь 600 італійських майстрів.
Найбільшим вокзалом на Транссибе є Новосибірськ-Головний. Він був побудований в 1940 році.
Полюс холоду Великого сибірського шляху знаходиться на ділянці Могоча-Сковородино (Забайкальський край і Амурська область відповідно). Хоч це і не самі північні точки на карті Транссибу, взимку тут часом доходить до мінус 60 градусів. Крім того, на цій ділянці розташована суцільна зона вічної мерзлоти. «Бог створив Сочі, а чорт Сковородіно і Могоча. І на додачу Магдагачи », - так кажуть про ці місця.
Загальна довжина тільки найбільших мостів Транссибу (міст через Амур, Зейский міст, Камський міст, Енисейский міст, Обский міст, Іртишський міст) становить 7 кілометрів 177 метрів.
Найзахідніша станція на Транссибе - Москва-3, крайня східна станція - Хабаровськ-2, найпівденніша станція - Владивосток, найпівнічніша станція - Кіров.
Зараз поїзд до Владивостока добирається за шість діб, в 1903 році - за 16. За 34 роки будівництва було витрачено півтора мільярда золотом, а темпи будівництва вражають, в середньому будували 740 кілометрів шляху в рік - це багато навіть для сучасності. Але ж колію прокладали через річки, неосвоєні місця, перевали і ділянки з вічною мерзлотою і важким профілем.
Загалом, Транссиб підкорив нас, а ми підкорили його. Я і так люблю залізниці, а після такої подорожі стала любити їх ще більше.