На той момент в Мельбурні було 6:30 ранку, понеділок. День точно такий же як і дні до нього. Ми вирішили протестувати два однакових вантажівки з однаковою вагою. Метою тесту є перевірка ефективності паливної системи. Один вантажівка буде їхати зі швидкістю 100 кілометрів на годину, інша вантажівка зі швидкістю 90 кілометрів на годину.
Подібна паливна дуель організована саме для того, щоб обчислити витрату палива при різних швидкостях, а також плюси і мінуси тієї чи іншої швидкості, аж до безпеки для водія і навколишніх.
Багато компаній на даний момент обмежують швидкість своїх вантажівок 100 кілометрами і навіть менше, для того, щоб економити паливо і підвищити безпеку. Подібний метод обіцяє бути дуже ефективним в плані економії, ну що ж, перевіримо.
У тесті використовувалися тягача Scania R560, кожен вагою 58,7 тонн. Тягачі оснащені 16-літровим двигуном V8, потужністю 560 кінських сил. На магістралях Австралії можна було без проблем підрахувати споживання палива, але про все по порядку. Трафік не була постійним, а це ще краще для наших підрахунків.
Обидва вантажівки їхали з Сіднея в Мельбурн з включеним круїз-контролем. Тому єдине, що залишалося водієві, це розслабитися і стежити за дорогою. Передачі переключалися автоматично і ми вели підрахунки.
Scania організувала це порівняння не для просування своєї продукції, а просто для того, щоб подивитися яким чином можна заощадити паливо і зменшити шкідливі викиди.
"Цей експеримент дуже важливий, тому що він показує досить чіткий взаємозв'язок між крейсерською швидкістю і витратою палива. Крім того показані і викиди вуглекислого газу.", Сказав Роджер Маккарті, керуючий директор Scania в Австралії.
"З наступом податком на викиди шкідливих речовин і завдяки більш глибокому усвідомленню навколишнього довкілля, Scania відчуває, що настав час для того, щоб розпалити дискусію навколо переваг добровільного зниження крейсерській швидкості."
"Ми також знаємо, що подорож на швидкості 90 км / ч пропонує водіям додатковий час, щоб допомогти їм уникнути аварії, а також скоротити гальмівний шлях і зменшити втому."
Обидва водії намагалися вичавити максимально можливі і кращі цифри зі своїх вантажівок, що звичайно ж позначилося на кінцевих результатах. Маршрут був туди і назад. В одну сторону 767 км.
У початкову точку, Scania який їхав зі швидкістю 90 км / год повернувся з показником витрати палива в 1,708376006 літра на кілометр, вантажівка їхала зі швидкістю 100 км / год - 1,554461863 літра на кілометр. Тобто різниця складає майже 10 відсотків. Викиди шкідливих газів у першу вантажівку виявилися меншими, ніж у того який їхав швидше. Тому на низькій швидкості, вплив на екологію не така шкідлива. На вантажівках була встановлена спеціальна система, яка контролювала кожен відрізок шляху і ось що вийшло:
1. Загальний відрізок шляху одна тисяча п'ятсот тридцять шість км (в загальному, то є туди і назад)
2. Під час своєї подорожі, вантажівка рухається зі швидкістю 100 км витратив 494 літра палива, вантажівка зі швидкістю руху 90 км витратив 449 літрів. Різниця в 45 літрів.
3. На зворотному шляху було витрачено 486 літрів проти 475. Різниця 11 літрів і знову кращі результати у більш повільного вантажівки.
4. Вуглекислого газу було викинуто тисяча п'ятсот дев'яносто-вісім кг проти 1450 кг. Різниця 148 кг і знову повільніший вантажівка виграв.
5. Середня швидкість швидкого вантажівки Scania була 87 км / год, повільного вантажівки 79 км / год.
6. Різниця прибуття вантажівок всього 40 хвилин. На зворотному шляху всього 53 хвилини. Загальна економія палива в обидва кінці склала 6%.
Протягом року, можна економити близько 10 000 доларів, тільки якщо знизити швидкість автомобіля з 100 км до 90 км на годину. Подібні цифри дійсно вражають і змушують задуматися. А різниця в прибуття в кінцевий пункт призначення мізерна. Також, потрібно враховувати і сприятливий вплив на атмосферу і навколишнє середовище і підвищення безпеки водія. Так що подібна стратегія безпрограшна.
"Результати, отримані нами, узгоджуються з результатами минулих років", сказав Роджер. Будь-оператор вантажних перевезень може отримати з цього вигоду.
Стюарт Сент-Клер, головний виконавчий директор ATA сказав, що подорож на швидкості в 90 км / год, по сприйняттю нітрохи не відрізняється від подорожі на швидкості 100 км / ч.
"Двигун на цій швидкості працює плавнів і приємніше. Водій менше втомлюється і більше концентрується на дорозі. Гальмівні накладки теж не так зношуються."
"Цей тест підтверджує припущення про те, що економія палива можлива. Економія споживання і екологічні вигоди можуть бути досягнуті", додав він.
"Ми зіткнемося в майбутньому з податками на викиди вуглецю, подобається нам це чи ні. Є ще багато людей, які їздять занадто швидко. Вони не піклуються про паливо. Я не думаю, що індустрія зараз серйозно до цього підходить. Адже тут паливо не дороге в порівнянні з Європою. "
Дане тестування довело, що без сумніву зменшення споживання палива може бути досягнуто дуже легкими шляхами. Головне, уважніше ставитися до швидкості своїх автомобілів.