жертви дизайну
Порівнювати подібних мастодонтів досить веселе заняття, особливо, якщо до нього підійти з споконвічно топрускаровскімі методами. Що ми тільки не витворяли: набившись вп'ятьох, до відрижки носилися по гірських дорогах автополігона, летіли на електронному лімітатор по автобану, з'ясовували розгінну динаміку в очному драг-рейсингу ... Ну а найскладнішою дисципліною для нас виявилася оцінка ергономіки внутрішнього оздоблення машин. Дійсно, не будеш же лаяти Rolls-Royce Phantom за надмірно плоске водійське сидіння або недостатньо рогач бублик досить великих розмірів - такі закони жанру, спадщина і традиції марки.
А ще британці своєї незнищенною любов'ю до надміру полірованому шпону змусили згадати одну жарт-прислів'я, яка говорить про те, що, мовляв, американці все своє життя прагнули зробити пластмасу схожою на дерево, в той час як в Англії дерево за допомогою полірування знаходить блискучий пластиковий блиск.
Тест-драйв Rolls-Royce Phantom на дозволених швидкостях виявив його поведінку найшляхетніших в тріо. Чіткий нуль на кермі дозволяє повністю розслабитися під час руху на прямий, а статуетка укупі з бічними виштамповками на передніх крилах сприяють кращому відчуттю габаритів цього вельми немаленького автомобіля. Чесності у взаєморозумінні водія з машиною додають і самі лінійні і швидкі відгуки атмосферного мотора на натиснення підлогової педалі газу.
Bentley Mulsanne. на наш подив і захоплення, виявився ще азартніше. У повороти він угвинчується охочіше всіх, плавно переходячи в ковзання задніх коліс, яке, в разі чого, буде делікатно припинено електронікою. Та й сама система стабілізації Бентлі Мульсан сподобалася найбільше. Чемна інтелігентна робота щодо запобігання зносів і заметів, яку при необхідності можна перевести в так званий «режим очікування», залишившись з потужним седаном один на один, а в разі дійсно небезпечної ситуації система прокинеться і втрутиться. Маючи три режими пневмоподвески і гідропідсилювача, найбільш гідною кандидатурою, причому для будь-яких умов руху, є середній, між «спортом» і «комфортом», режим під назвою «Bentley». Тільки в ньому реакції шасі і керма виглядають найбільш гармонійно і злагоджено, а також повніше відповідають іміджу автомобіля даного класу.
