Перше покоління Land Cruiser Prado побачило світ ще в далекому 87 році минулого століття. З того часу Прадо поступово ставав у любителів шикарного драйву просто незамінним другом. «Прадик», як його охрестили шанувальники, здобув у своїй історії чимало славних сторінок. Хочеться звернути увагу на значні габарити, потужність форм і агресивний зовнішність. У деяких комплектаціях в образі присутній і сучасна динаміка зі спортивними елементами. Всього ж Прадо тепер має 8 видів комплектацій: Престиж, Люкс (7 місць), Люкс (5 місць), Спорт (5-місний), Спорт (на 7 місць) Комфорт і Стандарт.
Довжина кузова Ленд Крузер Прадо 150 - 4780 мм, колісна база автомобіля склала 2790 міліметрів. Ширина корпусу кузова - 1885 мм (це без урахування дзеркал заднього виду). Висота варіюється в діапазоні 1840 - 1890 мм і залежить від комплектації. Дорожній просвіт становить 222 мм. Внутрішня ширина колії дорівнює 1 583 мм. Беручи до уваги значні габарити, приємно дивує мінімальний радіус розвороту автомобіля: по зовнішньому колесу воно не перевищує 5,6 метра. Повна споряджена маса позашляховика залежно від складових комплектації може бути від 2100 до 2550 кг.
У передній частині новий позашляховик Лендкрузер Прадо 150 отримав від дизайнерів Тойота оригінальні нові фари головного світла. Світлотехніка зі стильними світлодіодними водоспадами денних вогнів у оновленого Прадо гармонійно поєднуються з масивної гратами радіатора. Радіаторних гратах респектабельний і красивий вид надають оброблені хромом вертикальні перемички і солідне обрамлення верху і боків. Великі протитуманні фари ще більше підкреслюють потужний передній бампер.
Задня частина кузова нового Landcruiser Prado 150 має суттєві відмінності від корми дорестайлингового Прадо. Змінено плафони габаритних ліхтарів, дещо по-іншому оформлена поверхню дверей багажного відділення, яка обрамлена широкою хромованою планкою, вона з'явилася вже після переробки.
Два варіанти компоновки салону Land Cruiser Prado відрізняються п'ятьма або сімома пасажирськими кріслами. Вони досить зручні і мають пристойний рівень комфорту з якісними матеріалами обробки.
Стильна, з сучасними елементами індикації і управління, центральна панель приладів надає відчуття об'єму. Бортовий комп'ютер з кольоровим дисплеєм і інтуїтивно зрозумілими характеристиками дозволяє ефективно проводити тест вузлів автомобіля навіть малоіскушенним водіям.
Центральну консоль виділяє чіткий сенсорний екран мультимедійної електронної системи. Одночасно на ньому є показники стану деяких систем управління автомобілем.
Кнопки управління трансмісією і селектор знаходяться в незвичному, але досить зручному місці нижньої частини консолі, перед управлінням КПП. Показники приладів стали тепер більш інформативні.
В інших деталях салон залишився таким, як і в попередньому Прадо, звичайно, якщо не затримувати увагу на більш якісних і сучасних матеріалах, застосованих в обробці. Комфортні і дуже зручні крісла, пристойний запас вільного місця, де без праці можуть розміститися люди з найбільшою комплекцією.
Технічні характеристики
Як було сказано на початку огляду, Toyota Landcruiser Prado 150 представлений в трьох варіантах силових установок, у тому числі дві бензинові. Базовий мотор - це надійний чотирициліндровий бензиновий двигун моделі 2TR FE. Його робочий об'єм 2695 см3 (2,7 л), чого, згідно з тестами, цілком достатньо для бездоріжжя.
Комплектація базового мотора:
♦ 16-клапанний механізм з ланцюговим приводом типу DOHC.
♦ Електронна система зміни фаз газорозподілу типу VVT-i, яка здатна розвивати потужність до 165 к.с. (122 кВт) при максимальних оберти 5200 в хвилину. Пік крутного моменту досягається вже при 3700 оборотах на хвилину і доводиться на позначку 246 Нм.
♦ КПП-5-ступінчаста механічна або 4-ступінчастий автомат.
2,7-літровий силовий агрегат з механічною КПП згідно тестовим характеристикам, споживає близько 12,3 літра бензину АІ-95 в міському циклі. В агрегації з «автоматом» споживання бензину становить 12,7 літра. Динаміку розгону до «сотні» виробник не афішує, проте при тест драйві вона може скласти 18 секунд до максимальної швидкості руху автомобіля в 167 км / год.
4,0 літровий флагманський мотор для Ленд Крузер Прадо 150 виглядає значно солідніше. Це V-образна шістка моделі 1GRFE. У ньому застосована 24-клапанна ланцюгова система газорозподілу типу DОНС з електронною системою зміни фаз Dual WT-i. Максимальну потужність в 285 л. с. двигун розвиває при 5400 об / хв. Причому верхня межа крутного моменту в 387 Нм досягається вже при 4350 об / хв.
КПП для флагмана передбачена тільки у вигляді 5-ступеневої "автомата". В такому співвідношенні, стартовий ривок до «сотні» відбувається за 9,1 секунди. Результати тесту відповідають повною мірою необхідним стандартам Euro-V, при цьому двигун демонструє чудові показники екологічності та економічності. Середня витрата палива (бензин) згідно тест драйву в міському циклі - в межах 11,5 літрів.
Дизельний силовий агрегат марки 1KD FTV займає проміжну позицію за своїми характеристиками між вищезгаданими бензиновими двигунами. Чотири циліндра рядного розташування мають робочим об'ємом 2982 см3 (3 л) і здатні розвинути потужність близько 170 л. с. (125 кВт), яка згідно з тестом досягається вже при 3400 об / хв. Пік крутного моменту при цьому встановлюється на позначці 410 Нм і утримується в діапазоні 1650-2800 об / хв. Дизель оснащений 16-клапанним механізмом типу DOHC з ланцюговою передачею, интеркулером і системою Common Rail, що здійснює безпосереднє уприскування палива.
Дизельний мотор укомплектований лише 5-ступінчастим "автоматом", до якого прискорення до позначки в 100 км досягається за 11,7 секунди. Максимальна швидкість Ленд Крузер Прадо 150 Diesel становить 178 км / ч. Витрата палива в місті - близько 8,5 л.
У всіх перерахованих вище комплектаціях Прадо має загальну систему постійного повного приводу, яка доповнена диференціалом Torsen підвищеного тертя. Спільними для всіх модифікацій є: протівобуксовочная система TRC і система курсової стійкості VSC, лонжеронная рама шасі з пружинно-важеля незалежною передньою підвіскою і залежною задньою. Відзначимо лише, що комплектація «люкс» пропонує заміну задньої підвіски на пневматичну адаптивну AVS. Вона представлена трьома режимами роботи: Normal, Comfort і для професійного драйву - системою Sport.
Вентильовані дискові гальма встановлені у всіх варіантах комплектації на задній і на передній осях. Гальмівні механізми оснащені системами ABS, BAS і EBD, тест драйв показав їх достатню ефективність.
Рейковий механізм рульового управління
Рейковий механізм рульового управління доповнений підсилювачем, що дуже характерно для позашляховиків. Передавальне число рейкового механізму одно 18,4, що визначає 3 обороту рульового колеса між крайніми положеннями.
Більш наочно технічні характеристики представлені в таблиці нижче:
Технічні характеристики Toyota Land Cruiser Prado 150
Цікаві особливості ToyotaLand Cruiser Prado 150
Варто також приділити увагу безпеці: контроль «сліпих зон» за допомогою Blins Spot Monitor, сім подушок безпеки, задній датчик паркування, ефективна сигналізація. Заслужила гарної оцінки при тест драйві унікальна система TSC, яка контролює стан при русі на буксирі трейлера або причепа.
