Тепер дядечко з тугим гаманцем може довго не думати, яку модель з лінійки Toyota вибрати в якості подарунка коханій жінці. Corolla new виглядає як міні Camry, успадкувавши всі її плюси і мінуси бізнес-седана, а ось Auris неповторна і оригінальна. Дівчата люблять все свіже і спірне.
Дизайн (7 балів з 10)
Розробники "Ауріс" і не приховували, що для них головне - це зробити машину простору всередині. І у них це вийшло. Що стосується зовнішності, то нам найбільше сподобалися великі задні ліхтарі і опукла п'яті двері. Виглядає дуже помітно.
І все ж для повноцінної новинки у "Ауриса" дуже мало власності не ярісовскіх рис, а без цього говорити про самобутній зовнішній дизайн в повній мірі не можна. Можна тільки повторюватися. Прямих ліній капота і зміненої оптики явно недостатньо, щоб співати дифірамби.
А ось інтер'єр "Ауриса" і "Яріс" різні як день і ніч. "Тойота" завжди дарувала нам яскравий інтер'єр своїх моделей. І "Ауріс" не виняток. Тут відразу кілька нових рішень. Одне з них - центральна консоль, немов вигин жіночої талії.
Розташована вона високо - по міні-веновскі, що зустрічається вкрай рідко на машинах подібного класу. Пластик, стилізований під метал, додає дизайну салону хайтековский стиль.
Оптитронная панель приладів - фірмовий стиль концерну. Шкода тільки, що механізм управління маршрутним комп'ютером знаходиться прямо на щитку приладів. І, скажімо, якщо ви раптом вирішите подивитися миттєву витрату палива, то доведеться зупинятися або прямо на ходу просовувати руку через кермові отвори.
У салоні Toyota як завжди багато кнопок, але все зрозуміло
Там, де у інших розташована попільничка, в "Ауріс" знаходиться важіль перемикання передач. В цілому це досить зручно. Але тільки не для людей невисокого зросту. Їм вже точно доведеться тягнутися до важеля.
Це якщо обраний механічний режим перемикання передач. Коробка дозволяє пересуватися як в режимі АКПП, так і МКПП. Адже "Ауріс" обладнаний роботизованою механічною трансмісією Multimode.
Оригінально виконано "ручник". У робочому стані він займає досить багато місця, а щоб його "розслабити" потрібно натиснути на кнопку, розташовану на спині ручника. Не скажу, що це зручно, а головне швидко. Швидше незвично.
Зате регулювати дзеркала заднього виду легко і просто. Їх управління розташоване трохи лівіше керма. У деяких комплектаціях є підрульові перемикачі швидкостей, що окремим водіям подобається. Нам, здалося, що для "Ауріс" це зайве.
Динаміка і керованість (7 балів)
У нас на тесті Auris з 1.6-літровим 124-сильним двигуном і роботизованою механічною трансмісією Multimode. Це двигун нового покоління. Він потужніший за свого попередника на 14 к.с.
Далі все не так добре. "Робот" працює, м'яко кажучи, дивно. При розгоні машина помітно смикається, все команди виконуються з моторошним запізненням. Коли необхідний розгін, його немає, коли машина набрала хід, вже потрібно гальмувати.
Великі задні ліхтарі надають автомобілю солідності
В принципі це так і триває до тих пір, поки не перейдеш на ручний режим перемикання передач. Тут вже краще. З'являється динаміка і жвавість. Відносна. Розгін все одно залишається млявим.
Але ось, що неможливо перемогти одним натисканням кнопки, так це гучність машини. На мій погляд, вся справа в двигуні і роботизованою коробці, які поки ще не прийшли до консенсусу. І ніяка шумоізоляція не рятує.
"Ауріс" безперечно має яскравою зовнішністю, відмінними манерами і харизмою. Однак більшості чоловіків він здасться слабким (немає 2-літрового двигуна) і не драйверским. Зате жінки полюблять його за оригінальність.
Особиста справа Toyota Auris 1,6 л Dual VVT-i
Двигун (об'єм і потужність)
Розгін від 0 до 100 км / год
Змішана витрата палива