Rolls-Royce Ghost на 54 мм коротше, хоча розтягнутий все ж на 116 мм більші. "Data-action =" editorial.zoom ">
S-класі: Нахиляються на кут до 43,5 градуса, у них є функція масажу, триступінчаті підігрів і вентиляція, які можна включити одночасно. Але напівлежачи при зрості 176 см я не дістаю до спинки переднього крісла, навіть витягнувшись. Щоб виключити в такому положенні подниріваніе під ремінь на підводному човні, в передні краю подушок крісел вбудовані ейрбегамі. При неразложенном сидіннях вони не спрацьовують. "Data-action =" editorial.zoom ">
Тут вся сіль. Самі крісла - як у вихідному S-класі. нахиляються на кут до 43,5 градуса, у них є функція масажу, триступінчаті підігрів і вентиляція, які можна включити одночасно. Але напівлежачи при зрості 176 см я не дістаю до спинки переднього крісла, навіть витягнувшись. Щоб виключити в такому положенні подниріваніе під ремінь на підводному човні, в передні краю подушок крісел вбудовані ейрбегамі. При неразложенном сидіннях вони не спрацьовують.
- Дай сюди ручку, - строго махнув мені Йоханнес Райфенрат, головний продуктовий стратег Мерседеса, і заодно підсунув до себе мій блокнот. - Ось дивись, - разметив на листочку горизонтальну шкалу, сказав він: топ-версії Audi A8 коштують приблизно 120 тисяч євро, BMW сьомої серії - 135 тисяч євро, S-клас - 150 тисяч. Ціни на Bentley починаються від 200 тисяч, на Rolls-Royce - від 350. А між ними - нікого, вакуум! - радісно заштрихував Райфенрат утворилася над Великою трійкою нішу.
У першого була стандартна пневмопідвіска, у другого - «чарівно-гідропружінная» система MBC, Magic Body Control, навчена за допомогою стереокамери готувати шасі до нерівностей. Я оцінив її чари при проїзді «лежачих поліцейських» - хотілося навіть вийти і переконатися, що вони дійсно опуклі. Але на звичайних дорогах, з їх стиками, пневмопідвіска S 550 сподобалася більше - як і настройка керма. Виявляється, для задньопривідних версій, як S 600, кермові механізми поставляє ThyssenKrupp, а для повнопривідних, як наш S 550 4Matic. - ZF. «Ми, звичайно, намагаємося, щоб між ними не відчувалося відмінностей, - пояснив Уве Хорніг, відповідальний за їздову доведення S-класу, - але вони все ж є». А що до більшої розслабленості «шестисотого», так це так і задумано.
Спереду - звичайні килимки, а ззаду, як в Роллс-Ройс, - з натуральної овечої вовни. У них можна потонути!
З «вивороту» опціонний холодильник виглядає неохайно - справа стирчать дроти. У підпіллі - ніша, запаски немає. Кришка багажника, природно, з сервоприводом: для відмикання зсередини - кльова зелена кнопка.