почав валити дим. з під капота і з глушака. зупинилися, машина сама заглохла. під двигуном (з задньої його боку) Нассау масло (поки стояли не текло, жене тільки в заведеному стані). З початок не заводилася, потім через пів годинки завілась. Але ледве-ледве, двигун ковбасить, валить дим, обороти не тримає. на краватці до сервісу. приїхали до офіцалам, цілий день вони кавирялісь, в результаті, вердикт був що прогорів або клапан або поршень..т.к. в одному з циліндром коіпрессія в два рази менше. Сторонніх стукотів, скреготом і т.д. не було. Кришку затоки масла відкриваєш, хреначіт як з глушака. сказали що через надлишкового тиску вибило задній сальник, поетомумасло і ссит при заведеній. Підсумок 80т.р. + запчастини. я охренел. Через Тестя знайшли сервіз знайомого, який взявся за цю роботу за 20 т.р. Вони там розібрали сказали що відмінно, за винятком двох речей. 1. це те, що в циліндрі де маленька компресія чомусь зійшлися замки кілець, і тому не було компресії і воно дула в картер. 2. з турбіни хреначіт масло, і всередині теж повно його, відповідно турбіна крякнула треба або нову, або лагодити.
Ось він і запропонував її заглушити. Але ж ngv охолодження, масло, треба адже що б це циркулювало все. їхати то майже 900 верст до будинку. от і не знаю як бути.
Додано через 3 хвилини 56 секунд:
pau
ну Майстер каже що в подібних випадках вони знімають їх і самі відправляють до Москви на лагодження. але так як я сам з Москви запропонували це зробити мені.