Є такі моделі автомобілів, які без тюнінгу експлуатувати практично неможливо. На жаль, зіловского Бичок - це одна з таких машин. Його час минув ще двадцять років тому і це зрозуміло, але через брак дешевої вантажної техніки, доводиться експлуатувати старі Бички. До речі, як ви човен назвете, так вона і попливе. І ми зараз не про бичків, а про індекс.
Тюнінг індексу Бичка
Заводський індекс Бичка - ЗіЛ 5301. Якщо хтось розбирається в класифікації вантажних автомобілів вітчизняного виробництва, то цей індекс повинен говорити, що ми маємо справу з машиною загальною масою понад 10 тонн (5-й клас), хоча насправді загальна маса Бичка 7 500 кг. Якщо керуватися нормами ГОСТу, то індекс цієї вантажівки повинен був починатися на трійку, а не на п'ятірку, що відповідає повній масі КамАЗа.
А справа була так. В середині 90-х років, власне, як і зараз, на підприємстві з фінансами було туго. Тому при розробці нового малотоннажніка використовували т вузли і агрегати, які були, а не які повинні були бути. Те ж саме і з індексом - для того щоб привласнити грузовичку індекс, треба було заплатити за реєстрацію, а платити нічим. На заводі викрутилися - привласнили Бичкові індекс, який ще раніше був закріплений за ЗІЛом від НЕ пішла на конвеєр моделі.
Усунення проблем з 5301
Спочатку це автомобіль був налаштований на подолання проблем, які сам же частково і створював. Під ногами валявся тракторний дизель Д 245, який служив вірою і правдою на полях батьківщини ще з часів Хрущова. Інженери знайшли йому місце під капотом нового вантажівки. Кабіна була використана від старшої моделі ЗІЛа, коробка передач - від ЗІЛ 130, а дискові гальма від урядового ЗІЛа. Весь цей набір треба було склеїти в один механізм і гарненько випробувати, але часу у заводу не було. Тому тюнінг ЗІЛ Бичок залишається природним випробуванням і доопрацюванням автомобіля руками власників.
Правда, була спроба заводського тюнінга вантажівки. Така модифікація і сьогодні може зустрітися на дорогах - ЗІЛ 53012, але зустрічається вона, на жаль, вкрай рідко. Суть цієї модифікації в тому, що на заводі просто взяли шасі від Мерседес 709 D і натягнули на нього кабіну і бортову платформу від Бичка. Фактично, це той же б / у-шний Мерседес, але вміло стилізований під своєрідний дизайн зіловского вантажівки.
Тюнінг кабіни ЗІЛ Бичок
Єдиним плюсом цієї кабіни за словами водіїв, є її простір і хороший огляд. Все-таки вона від великої вантажівки. У порівнянні з Газеллю тут дуже просторо і три людини відчувають себе цілком гідно. Якщо кабіна подвійна або зі спальником, теж проблем особливих немає. Як правило, водії утеплюють кабіну, переробляють обігрівач, оскільки штатний опалювач хороший, навіть взимку в кабіні з спалка не холодно, але зазвичай впорядковують повітроводи гарячого повітря.
З вібраціями і шумами від тракторного двигуна боротися марно. Простіше - поміняти мотор. Рятує, тільки частково, шумоізоляція кабіни. Для цього потрібно:
- обклеїти внутрішню частину капота шумоізоляцією;
- обклеїти моторний щиток з двох сторін;
- загерметизувати за можливості отвори під педалі і важелі.
В кабіні стане тихіше, але вібрація не піде нікуди, вона стала наслідком дуже невдалого кріплення опор на раму, та й сама конструкція подушок залишає бажати кращого. Для дальнобоя цей автомобіль явно не підходить. Навіть зі спальником.
Тюнінг двигуна 5301
Сам по собі тракторний мотор, безумовно, штука надійна, але установка його на вантажівку - крок дуже спірне. Справа в тому, що крутний момент у цього двигуна 384 Нм при частоті 1400 об / хв, що для трактора, в принципі, нормально. Але не для вантажівки. На бичка практично неможливо рушити з місця з другої передачі, як на сто тридцятому, можна, але зчеплення надовго не вистачить. На низах двигун не тягне, тому доводиться рушати з першої по-легковому. Та й потужності в 105 коней замало для робочої машини.
В принципі, якщо до будь-якій техніці підходити по-людськи і з розумінням процесу, то вона буде служити довго. Головне - знати слабкі місця Бичка. Водії найчастіше скаржаться на передні недовговічні гальма, постійні проблеми з проводкою, гуркіт і вібрації в салоні, в передньому мосту шкворня недовговічні, а також є проблеми з ресурсом зчеплення. Словом, 5301 - автомобіль на крайній випадок, але якщо він доглянутий, змазаний і обслужений, ймовірність поломки на 20-30 тисяч км наперед виключається.