Набридло лежати на дивані, а потім шкодувати про безцільно «пролежав» вихідних? Відмінно! Велосипед тобі в допомогу!
Як же це здорово - провести свою відпустку або просто вихідний день в компанії друзів, спілкуючись з природою, з користю для здоров'я і просто отримуючи задоволення від того, що ти весь такий спортивний і активний. Звичайно, непогано покататися і в парку, але душа рветься на простори нашої неосяжної Батьківщини і ти вирушаєш в ПВД (похід вихідного дня), куди-небудь на Карельський перешийок. Як же транспортувати свого залізного друга до точки старту? При відсутності машини, звичайно ж, без електрички не обійтися.
Перевезення велосипеда на електричці.
За правилами залізниць, дозволяється провозити один зібраний велосипед в тамбурі (не більше одного на весь вагон!). Як великогабаритний багаж, його необхідно сплатити. Хоча велосипед зі знятим переднім колесом - це вже ручна поклажа, тому повз контролерів на турнікетах можна пройти знявши колесо, а потім одягнути його назад, тому що контролери в електричках на велосипеди, як правило, не звертають уваги.
З приводу перевезення байків в тамбурі - не зовсім реально. Звичайно, якщо їхати пару-трійку зупинок і розосередитися по одному на тамбур, то можна і потерпіти, але коли ви їдете великою «бандою», та ще 1,5-2 години, то такий спосіб звичайно не підійде. Для того, щоб без проблем розмістити свій вів у вагоні, по можливості, потрібно сідати на кінцевій станції.
Якщо пощастить, то можна «нарватися» на вагони з багажними місцями. в кожній такій «ніші» можна розмістити по 4 вела, ще в електричках бувають вагони, в яких відсутня частина сидінь, на таких майданчиках можна зручно поставити велосипеди. Тому, якщо дозволяє час стоянки електрички, то можна пройтися по складу і знайти такі вагони, після чого вже розміщуватися з велосипедами. Але це все ідеальні варіанти, часто доводиться везти велосипеди в звичайному вагоні і вислуховувати незадоволене бухтеніе звичайних пасажирів.
Оскільки в звичайних вагонах місця для перевезення велосипедів не передбачені, доводиться імпровізувати, наприклад, підвісити велосипед за сидіння до верхньої багажної полиці, спосіб досить надійний, проверено- не впаде (тільки слід перевірити, затягнуть чи ексцентриком підсідельний штир)
Так само можна вертикально поставити велосипеди між лавок і закріпити, прив'язавши до багажної полиці еспандером.
Невелика кількість велосипедів (2-3 шт.) Помістяться і в торці вагона, між стінкою і сидіннями.
Чи варто говорити, що до вивантаження потрібно заздалегідь підготуватися.
Перевезення велосипеда на поїзді
А тим часом ти вже затятий велосипедист і не тільки знаєш значення слова «покатушки», а й частенько вирушаєш в них з друзями. А на носі відпустка! І ти вирішуєш рвонути, ну припустимо ... в Гагри! Вже не знаю - з Якіним або без, але виразно з велосипедом. Тут питання транспортування двоколісного товариша встає більш серйозно.
Отже, правила говорять: «Пасажир може безкоштовно перевозити з собою на 1 проїзний документ (квиток) ручну поклажу вагою не більше 36 кг (для вагонів з 2-місцевими купе (СВ) - 50 кг), розмір якої за сумою трьох вимірів не перевищує 180 см. Велосипед можна провозити, в рахунок встановленої норми провезення ручної поклажі, в розібраному вигляді і упакованим ».
Ми зараз говоримо про правила перевезення діючих на території РФ. У міжнародному сполученні з «далеким» зарубіжжям правила можуть бути іншими, треба уточнювати додатково. Правила ці визначаються окремими угодами між країнами і їх перевізниками. Хоча в Росії склалася така практика, що частіше діють правила тієї країни, де формується поїзд.
Отже, наше завдання велосипед розібрати, упакувати і, не завдаючи незручності іншим пасажирам, «влаштувати» його на місці, призначеному для провезення ручної поклажі, тобто на багажній полиці.
Як упакувати велосипед?
Насправді, винаходити нічого не потрібно, тому що всі вже винайдено, зшито і є в продажу)))
Для перевезення велосипеда в поїзді ідеальний м'який чохол, наприклад такий:
Для упаковки в м'який чохол Вам потрібно буде опустити сідло, зняти з велосипеда переднє колесо, переднє крило і ліву педаль. Зняте переднє колесо поставити з правого боку від велосипеда і уперти в незняту праву педаль.
Є, звичайно, і любителі народної творчості, наприклад - можна упакувати вів за допомогою великих сміттєвих пакетів і скотча. В принципі, упаковкою буде вважатися і шматок поліетилену або простирадло, це вже на Ваш розсуд. На мій погляд, такий «handmade» гірше захистить велосипед від можливих пошкоджень і може викликати бажання не пустити Вас в вагон у провідника.
Купуючи квиток на поїзд, варто заздалегідь подумати про більш зручному варіанті. Найкраще брати квитки в плацкартний вагон. Завантажувати в нього велосипеди легше, тому що простір менш обмежена, та й в кожному плацкартному купе можна, без особливих проблем, везти 4 велосипеда, розмістивши їх на третє багажних полицях. Правда, мова йде про старих плацкартних вагонах. У нових, багажні полиці відгороджені бортиками з боку відсіку і улаштуванням з боку коридору, що набагато ускладнює завдання. Якщо квитки взяті на бічні місця, то краще домовиться з людьми, щоб велосипед все-таки був занурений на третій полиці купе, а не боковушек, інакше він може вивалитися.
Вагони-купе не дуже зручні для перевезення велосипедів - тому що під багаж в них передбачена тільки коротка полку, в яку влізе всього один велосипед. Хоча, судячи з досвіду знайомих, і в купе реально впихнути цілих 4 велосипеда (за умови, що все купе ваше). Як це може виглядати? - Найкоротший і максимально розібраний вів запихається на багажну полицю, другий ставиться на верхні полиці (правда спати на них доведеться підібгавши ноги до підборіддя)), а два залишилися розміщуються в проході.
Окремо хочеться сказати про високошвидкісних поїздах, вони особливо не зручні для поїздки з велосипедами. Якщо все-таки вона (поїздка) належить, то краще брати квитки на перші місця, де є простір для багажу.
Звичайно, за окрему плату, можна здати велосипед в багажний вагон, якщо він є в складі поїзда (за правилами, його можна здати без упаковки і не розібраний). Проблема отримати велосипед назад, якщо поїзд коштує 5 хвилин на станції вивантаження.
А тепер повернемося до наших Гагри ...
Ось ми вже на вокзалі, велосипед упакований і тепер наше завдання завантажитися разом з ним в поїзд. З досвіду багатьох мандрівників, приблизно половина посадок в поїзд починається з конфлікту з провідником. Він або намагається відправити здавати вів в багаж (а на це, як мінімум, абсолютно немає часу), або просто отримати «прибавку до зарплати». Вирішити цю проблему можна (і потрібно), нагадавши провіднику про правила перевезення: «Розібраний велосипед, упакований в чохол, провозиться безкоштовно». Тому заздалегідь знаходимо і роздруковуємо потрібну частину правил (щоб не бути голослівним) і вперед.
Тепер, що стосується самої завантаження.
Це завдання не з легких і потребує злагодженої роботи команди. Бажано це робити не за 5 хвилин до відправлення поїзда, чим менше народу в вагоні, тим простіше і швидше навантаження. Якщо мандрівник один, то краще щоб хтось Посторожите велосипед або речі, що лежать на пероні, ну і при «запіхіванія» велосипеда на полицю не завадить ще одна пара рук. Спочатку вантажимо велосипед. Якщо з якихось причин не вдалося відвоювати частину другої багажної полиці, то доведеться зняти обидва колеса і тоді велосипед поміститься на одній полиці, тільки його потрібно буде закріпити, щоб при гальмуванні поїзда він не впав на голови всією чесною компанією. Якщо все-таки мова йде про команду, то одна людина відправляється в вагон і готує місце для навантаження - знімає матраци та інші речі з третьої полиці, другий сторожить речі, інші заносять велосипеди в вагон. Завантажувати Вели в вагоні краще удвох: один подав, другий поклав на полицю. Велосипеди складаємо так, що кермо лежить на одній полиці, а заднє колесо на інший. Педалі знаходяться між полицями. Коли велосипеди занурені, заносимо речі, розсаджуються і дістаємо бутерброди з ковбасою)))