Трансмісія автомобіля, принципові схеми
Коробка змінних передач, взаємодіючи з іншими механізмами і агрегатами, які здійснюють передачу крутного моменту від двигуна автомобіля до його ведучих коліс, складають один з найбільш важливих вузлів під назвою трансмісія автомобіля.
Під час руху автомобіля крутний момент колінчастого вала може досягати 7000 об / хв при тому, що провідні колеса в той момент обертаються більш, ніж в чотири рази повільніше і цей показник постійно змінюється, в залежності від дорожніх умов. Крім цього, експлуатація авто має на увазі зміну як швидкості руху, так і необхідність виконувати різні маневри, рух заднім ходом, зупинятися. Все це було б виконувати важко без трансмісії.
На сьогоднішній день автомобілі оснащуються різними трансмісіями трьох основних компонувань: передньопривідною, задньопривідний і повнопривідної.
Схема трансмісії передньопривідного автомобіля
Схема трансмісії передньопривідного автомобіля
При виробництві автомобілів з переднім приводом встановлюються наступні вузли і агрегати, що передають крутний момент від коленвала до коліс:
• Зчеплення;
• Коробка змінних передач;
• Головна передача;
• Диференціал;
• Шарнір рівних кутових швидкостей, вал приводу коліс.
Зчеплення призначене для короткочасного від'єднання трансмісії від двигуна і плавного її підключення під час початку руху автомобіля або перемикання передач.
Коробка змінних передач використовується для зміни переданого карданного валу крутного моменту про двигуна і тим самим, отримання тягових зусиль на провідних колесах. Також за допомогою КПП здійснюється зміна напрямку ведучих коліс і відключення трансмісії від двигуна на тривалий час.
Крім того, що головна передача передає зусилля від карданного валу полуосям під прямим кутом, з її допомогою відбувається зменшення по відношенню до карданного валу числа оборотів провідних коліс. Таким чином, сила тяги на ведучих колесах збільшується, за рахунок зменшення крутного моменту механізмів трансмісії після головної передачі.
Диференціал забезпечує різну швидкість обертання правого і лівого провідних коліс, з урахуванням дорожніх умов (повороти, нерівності і т. Д.). До ведучих коліс крутний момент передається через піввісь від диференціала за допомогою напівосьових шестерень. Такі диференціали називають міжколесними. Інший вид диференціалів - міжосьові, коли вони зупинені між різними осями автомобіля.
Схема трансмісії заднеприводного автомобіля
Схема трансмісії заднеприводного автомобіля
Складовими даної трансмісії (її ще називають класичною) є:
• Зчеплення;
• Коробка змінних передач;
• Карданна передача;
• Головна передача;
• Диференціал;
• Напівосі.
Як видно, до складу вузлів задньопривідної трансмісії входить карданна передача, яка є проміжним вузлом між вихідним валом коробки передач і заднім мостом, і служить для передачі крутного моменту, незалежно від кута між осями валу коробки передач і головної передачі.
Передньопривідні машини в карданної передачі не потребують, т. К. У них все вузли і агрегати трансмісії об'єднані в один загальний вузол агрегатів під капотом автомобіля. Завдяки тому, що в корпусі коробки передач знаходиться диференціал з головною передачею, з самого картера КПП виходять вали приводу передніх ведучих коліс.
Схема трансмісії повноприводного автомобіля
Схема трансмісії повноприводного автомобіля
Схеми трансмісій машин з повним приводом рясніють великою різноманітністю і умовно поділяються на три групи:
- Постійний повний привід. Обов'язковий атрибут автомобілів з такою схемою трансмісії - міжосьовий діфференціал.Автомобільная трансмісія з передачею потужності на всі чотири колеса є ефективною як при створенні автомобілів з підвищеною прохідністю, так і при поліпшенні розгону машини. Досягнення обох ефектів можливо, завдяки розподілу сили тяги - зменшення тяги на кожному колесі виключає ймовірність пробуксовки.
- Повний привід, що підключається вручну, який передбачає наявність роздавальної коробки, але міжосьовий диференціал в більшості моделей відсутня. Вся відповідальність за розподілом крутного моменту між задньою і передньою осями автомобіля в цій схемі покладена на "раздатку".
- Автоматично підключається повний привід притаманний автомобілям з передніми ведучими колесами, а функції диференціала виконує вискомуфта або фрикційна муфта з електронним управлінням. Що касаетсявіскомуфти (вязкостной муфти), передача крутного моменту з її допомогою здійснюється, за рахунок тертя кремнийорганической рідини між дисками, укладеними в корпусі. Дану муфту можуть також, використовувати для автоматичного блокування диференціала, встановивши її між осями або вмонтувавши безпосередньо в корпус диференціала. При використанні ж фрикційних муфт передача крутного моменту здійснюється за рахунок стиснення пакету дисків і виникає, внаслідок цього, тертя.
Схожі записи
- що таке КАСКО і ОСАГО
- Що таке двигун TSI
- автомобіль восени
- Що таке система ESP.
- Класифікація CUV і SUV. Що це таке?
