За минулий рік в сегменті автомобільної світлотехніки, що поставляється в нашу країну, помітно зросла частка ксенонових ламп, які відрізняються поліпшеними експлуатаційними характеристиками. По крайней мере, так про це заявляють деякі виробники. Ми вирішили на практиці порівняти параметри декількох комплектів такого «ксенону».
Газорозрядні ксенонові лампи входять в топові комплектації багатьох сучасних автомобілів. При цьому, за оцінками ряду вітчизняних експертів, саме в нашій країні сьогодні налічується кілька мільйонів таких машин. Тому зрозуміло, що виробники і постачальники світлових приладів кровно зацікавлені в тому, щоб їх продукція не просто була присутня на прилавках російських авто- або інтернет-магазинів, а й добре розкуповувалися. Домагаються цього по-різному. Хтось підвищує якість своїх виробів, хтось знижує ціни на них, хтось розширює асортимент світлотехніки, а хтось, прагнучи залучити аудиторію, працює над поліпшенням експлуатаційних показників ламп, наприклад, їх світловий віддачею і ресурсом.
До слова, якщо говорити про термін служби газорозрядних ламп, до яких відноситься ксенонові випромінювачі, то він в середньому варіюється в діапазоні від чотирьох до семи років. Все залежить від умов експлуатації конкретного автомобіля. Вірніше сказати, від інтенсивності та періодичності його використання. Втім, серед автолюбителів знаходиться чимало і таких водіїв, які заздалегідь змінюють лампи штатного «ксенону», не чекаючи, поки вони вийдуть з ладу. Тим більше, що варіантів для подібного світлотехнічного апгрейда на ринку пропонується предостатньо, а тому у автовласників, які бажають провести технічний тюнінг ксенонових фар, будь-яких труднощів при пошуку альтернативи серійного «ксенону» не передбачається. «Ксенон» самих різних модифікацій в даний час пропонують багато відомих виробників з Європи, Японії, Південної Кореї і, природно, Китаю. Правда, такий достаток світлотехніки підкреслюється яскраво вираженим дисбалансом - розкид цін на вироби однієї і тієї ж специфікації, випущених різними фірмами, досить значний.
У «лінзованной» фарах головного світла Land Rover Freelander коштують ксенонові лампи серії D1S.
Вимірювальний фотодатчик люксометри був встановлений на видаленні приблизно 3 метрів від машини.
Суть тесту така: береться машина з ксеноновими випромінювачами (на цю роль був обраний п'ятирічний позашляховик Land Rover Freelander), в одній з головних фар якої експерт по черзі встановлює (замість штатної) лампу від того чи іншого виробника. Після кожної такої заміни фара включається, а експерт з допомогою спеціального приладу (люксометри) на видаленні приблизно 3 метрів від машини в заздалегідь визначеної точці виробляє завмер рівня освітленості. Всі виміряні значення потім порівнюють з рівнем освітленості, створюваним фарою зі штатною ксеноновим лампою.
Почнемо зі штатного ксенону, роль якого, як з'ясувалося при розтині фари, також виконували лампи Philips (ціна «оригіналу» - приблизно 12 000 руб. За комплект). Замір освітленості, який проводився з ними на самому початку тесту, показав її рівень в 1330 люкс. Щодо цього рівня і проводилося зіставлення результатів вимірів, продемонстрованих учасниками нашого тесту.
На фото - цоколь штатної ксенонової лампи.